Essai de compression

Contrôle de la pression de compression

En cas de manque de puissance, de consommation d'huile excessive ou de faible économie de carburant, mesurez la pression de compression.

Le moteur peut démarrer à tout moment lorsque le véhicule est en mode READY. 1. Faites chauffer le moteur, puis arrêtez-le.

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   Faites chauffer le moteur puis arrêtez-le. Laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement normale.
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   Déposer le cache moteur.
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   Débranchez les connecteurs des injecteurs (A).

   

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   Débranchez les connecteurs de la bobine d'allumage (A).

   

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   Déposez les bobines d'allumage (A).

   

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   Déposez les bougies d'allumage. À l'aide d'une clé à bougies de 16 mm, dévissez les 4 bougies d'allumage.
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   Contrôlez la pression de compression dans le cylindre.

   1. Insérez le compressiomètre dans le trou de bougie. Si possible, placez l'appareil de façon à le voir depuis l'habitacle.

      

   2. Connecter le GDS
      • Branchez le câble GDS sur le connecteur de liaison de données.
      • Sélectionnez le modèle du véhicule, puis le système HCU.
      • Sélectionnez « Engine On Test ». Voir les captures d'écran ci-dessous.
   3. Tout en faisant tourner le moteur, mesurez la pression de compression.
      • Pédale de frein enfoncée, appuyez une fois sur le bouton « Start/Stop » (SSB).
      • Si le moteur tourne en entraînement, laissez-le tourner pendant 8 à 10 cycles (jusqu'à stabilisation des valeurs du manomètre), puis appuyez une fois sur SSB pour arrêter l'entraînement du moteur.
      • Si le moteur ne tourne pas seul lorsque SSB est enfoncé, utilisez le GDS pour entraîner le moteur. Dans « Engine On Test », suivez les instructions à l'écran.
      • « Engine On Test » lancera l'entraînement du moteur. Une fois les valeurs de compression stabilisées (8 à 10 cycles), appuyez une fois sur le bouton SSB pour arrêter l'entraînement.

      

      

      

      

   4. Répétez les étapes (1) à (3) pour chaque cylindre.

      Vérifiez que le contact est coupé (OFF) entre les contrôles de chaque cylindre. Cette mesure doit être effectuée alors que la température du moteur est encore proche de la température de fonctionnement.

      Pression de compression : 1283 kPa (13,0 kgf/cm², 185 psi) / 200 ~ 250 tr/min Pression minimale : 1135 kPa (11,5 kgf/cm², 164 psi) Écart entre cylindres : 100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) ou moins
   5. Si la compression d'un ou plusieurs cylindres est faible, versez une petite quantité d'huile moteur dans le cylindre par le trou de bougie, puis répétez les étapes (1) à (3) pour les cylindres à faible compression.
      • Si l'ajout d'huile améliore la compression, il est probable que les segments de piston et/ou l'alésage du cylindre sont usés ou endommagés.
      • Si la pression reste faible, une soupape est peut-être coincée ou mal calée, ou une fuite peut se produire au niveau du joint.
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   Reposez les bougies d'allumage.
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   Reposer les bobines d'allumage.

   Couple de serrage : 3,9 ~ 5.9 N·m

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    Branchez les connecteurs des injecteurs et les connecteurs des bobines d'allumage.
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    Certains codes DTC peuvent persister après le test d'inspection et doivent peut-être être effacés manuellement à l'aide du GDS.