Procédures de réparation du chauffage

Remplacement

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Chargez le fluide frigorigène à l'aide de la station de récupération/recyclage/charge.

   N'utilisez pas la même station de récupération/charge de climatisation que pour les compresseurs classiques entraînés par courroie. Le compresseur électrique fonctionnant à haute tension, utilisez une huile PVE ou POE à haute résistivité volumique. Si l'huile PVE ou POE se mélange à l'huile PAG dans le système, une rupture diélectrique due à la baisse de la résistivité volumique peut se produire, et le compresseur de climatisation peut tomber en panne ou ne pas fonctionner.

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   Lorsque le moteur est froid, vidangez le liquide de refroidissement moteur du radiateur.
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   Déposez le couvercle du détendeur (A).

   

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   Déposez les boulons (A) et le détendeur (B) du noyau d'évaporateur.

   Couple de serrage : 7,8 ~ 11.7 N·m

   

   Obturez ou fermez les conduites immédiatement après les avoir déconnectées afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.

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   Débranchez les tuyaux d'entrée (C) et de sortie (D) du chauffage du bloc de chauffage.

   

   Le liquide de refroidissement moteur s'écoulera lors de la déconnexion des flexibles ; le recueillir dans un bac propre. Veiller à ce que le liquide de refroidissement ne coule pas sur les pièces électriques ou les surfaces peintes. En cas d'écoulement de liquide de refroidissement, nettoyer immédiatement.

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   Déposez la console centrale. (Voir groupe BD — « Console centrale »)
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   Déposez le boîtier de levier de vitesses complet. (Voir groupe TR - « Levier de vitesses »)
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   Déposez la poignée de direction et la colonne. (Voir groupe ST - « Colonne de direction »)
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    Desserrez les boulons de fixation de la traverse de capot (A).

    

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    Déposez la garniture du montant avant et débranchez le connecteur (A).

    

    

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    Débranchez le connecteur de l'airbag (A).

    

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    Déposez la garniture latérale du capot et débranchez les connecteurs (A).

    

    

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    Débranchez le connecteur du bloc fusibles (B).

    

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    Desserrez les boulons de fixation du bloc chauffage et du ventilateur.

    

    

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    Desserrez les boulons de fixation de la traverse de capot (A), puis déposez le cache de protection et le bloc ventilateur de chauffage (B).

    

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    Débranchez les connecteurs et déposez le bloc ventilateur de chauffage (A) du crash pad.

    

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    Après avoir desserré les vis, déposez le ventilateur (A) du bloc chauffage.

    

    

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    Desserrez la vis de fixation et déposez le couvercle du radiateur de chauffage (A).

    

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    Débranchez le noyau de chauffage (A) du bloc chauffage.

    

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    Desserrez les vis de fixation et déposez le cache inférieur du chauffage (A).

    

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    Déposez le noyau de l'évaporateur (A).

    

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    L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. 25. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose ; respectez les points suivants :

    • Si vous installez un nouvel évaporateur, ajoutez de l'huile réfrigérante. (HUILE PVE ou POE)
    • Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile réfrigérante avant de les installer. Utilisez impérativement les joints toriques adaptés au R-134a afin d'éviter les fuites.
    • Refermez immédiatement le récipient d'huile après utilisation afin d'éviter l'absorption d'humidité.
    • Ne renversez pas l'huile réfrigérante sur le véhicule ; cela peut endommager la peinture. Si de l'huile réfrigérante touche la peinture, rincez-la immédiatement à l'eau.
    • Appliquez du produit d'étanchéité sur les bagues.
    • Vérifiez l'absence de fuite d'air.
    • Rechargez le système et vérifiez son fonctionnement.
    • Ne permutez pas les tuyaux d'entrée et de sortie du chauffage, et fixez solidement les colliers de tuyau.
    • Remplissez le circuit de refroidissement avec du liquide de refroidissement moteur.