Boîte à relais (compartiment moteur) Procédures de réparation

Inspection

Contrôle du relais de puissance (type A)

N'utilisez pas de pince. Une pince peut endommager le relais, entraînant un calage du moteur ou l'impossibilité de démarrer. Retirez délicatement le relais à l'aide de l'extracteur de relais.

Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. A : Relais de chauffage arrière B : Relais EWP C : Relais de dégivreur D : Relais ACC E : Relais IG1 F : Relais IG2 G : Relais de l'avertisseur de l'alarme antivol H : Relais de ventilateur I : Relais de pompe à carburant J : Relais d'avertisseur sonore

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il ne doit pas y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n°30, 87a et n°87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n°85 et n°86.
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   Il ne doit pas y avoir de continuité entre les bornes n°30, 87a et n°87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il ne doit pas y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

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   Vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans les porte-fusibles et que les fusibles sont bien fixés.
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    Le calibre des fusibles est-il correctement indiqué pour chaque circuit ?
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    Y a-t-il des fusibles grillés ? Si un fusible doit être remplacé, utiliser impérativement un fusible de même calibre. Toujours déterminer en premier lieu la cause du claquage du fusible et résoudre entièrement le problème avant de poser un fusible neuf.

    

Contrôle du relais de puissance (type B) Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. A : Relais d'essuie-glace B : Relais du capteur de pluie Contrôle du relais de puissance (type C) Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. A : Relais de commande moteur Contrôle du relais de puissance (type D) Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. A : Relais OPCU B : Relais de ventilateur de refroidissement Contrôle des fusibles Le fusible multiple (Multi Fuse) est conçu pour optimiser le faisceau du compartiment moteur.

Le fusible multiple doit être remplacé entièrement si un seul fusible est endommagé. Lors du remplacement du multi-fusible, reportez-vous précisément au schéma « Compartiment moteur — Emplacement des composants ». Utilisez correctement les calibres des fusibles multiples pour chaque circuit. Déposez le capuchon de l'écrou (A) avant de déposer l'écrou.