Kia Cadenza : système mécanique du moteur / caractéristiques techniques

Spécifications

Description			Spécifications	Limite
Général
Type			En V, DOHC
Nombre de cylindres			6
Alésage			92 mm (3,6220 po)
Rodage			83,8 mm (3,2992 po)
Cylindrée totale			3342 cm³ (203,94 po³)
Taux de compression			11,5 : 1
Ordre d'allumage			1-2-3-4-5-6
Calage de distribution
Admission	Ouverture (APMH)		10°
	Ferme (ABDC)		70°
Échappement	Ouvre (BBDC)		52°
	Fermeture (APMH)		0°
Culasse
Planéité de la surface de joint			Inférieur à 0,05 mm (0,0019 po) [Inférieur à 0,02 mm (0,0008 po) / 150x150]
Planéité de la face de montage du collecteur	Admission		Inférieur à 0,1 mm (0,0039 po) [Inférieur à 0,03 mm (0,001 po) / 110x110]
	Échappement		Inférieur à 0,1 mm (0,0039 po) [Inférieur à 0,03 mm (0,001 po) / 110x110]
Arbre à cames
Hauteur de came	arbre à cames gauche	Admission	46,6 mm (1,835 po)
		Échappement	45,8 mm (1,8031 pouce)
	arbre à cames droit	Admission	46,6 mm (1,835 po)
		Échappement	45,8 mm (1,8031 pouce)
Diamètre extérieur du tourillon	arbre à cames gauche, droit	Admission	n° 1 : 27,964 ~ 27,978 mm (1,1009 ~ 1,1015 pouce) n° 2, 3, 4 : 23,954 ~ 23,970 mm (0,9430 ~ 0,9437 pouce)
		Échappement	n° 1 : 27,964 ~ 27,978 mm (1,1009 ~ 1,1015 pouce) n° 2, 3, 4 : 23,954 ~ 23,970 mm (0,9430 ~ 0,9437 pouce)
Jeu d'huile du palier	arbre à cames gauche, droit	Admission	N° 1 : 0,027 à 0,057 mm (0,0011 à 0,0022 po) N° 2, 3, 4 : 0,030 à 0,067 mm (0,0012 à 0,0026 po)
		Échappement	N° 1 : 0,027 à 0,057 mm (0,0011 à 0,0022 po) N° 2, 3, 4 : 0,030 à 0,067 mm (0,0012 à 0,0026 po)
Jeu axial			0,02 ~ 0,18 mm (0,0008 ~ 0,0071 pouce)
Soupape
Longueur de soupape	Admission		105,27 mm (4,1445 pouce)
	Échappement		105,50 mm (4,1535 pouce)
Diamètre extérieur de la tige	Admission		5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 pouce)
	Échappement		5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2153 pouce)
Angle de face			45,25° ~ 45,75°
Épaisseur de tête de soupape (marge)	Admission		1,56 ~ 1,86 mm (0,06142 ~ 0,07323 pouce)
	Échappement		1,73 ~ 2,03 mm (0,06811 ~ 0,07992 pouce)
Jeu entre tige de soupape et guide de soupape	Admission		0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 pouce)	0,07 mm (0,00275 po)
	Échappement		0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00212 pouce)	0,09 mm (0,00354 po)
Guide de soupape
Diamètre intérieur	Admission		5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pouce)
	Échappement		5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pouce)
Longueur	Admission		41,8 ~ 42,2 mm (1,6457 ~ 1,6614 pouce)
	Échappement		41,8 ~ 42,2 mm (1,6457 ~ 1,6614 pouce)
Siège de soupape
Largeur de portée de siège	Admission		1,15 ~ 1,45 mm (0,05118 ~ 0,05709 pouce)
	Échappement		1,35 ~ 1,65 mm (0,05315 ~ 0,06496 pouce)
Angle de siège	Admission		44,75° ~ 45,20°
	Échappement		44,75° ~ 45,20°
Ressort de soupape
Longueur libre			45,5 mm (1,7913 po)
Consommation			19,3±0,8 kg/34,0 mm (42,7±1,8 lb/1,3386 po)
			42,3±1,3 kg/23,8 mm (93,3±2,9 lb/0,9370 po)
Défaut d'équerrage			Inférieur à 1,5°
MLA
Diamètre extérieur du MLA	Admission		34,964 ~ 34,980 mm (1,3765 ~ 1,3772 pouce)
	Échappement		34,964 ~ 34,980 mm (1,3765 ~ 1,3772 pouce)
Diamètre intérieur de l'alésage du poussoir de culasse	Admission		35,000 ~ 35,025 mm (1,3779 ~ 1,3789 pouce)
	Échappement		35,000 ~ 35,025 mm (1,3779 ~ 1,3789 pouce)
Jeu entre le MLA et l'alésage du poussoir	Admission		0,020 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 pouce)	0,07 mm (0,0027 po)
	Échappement		0,020 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 pouce)	0,07 mm (0,0027 po)
Jeu aux soupapes (à 20 °C [68°F])
Admission			0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 pouce)
Échappement			0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 pouce)
Bloc-cylindres
Alésage du cylindre			92,00 à 92,03 mm (3,6220 à 3,6232 po)
Planéité de la surface de joint			Inférieur à 0,05 mm (0,0019 po) [Inférieur à 0,02 mm (0,0008 po) / 150x150]
Piston
Diamètre extérieur du piston			91,96 à 91,99 mm (3,6204 à 3,6216 po)
Jeu entre piston et cylindre			0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pouce)
Largeur de gorge de segment	Gorge de segment n° 1		1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 pouce)
	Gorge de segment n° 2		1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 pouce)
	Gorge du segment racleur d'huile		2,01 ~ 2,03 mm (0,0791 ~ 0,0799 pouce)
Segment de piston
Jeu latéral	Segment n° 1		0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 po)	0,1 mm (0,004 pouce)
	Segment n° 2		0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 po)	0,1 mm (0,004 pouce)
	Segment racleur		0,02 à 0,06 mm (0,0008 à 0,0024 po)	0,2 mm (0,008 pouce)
Jeu à la coupe	Segment n° 1		0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 pouce)	0,6 mm (0,0236 pouce)
	Segment n° 2		0,37 à 0,52 mm (0,0145 à 0,0204 po)	0,7 mm (0,0275 pouce)
	Segment racleur		0,20 à 0,40 mm (0,0078 à 0,0157 po)	0,8 mm (0,0315 pouce)
Axe de piston
Diamètre extérieur de l'axe de piston			21,097 à 22,000 mm (0,8305 à 0,8661 po)
Diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston			22,004 ~ 22,010 mm (0,8662 ~ 0,8665 pouce)
Jeu d'huile de l'alésage d'axe de piston			0,004 à 0,013 mm (0,00015 à 0,00051 po)
Diamètre intérieur du pied de bielle			22,005 ~ 22,016 mm (0,8663 ~ 0,8667 pouce)
Jeu d'alésage du pied de bielle			0,005 à 0,019 mm (0,00019 à 0,00074 po)
Bielle
Diamètre intérieur de la tête de bielle			58,000 ~ 58,018 mm (2,2834 ~ 2,2842 pouce)
Jeu d'huile du palier de bielle			0,040 à 0,062 mm (0,0016 à 0,0024 po)
Jeu latéral			0,1 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 pouce)
Vilebrequin
Diamètre extérieur du tourillon de vilebrequin			68,942 ~ 68,960 mm (2,7142 ~ 2,7149 pouce)
Diamètre extérieur du maneton			54,954 ~ 54,972 mm (2,1635 ~ 2,1642 pouce)
Jeu d'huile du palier de vilebrequin			0,022 ~ 0,040 mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce)
Jeu axial			0,10 ~ 0,28 mm (0,0039 ~ 0,0110 pouce)
Pompe à huile
Pression de régulation			5,0 à 5,5 bar
Huile moteur
Capacité d'huile	Général		6.5 L (6,87 quarts US, 5,72 quarts impériaux, 1,72 gallon US)	Capacité totale d'huile moteur
	Carter d'huile		6 L (6,34 qt US, 5,28 qt Imp, 1,58 gal US)
	Vidange et remplissage		5.7 L (6,02 qt US, 5,01 qt Imp, 1,50 gal US)	Y compris le filtre à huile
Spécification d'huile	recommandée		ACEA A5 ou supérieur / 5W-30
	Admissible		ACEA A3 ou supérieur Pour les grades de viscosité SAE en fonction de la température ambiante, voir « Système de lubrification ».	À utiliser uniquement si l'huile moteur recommandée n'est pas disponible.
Pression d'huile (à 1000 tr/min)			130 kPa (1,32 kgf/cm², 18,77 psi) [à 1000 tr/min, 110 °C]	Température d'huile (carter d'huile) : 110±2 °C
Système de refroidissement
Mode de refroidissement			Circulation forcée par pompe à eau
Capacité de liquide de refroidissement			8.4 L (8,88 qt US, 7,39 qt Imp, 2,22 gal US)
Thermostat	Type		Type à cire
	Température d'ouverture		88 ± 2 °C (109,4 ± 3,6 °F)
	Température d'ouverture complète		100 °C (212 °F)
	Levée maximale		10 mm (0,3937 in) MIN.
Bouchon de radiateur	Pression d'ouverture de la soupape principale		93,16 à 122,58 kPa (0,95 à 1,25 kgf/cm², 13,51 à 17,78 psi)
	Pression d'ouverture de la soupape de dépression		0 à 6,86 kPa (0 à 0,07 kgf/cm², 0 à 0,99 psi)

Produit d'étanchéité

Description	Spécifications
Jeu entre la culasse et le bloc-cylindres	THREE BOND 1217H
Carter de chaîne de distribution
Couvercle de culasse
Culasse
Boîtier de joint d'huile
Carter d'huile inférieur
Carter d'huile supérieur
Capteur de pression d'huile	THREE BOND 2403

Couples de serrage

Élément	Quantité	N·m	kgf·m	lb-pi
Installation du moteur
Boulons de fixation du support de moteur sur la caisse	4	63,7 ~ 73,5	6,5 ~ 7,5	47,0 ~ 54,2
Écrou de fixation du support de suspension moteur à l'isolateur	1	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulons de fixation du support de support moteur sur le support de moteur	2	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Écrou de fixation du support de moteur au support de moteur	1	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulons de fixation du support de boîte de vitesses sur la caisse	3	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation du support de boîte de vitesses sur la caisse	1	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulons de fixation du support d'appui de boîte de vitesses sur le support de montage de boîte de vitesses	2	107,9 ~ 127,5	11,0 ~ 13,0	79,6 ~ 94,0
Boulons de fixation du support de biellette de direction sur le berceau	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation de l'isolateur de barre au support de barre	1	107,9 ~ 127,5	11,0 ~ 13,0	79,6 ~ 94,0
Système SYNC
Boulon du tendeur de courroie d'entraînement	1	53,9 ~ 57,9	5,5 ~ 5,9	39,8 ~ 42,7
Boulon du tendeur automatique de courroie d'entraînement (M12)	1	81,4 ~ 85,3	8,3 ~ 8,7	60,0 ~ 62,9
Boulon du tendeur automatique de courroie d'entraînement (M8)	1	17,7 ~ 21,6	1,8 ~ 2,2	13,0 ~ 15,9
Boulon de poulie de vilebrequin	1	284,5 ~ 304,1	29 ~ 31	209,8 ~ 224,2
Boulons du couvercle de chaîne de distribution A	17	18,6 ~ 21,6	1,9 ~ 2,2	13,7 ~ 15,9
Boulons du couvercle de chaîne de distribution B	2	24,5 ~ 26,5	2,5 ~ 2,7	18,1 ~ 19,5
Boulon C du carter de chaîne de distribution	1	58,8 ~ 68,6	6,0 ~ 7,0	43,4 ~ 50,6
Boulon D du carter de chaîne de distribution	1	58,8 ~ 68,6	6,0 ~ 7,0	43,4 ~ 50,6
Boulons du couvercle de la chaîne de distribution E	3	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons du tendeur automatique de chaîne de distribution	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Écrous du tendeur automatique de chaîne de distribution	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons de fixation du bras du tendeur automatique de chaîne de distribution	2	18,6 ~ 21,6	1,9 ~ 2,2	13,7 ~ 15,9
Boulons de fixation du guide de chaîne de distribution	4	19,6 ~ 24,5	2,0 ~ 2,5	14,5 ~ 18,1
Boulons du patin de chaîne de distribution à came	4	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Culasse
Boulons de couvre-culasse (gauche/droite)	38	[4,9~5,9] + [9,8~11,8]	[0,5~0,6] + [1,0~1,2]	[3,6~4,3] + [7,2~8,7]
Boulons du système de calage variable continu (CVVT) (gauche/droite)	4	64,7 ~ 76,5	6,6 ~ 7,8	47,7 ~ 56,4
Boulons des chapeaux d'arbre à cames (gauche/droite)	32	[5,8] + [9,8~11,8]	[0,6] + [1,0~1,2]	[4,3] + [7,2~8,7]
Boulons de culasse (gauche/droite)	16	[37,3~41,2] + [118~122°] + [88~92°]	[3,8~4,2] + [118~122°] + [88~92°]	[27,5~30,4] + [118~122°] + [88~92°]
Boulon de culasse (arrière droit)	1	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulons de support moteur (avant)	1	44,1 ~ 53,6	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
Boulons de support moteur (arrière)	2	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulons de l'électrovanne OCV d'échappement (électrovanne de commande d'huile) (gauche/droite)	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons de l'électrovanne OCV d'admission (électrovanne de commande d'huile) (gauche/droite)	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon du support de pompe à carburant	4	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Bloc-cylindres
Boulons de bielle	12	[27,5~31,3] + [68~72°]	[2,8~3,2] + [68~72°]	[20,2~23,1] + [68~72°]
Boulons intérieurs des chapeaux de palier (M11)	8	[49,0] + [90°]	[5,0] + [90°]	[36,2] + [90°]
Boulons extérieurs des chapeaux de palier (M8)	8	[19,6] + [120°]	[2,0] + [120°]	[14,5] + [120°]
Boulons latéraux des chapeaux de palier (M8)	8	29,4 ~ 31,4	3,0 ~ 3,2	21,7 ~ 23,1
Boulons du bouchon de vidange d'huile	6	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons du gicleur d'huile	3	27,5 ~ 31,3	2,8 ~ 3,2	20,2 ~ 23,1
Boulons du boîtier de joint d'huile arrière	6	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons de la cloison	6	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons du capteur de cliquetis (gauche/droite)	2	15,7 ~ 23,5	1,6 ~ 2,4	11,6 ~ 17,4
Boulons du plateau d'entraînement	8	71,54 ~ 75,46	7,3 ~ 7,7	52,80 ~ 55,69
Boulons du carter d'huile supérieur	18	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Système de lubrification
Boulon de vidange d'huile	1	34,3 ~ 44,1	3,5 ~ 4,5	25,3 ~ 32,5
Boulons de la pompe à huile	3	20,6 ~ 22,6	2,1 ~ 2,3	15,2 ~ 16,6
Boulons du boîtier du filtre à huile	4	19,6 ~ 21,6	2,0 ~ 2,2	14,5 ~ 15,9
Couvercle de filtre à huile	1	34,3	3,5	25,3
Boulon de la jauge d'huile	1	18,6 ~ 22,6	1,9 ~ 2,3	13,7 ~ 16,6
Boulons du carter d'huile inférieur	13	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons du couvercle de la chaîne de la pompe à huile	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon du tendeur de chaîne de pompe à huile	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon du pignon de pompe à huile	1	18,6 ~ 21,6	1,9 ~ 2,2	13,7 ~ 15,9
Système de refroidissement
Boulons de pompe à eau A	3	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon B de pompe à eau	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon C de pompe à eau	1	21,6 ~ 26,5	2,2 ~ 2,7	15,9 ~ 19,5
Boulon D de pompe à eau	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon E de pompe à eau	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulon F de pompe à eau	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons de la pompe à eau G	4	21,6 ~ 23,5	2,2 ~ 2,4	15,9 ~ 17,4
Boulons de la poulie de pompe à eau	4	7,8 ~ 9,8	0,8 ~ 1,0	5,8 ~ 7,2
Écrous de contrôle de la température de l'eau	4	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulons de contrôle de la température de l'eau	2	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du tuyau central d'eau	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Système d'admission et d'échappement
Boulon du collier du flexible d'admission d'air	1	2,9 ~ 4,9	0,3 ~ 0,5	2,2 ~ 3,6
Boulons de fixation du filtre à air	2	7,8 ~ 9,8	0,8 ~ 1,0	5,8 ~ 7,2
Boulons du collecteur d'admission	6	[3,9 ~ 5,9] + [26,5 ~ 31,4]	[0,4 ~ 0,6] + [2,7 ~ 3,2]	[2,9 ~ 4,3] + [19,5 ~ 23,1]
Écrous du collecteur d'admission	2	[3,9 ~ 5,9] + [18,62 ~ 23,52]	[0,4 ~ 0,6] + [1,9 ~ 2,4]	[2,9 ~ 4,3] + [13,74 ~ 17,36]
Boulons de fixation du vase d'expansion	2	27,5 ~ 31,3	2,8 ~ 3,2	20,2 ~ 23,1
Boulons du vase d'expansion	4	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons de fixation du vase d'expansion	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Écrous du vase d'expansion	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons du collecteur d'admission	6	[3,9 ~ 5,9] + [26,5 ~ 31,4]	[0,4 ~ 0,6] + [2,7 ~ 3,2]	[2,9 ~ 4,3] + [19,5 ~ 23,1]
Écrous du collecteur d'admission	2	[3,9 ~ 5,9] + [18,62 ~ 23,52]	[0,4 ~ 0,6] + [1,9 ~ 2,4]	[2,9 ~ 4,3] + [13,74 ~ 17,36]
Boulon du écran thermique (gauche/droite)	6	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Boulons de fixation du collecteur d'échappement	4	24,5 ~ 35,3	2,5 ~ 3,6	18,1 ~ 26,0
Écrous du collecteur d'échappement (gauche/droite)	16	49,0 ~ 53,9	5,0 ~ 5,5	36,2 ~ 39,8
Boulon du support de suspension du silencieux avant	2	7,8 ~ 9,8	0,8 ~ 1,0	5,8 ~ 7,2
Écrou de fixation du silencieux avant et du collecteur d'échappement	4	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4
Écrou de fixation du silencieux avant et du silencieux central	2	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4
Écrou de fixation du silencieux central et du silencieux arrière	2	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4

La culasse, les chapeaux de bielle et les boulons des chapeaux de palier de vilebrequin doivent être remplacés après dépose, car ces boulons sont conçus pour s'allonger définitivement au-delà de leur limite élastique. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils risquent de casser ou de ne plus maintenir la force de serrage.

Spécifications

Spécifications

Testez-vous