Marquage des flancs de pneu

Ces informations permettent d'identifier et de décrire les principales caractéristiques du pneu, et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Indique le fabricant ou la marque commerciale.

2. Désignation de la dimension du pneu

La désignation de la dimension du pneu est indiquée sur le flanc du pneu. Vous aurez besoin de ces informations lors du choix de pneus de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension des pneus.

Exemple de désignation de taille de pneu : (Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de taille de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

195/65R15 91H

P - type de véhicule concerné (les pneus préfixés « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; toutefois, tous les pneus ne portent pas ce marquage).

195 - Largeur du pneu en millimètres.

65 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.

R - Code de construction du pneu (radial).

15 - Diamètre de la jante en pouces.

91 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que peut supporter le pneu.

H - Symbole de l'indice de vitesse. Pour plus de détails, voir le tableau des indices de vitesse dans ce chapitre.

Désignation de taille de roue

Les roues portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de taille de roue : 6.0JX15

6.0 - Largeur de la jante en pouces.

J - Désignation du profil de jante.

15 - Diamètre de la jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente la plupart des indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de taille inscrite sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de service sûre calculée.

3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans, selon sa date de fabrication, voit sa résistance et ses performances diminuer naturellement avec le temps (même les roues de secours non utilisées). Par conséquent, les pneus (y compris la roue de secours) doivent être remplacés par des neufs. La date de fabrication se trouve sur le flanc du pneu (éventuellement côté intérieur de la roue), sous la forme du code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers caractères (chiffres) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La partie avant du code DOT indique le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1616 signifie que le pneu a été fabriqué à la 16e semaine de 2016.

ATTENTION - Âge des pneus

Les pneus se détériorent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Indépendamment de la profondeur de sculpture restante, il est généralement recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation normale. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions de charge élevée et fréquente peut accélérer le processus de vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident entraînant des blessures graves, voire la mort.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de plis de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction diagonale ceinturée à plis.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information de charge et de pression du pneu pour la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu monté d'origine en usine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les classes de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

RÉSISTANCE DES FLANCS 200
ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées, sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) plus lentement qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation cependant, et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des différences de habitudes de conduite, de méthodes d'entretien, ainsi que des caractéristiques des routes et du climat.

Ces marquages sont apposés sur les flancs des pneus de voitures particulières. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur vos véhicules peuvent varier selon le modèle.

Adhérence - AA, A, B et C

Classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse : AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité des pneus à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai officielles en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances d'adhérence.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu repose sur des essais de freinage en ligne droite sur chaussée et n'inclut pas l'accélération, la prise de virage, l'aquaplanage ni les pointes de performance.

Température — A, B et C

Classes de température : A (la plus élevée), B et C, représentant la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai réalisé dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en salle spécifiée.

Une température élevée constante peut détériorer le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, tandis qu'une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux du minimum imposé par la réglementation, sur la roue d'essai en laboratoire.

AVERTISSEMENT - Température des pneus

La classe de température de ce pneu est définie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante ou une charge excessive, seules ou combinées, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, des blessures graves ou la mort.

Pneu à faible rapport hauteur/largeur (le cas échéant)

Les pneus à faible rapport hauteur/largeur, dont le rapport est inférieur à 50, sont destinés à un usage sportif.

Les pneus à faible rapport hauteur/largeur étant optimisés pour la tenue de route et le freinage, la conduite peut être moins confortable et plus bruyante qu'avec des pneus standard.

ATTENTION

Le flanc d'un pneu à faible rapport hauteur/largeur étant plus court que celui d'un pneu standard, la jante et le pneu sont plus faciles à endommager. Par conséquent, suivez les instructions ci-dessous.

- Lors de la conduite sur route dégradée ou hors route, conduisez prudemment, car les pneus et les roues peuvent être endommagés. Après la conduite, inspectez les pneus et les jantes.
- Lors du passage d'un nid-de-poule, d'un dos d'âne, d'une bouche d'égout ou d'une bordure, roulez lentement afin de ne pas endommager les pneus et les jantes.
- Si un pneu est endommagé, nous vous recommandons de faire vérifier son état ou de contacter un concessionnaire Kia agréé.
- Pour éviter d'endommager le pneu, vérifiez son état et sa pression tous les 3 000 km.

ATTENTION

• Il n'est pas facile de repérer visuellement un dommage sur un pneu. Mais au moindre signe de dommage, même si le dommage n'est pas visible à l'œil nu, contrôlez ou remplacez le pneu, car un dommage peut entraîner une fuite d'air.
• Si le pneu est endommagé par la conduite sur une route accidentée ou hors route, un nid-de-poule, un dos d'âne, une bouche d'égout ou une bordure, ce dommage n'est pas couvert par la garantie.
• Les informations concernant le pneu se trouvent sur son flanc.