Procédures de réparation du compresseur

Dépose

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   Si le compresseur fonctionne à pleine charge, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
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   Débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
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   Détendre la courroie d'entraînement. (Voir groupe EM - Courroie d'entraînement)
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   Déposez les boulons, puis débranchez la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur. Obturez ou fermez les conduites immédiatement après les avoir débranchées afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.

   

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   Déposez le cache inférieur avant du compartiment moteur (A) en desserrant les boulons de fixation.

   

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   Déposez le cache (A) de la partie droite du compartiment moteur en desserrant les boulons de fixation.

   

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   6. Débranchez le connecteur de l'embrayage du compresseur (A), puis déposez les 4 boulons de fixation et le compresseur (B).

   

Pose

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   Vérifiez la longueur des boulons de fixation du compresseur, puis serrez-les dans l'ordre A→B→C→D.

   Couple de serrage : 20,0~33 N·m

   

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   Reposer dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants.

   • Si un nouveau compresseur est installé, vidanger toute l'huile frigorifique du compresseur retiré et mesurer son volume. Soustraire le volume d'huile vidangé de 120 cm³ (4,20 oz) pour obtenir la quantité d'huile à vidanger du compresseur neuf (par l'orifice d'aspiration).
   • Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile réfrigérante avant de les monter. Utilisez impérativement des joints toriques adaptés au R-134a afin d'éviter les fuites.
   • Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après un déversement et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles pour fluide frigorigène.
   • Remettez le bouchon en place immédiatement après utilisation de l'huile.

Inspection

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   Vérifiez que les pièces plaquées de l'ensemble limiteur (A) ne présentent aucun changement de couleur, écaillage ou autre dommage. En cas de dommage, remplacez l'ensemble limiteur.
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   Vérifiez le jeu du roulement de poulie (B) en faisant tourner la poulie à la main. Remplacez l'ensemble limiteur s'il est bruyant ou présente un jeu ou un frottement excessif.

   

   • Ne renversez pas d'huile réfrigérante sur le véhicule, car cela peut endommager la peinture. Si de l'huile réfrigérante touche la peinture, essuyez-la immédiatement.
   • Régler la courroie d'entraînement.
   • Rechargez le système et vérifiez son fonctionnement.

Inspection du compresseur à clapet de régulation externe (GDS)

Type de compresseur : compresseur à cylindrée fixe, vanne de régulation externe, vanne de régulation interne. Pour le type à cylindrée fixe et la vanne de régulation interne, le fonctionnement du compresseur peut être vérifié par le bruit de l'embrayage. En revanche, pour une vanne de régulation externe, cette méthode est impossible car il n'y a pas d'embrayage. Il faut donc contrôler l'ECV à l'aide du GDS, comme indiqué ci-dessous.

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   Connectez le GDS au véhicule et sélectionnez « Test du compresseur de climatisation (type ECV) ». [ECV1]

   

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   Préparez le véhicule conformément aux instructions du GDS à l'écran. (Désactivez uniquement le « commutateur » de climatisation) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Avant d'inspecter l'ECV, vérifiez qu'aucun autre code DTC n'a été détecté pour le compresseur. Si c'est le cas, résolvez d'abord ce problème. Sinon, appuyez sur le bouton « OK » pour continuer.

   Ne poursuivez pas l'inspection si les codes DTC suivants sont détectés : B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Démarrer l'inspection [ECV5]

   

   [ECV6]

   

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   Vérifier le résultat du contrôle. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

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   Si le résultat affiché est « Vérifier », appuyez sur « Vérifier » et suivez les instructions.

   

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   Refaire le contrôle de l'ECV depuis la première étape.

Dépose

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   Débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Déposez la roue avant droite (A) du moyeu avant.

   Couple de serrage : 88,2~108 N·m

   

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   Désolidarisez la partie avant du cache de roue avant (A) du passage de roue.

   

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   Déposez le cache inférieur avant du compartiment moteur (A) en desserrant les boulons de fixation.

   

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   Déposez le boulon central (A) en maintenant le limiteur monté. Utilisez un extracteur de boulons de limiteur disponible dans le commerce, outil spécial n° 09977-3R000.

   Couple de serrage : 8,8~13.7 N·m

   

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   Déposez l'extenseur complet (A) et la cale (rondelle fendue), en veillant à ne pas perdre les cales.

   Couple de serrage : 4,9~6.9 N·m

   

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   Déposez la courroie d'entraînement. (Voir groupe EM - « Chaîne de distribution »)
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   Déposez le circlip (A) à l'aide d'une pince pour circlips, puis déposez la poulie (B).

   

   Veiller à ne pas endommager la poulie (B) ni le compresseur lors de la dépose et de la repose. Après la dépose du circlips (A), le remplacer par un neuf.

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   Remonter l'embrayage du compresseur dans l'ordre inverse du démontage, en respectant les points suivants :

   • Nettoyez les surfaces de glissement de la poulie et du compresseur avec un solvant non pétrolier.
   • Installer des circlips neufs et s'assurer qu'ils sont bien engagés dans la gorge.
   • S'assurer que la poulie tourne librement après le remontage.