Procedure di riparazione dell'interruttore inibitore

Ispezione

Controllare attentamente i connettori per verificare allentamento, cattivo contatto, piegature, corrosione, contaminazione, usura o danni.

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   Controllare il codice DTC.
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   Verificare se la regolazione N è corretta.

   A.	Regolare la posizione N (vedere Sistema del cambio automatico — «Interruttore inibitore»)

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   Controllare il disimpegno del cavo del cambio.

   A.	Regolare la distanza tra i cavi del cambio (vedere Sistema del cambio automatico — «Cavo del cambio»).

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   Verificare che il connettore sia collegato.

   A.	Ispezionare attentamente il connettore per verificare allentamenti, collegamento insufficiente, piegature, corrosione, contaminazione, deformazioni o danni.

   B.	Portare l'interruttore di accensione in posizione «ON» e il motore «OFF», quindi misurare la tensione di alimentazione del circuito dell'interruttore di blocco e la tensione verso massa. Specifica: ca. 12 V

   C.	Riparare il cablaggio del pin se il cablaggio del connettore è difettoso (vedere ETM - "Riparazione del cablaggio").

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   Controllare lo stato della massa nel circuito delle luci di retromarcia.

   A.	Verificare la posizione di massa delle luci di retromarcia (vedere ETM - «Mappa di posizionamento dei cablaggi»).

   B.	Fissare saldamente la luce di retromarcia se le condizioni di massa non sono normali.

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   Ispezionare il collegamento del cablaggio al terminale di alimentazione della scatola di distribuzione e alla lampadina del fusibile.

   A.	Verificare che il portafusibile sia separato e che trattenga saldamente il fusibile.

   B.	Collegare il fusibile di prova per verificare che sia collegato correttamente.

   C.	Verificare che la portata del fusibile sia adeguata per ciascun circuito.

   D.	Verificare che il fusibile non sia danneggiato.

   E.	Verificare il serraggio dei fili di fissaggio del fusibile, la presenza di corpi estranei e lo stato della posizione del terminale.

   F.	Riposizionare il terminale estratto e ispezionarlo con il metodo descritto sopra.

   G.	Se il problema persiste, consultare le istruzioni di riparazione del circuito elettrico per riparare o sostituire il terminale.

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   Controllare il segnale dell'interruttore di blocco.

   A.	Portare l'interruttore di accensione in posizione «ON» e il motore «OFF».

   B.	Misurare la tensione tra ciascun terminale e la massa del telaio quando la leva del cambio è in posizione «P, R, N, D». Valore specificato: vedere la tabella delle specifiche "codice segnale".

Rimozione

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   Portare la leva del cambio in posizione "N".
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   Rimuovere il condotto dell'aria. (Fare riferimento a Sistema meccanico del motore - "Filtro aria")
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   Rimuovere la batteria e il vassoio della batteria. (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)
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   Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).
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   Rimuovere il dado di fissaggio del cavo del cambio (B).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Rimuovere la leva di comando manuale (B) e la rondella svitando il dado (A).

   Coppia di serraggio: 17,7 ~ 24 N·m

   

   Utilizzare SST (09480-A3800) oppure un bullone da 0,1969 pollici (5 mm) per fissare la leva di controllo dell'inibitore nel foro di bloccaggio N (A) durante il montaggio dell'inibitore (B).

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   Rimuovere il blocco inibitore (A) dopo aver tolto i bulloni (2 pz).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.