Système de freinage antiblocage (ABS)

Le système antiblocage des roues (ABS) est conçu pour aider le conducteur à conserver le contrôle du véhicule dans des conditions de freinage difficiles. Le système fonctionne avec un calculateur distinct qui module la pression hydraulique pour empêcher le blocage des roues et contribuer à éviter les dérapages sur les surfaces glissantes.

Toutes les roues et tous les pneus du véhicule doivent être de même dimension et de même type, et les pneus doivent être correctement gonflés afin de produire des signaux précis pour le calculateur.

Le système antiblocage des roues effectue un autotest à basse vitesse à environ 20 km/h. Si, pour une raison quelconque, votre pied est sur la pédale de frein lorsque le véhicule atteint 20 km/h, ce contrôle sera retardé jusqu'à 40 km/h.

Le moteur de la pompe du système antiblocage des roues fonctionne pendant l'autotest et lors d'un freinage ABS, afin de fournir la pression hydraulique régulée. La pompe émet un léger bourdonnement pendant son fonctionnement ; c'est normal.

Le pompage allonge la distance d'arrêt. Il suffit d'appuyer fermement sur la pédale de frein lorsque vous devez ralentir ou vous arrêter.

• Le système antiblocage des roues (ABS) ne peut pas empêcher les lois de la physique de s'appliquer au véhicule, et il ne peut pas non plus augmenter l'efficacité du freinage ou de la direction au-delà de ce que permettent l'état des freins et des pneus du véhicule ou l'adhérence disponible.

• L'ABS ne peut pas empêcher les collisions, y compris celles résultant d'une vitesse excessive dans les virages, d'un suivi trop rapproché d'un autre véhicule ou d'un aquaplanage.

• Les capacités d'un véhicule équipé de l'ABS ne doivent jamais être exploitées de manière imprudente ou dangereuse susceptible de compromettre la sécurité de l'utilisateur ou celle des autres.

C'est normal ; cela indique que le système antiblocage des roues fonctionne.