Description et fonctionnement

Description

• BSD (détection d'angle mort) : la portée d'alerte dépend de la vitesse de votre véhicule. Toutefois, si la vitesse de votre véhicule est supérieure d'environ 10 km/h à celle de l'autre véhicule, l'alerte ne fonctionne pas.
• LCA (assistance au changement de voie) : lorsqu'un véhicule s'approche du vôtre à grande vitesse, l'alerte se déclenche.
• RCTA (alerte de trafic transversal arrière) : lorsque votre véhicule recule, le capteur détecte les véhicules qui approchent et l'alerte se déclenche.

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   Lorsque le moteur est démarré avec le commutateur éteint, le mode OFF est activé. Les systèmes peuvent être commandés séparément selon chaque condition d'activation. Par exemple, le système BSD et LCA est activé par le bouton du commutateur BSD, et le système RCTA est activé par le commutateur RCTA USM.
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   En appuyant sur le commutateur ON en mode OFF, le mode passif est activé.
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   Si le moteur est démarré avec le commutateur éteint, le mode passif est activé. Lorsque le contact est mis, le commutateur est dans son état initial : la dernière position est conservée.

   • Si IGN OFF -> ON avec le commutateur activé, le commutateur est activé.
   • Si IGN OFF -> ON avec le commutateur désactivé, le commutateur est désactivé.
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   Si vous démarrez le moteur avec le commutateur BSD activé, ou si vous activez le BSD et le LCA alors que le BSD est désactivé, le témoin du rétroviseur extérieur s'allume pendant 3 secondes.
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   Si les conditions d'activation (vitesse et rayon de courbure) sont remplies pendant la conduite, le mode actif est activé (un avertissement est émis).
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   Si les conditions d'activation (vitesse ou rayon de courbure) ne sont pas remplies pendant la conduite, le mode passif est activé (avertissement désactivé).
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   Selon les défauts détectés, le système BSD et LCA (y compris le système RCTA) passe en mode Fail.
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   Si le défaut détecté est corrigé, le système BSD et LCA (y compris le système RCTA) revient au dernier mode avant le mode Fail.
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   Si vous appuyez sur le bouton OFF pendant le fonctionnement du système, celui-ci passe en mode OFF. ※ Les systèmes étant commandés séparément, seuls les systèmes BSD et LCA passent en mode OFF lorsque le commutateur BSD est placé sur OFF. Seul le système RCTA passe en mode OFF lorsque RCTA USM OFF est sélectionné.
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    Zone d'avertissement

    

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    Conditions d'activation de l'avertissement BSDLa totalité de la carrosserie du véhicule cible se trouve derrière la ligne A.Une partie quelconque du véhicule cible franchit la ligne B.Une partie quelconque du véhicule cible franchit la ligne D et l'hystérésis In.La totalité du véhicule cible franchit la ligne E et l'hystérésis In.

    

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    Conditions de désactivation de l'avertissement BSDLa totalité de la carrosserie du véhicule cible se trouve devant la ligne A.La totalité de la carrosserie du véhicule cible se déplace au-delà de la ligne B.La totalité de la carrosserie du véhicule cible franchit la ligne D et l'hystérésis Out.La totalité du véhicule cible franchit la ligne E et l'hystérésis Out.

    

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    Conditions d'activation de l'avertissement LCAToute la carrosserie du véhicule cible se trouve derrière la ligne B.Une partie quelconque du véhicule cible franchit la ligne C.Une partie quelconque du véhicule cible franchit la ligne D et l'hystérésis In.La totalité du véhicule cible franchit la ligne E et l'hystérésis In.Dans toutes les conditions ci-dessus, le TTC (temps avant collision) est d'au moins 4,5 s.

    

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    Conditions de désactivation de l'avertissement LCALa totalité de la carrosserie du véhicule cible se trouve devant la ligne B.La totalité de la carrosserie du véhicule cible franchit la ligne C.La totalité de la carrosserie du véhicule cible franchit la ligne D et l'hystérésis Out.La totalité de la carrosserie du véhicule cible franchit la ligne E et l'hystérésis Out.Dans toutes les conditions ci-dessus, le TTC (temps avant collision) ne dépasse pas 4,5 s.

    

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    Conditions d'activation du capteurLe commutateur BSD et LCA (indiqué par le voyant du commutateur) est activé.Vitesse du véhicule : 30 km/h ou plusRayon de courbure : 100 m ou plusVitesse relative du véhicule : toutes, sauf -10 ~ 250 km/h (« - » signifie dépassement du véhicule qui précède)
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    Conditions de désactivation du capteurLe commutateur BSD et LCA (indiqué par le voyant du commutateur) est désactivé.Vitesse du véhicule : 28 km/h ou moinsRayon de courbure : 70 m ou moinsVitesse relative du véhicule : toutes, sauf -10 ~ 250 km/h (« - » signifie dépassement du véhicule qui précède)
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    Interdiction de commande du systèmeRadar encombré de débris : état du système - message de blocage affiché

    Si le capteur du pare-chocs arrière est recouvert de neige, de saleté ou d'autocollants, son efficacité de détection peut diminuer.

    Support du radar endommagé par un choc extérieur : relever le code d'erreurDéfaillance du système BSD et LCA : enregistrer le code de défautRadar en surchauffe : l'état du système indique un message de surchauffe
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    Alerte de trafic transversal arrière (RCTA)

    Élément	Valeur de référence	Remarques
    Vitesse de fonctionnement du véhicule	0 - - 10 km/h	Fonctionnement en marche arrière
    Vitesse relative	4 - 36 km/h	+ : rapprochement
    Distance de fonctionnement	0,5 à 20 m	Véhicules : 20 m Motos : 15 m Chariots de supermarché : 10 m

    
    Cette fonction aide le conducteur à détecter un véhicule approchant par l'arrière, qui ne peut pas être identifié visuellement lorsque le conducteur recule pour sortir le véhicule d'une place de stationnement.Un avertissement est généré pour le véhicule cible s'il se trouve à moins de deux secondes, sur la base du TTC (temps avant collision). Les personnes ne sont pas considérées comme approchant de la cible lorsque le conducteur est averti. (L'avertissement peut ne pas être généré.)

    Temps avant collision (TTC) : temps estimé avant que la cible n'impacte le véhicule du conducteur, compte tenu de la distance relative et de la vitesse du véhicule approchant. Si ce temps est inférieur à 2,0 secondes, un avertissement est généré.La zone d'avertissement est indiquée sur la figure suivante : Plage de détection

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    Alerte de trafic transversal arrière (RCTA) : lorsque votre véhicule recule pour sortir d'une place de stationnement, le capteur détecte les véhicules approchants et informe le conducteur.

    

    Conditions de fonctionnement

    • Lorsque le contact est mis, si vous appuyez sur le commutateur BSD, le voyant du commutateur s'allume et le système est prêt à fonctionner.
    • Le système fonctionne lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h avec la marche arrière engagée.
    • La plage de détection RCTA est de 0,5 m à 20 m selon la direction latérale. Si la vitesse du véhicule approchant est de 4 à 36 km/h lorsqu'il entre dans la plage de détection, il est détecté. Cependant, la plage de sensibilité du système dépend des conditions. Restez toujours attentif à votre environnement.

    Type d'alerte

    

    • Si un véhicule détecté par les capteurs s'approche de votre véhicule, un signal sonore d'avertissement retentit et le témoin clignote sur le rétroviseur extérieur.
    • Si le véhicule détecté sort de la zone de détection, ou s'il se trouve derrière votre véhicule, roule dans la direction opposée à la vôtre ou roule lentement, l'avertissement est annulé.
    • Le système peut mal fonctionner en raison de certaines circonstances ; restez toujours attentif à votre environnement.
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    État de non-fonctionnement

    • Routes sinueuses, portiques de péage, etc.
    • Le capteur est encrassé par la pluie, la neige, la boue, etc.
    • Le pare-chocs arrière à proximité du capteur est obstrué ou masqué par des objets étrangers, tels qu'un autocollant, une protection de pare-chocs, un porte-vélos, etc.
    • Le pare-chocs arrière est endommagé ou le capteur n'est pas correctement positionné.
    • La hauteur du véhicule varie fortement, par exemple lorsque le coffre est chargé d'objets lourds, en cas de pression de pneus anormale, etc.
    • En cas de mauvais temps, tel que de fortes pluies ou des chutes de neige.
    • Un objet fixe se trouve à proximité, par exemple une glissière de sécurité, etc.
    • Une grande quantité de matériaux métalliques se trouve à proximité de véhicules, par exemple sur un chantier de construction.
    • Un grand véhicule, tel qu'un bus ou un camion, se trouve à proximité.
    • Présence d'une moto ou d'un vélo à proximité.
    • Une remorque plate ressemblant à un véhicule se trouve à proximité.
    • Lorsqu'un autre véhicule dépasse très rapidement.
    • Lors d'un changement de voie.
    • La route descend ou monte fortement, avec des voies à des niveaux différents.
    • Lorsqu'un autre véhicule suit de très près par l'arrière ou roule très près.
    • Lorsqu'une remorque ou un porte-charge est installé.
    • En cas de température élevée du pare-chocs arrière.
    • Lorsque les capteurs sont masqués par un véhicule, un mur ou un poteau de stationnement.
    • Lorsque votre véhicule recule et que le véhicule détecté recule également.
    • En présence de petits objets, tels qu'un chariot de supermarché ou une poussette.
    • En présence d'un véhicule de faible hauteur, par exemple un véhicule surbaissé.
    • Lorsqu'un véhicule s'approche du vôtre.
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    Exemples de mauvais entretien • Vérifiez l'état du pare-chocs. - Si la surface du pare-chocs est recouverte de neige ou de boue, le fonctionnement du système d'alerte peut se dégrader. • Vérifiez le pare-chocs environnant. - Si des objets métalliques se trouvent à proximité du capteur radar, de fausses alertes peuvent se produire. • Vérifiez la forme du pare-chocs et l'état de fixation. - Si le pare-chocs et le capteur radar sont mal installés, les performances du système d'alerte peuvent se dégrader. • Vérifiez l'état de fixation du pare-chocs, du support et du capteur radar en cas de déplacement. - Pare-chocs : état de fixation, fissures du pare-chocs - Support : modification, désolidarisation, positionnement du support - Fixation du capteur : vis desserrée, vérifier la présence de corps étrangers. • Vérifiez le voyant du commutateur. - Aucun DTC n'est généré, car la vérification de l'absence de coupure et de court-circuit est impossible.