Description et fonctionnement

Description et fonctionnement

Le véhicule électrique fonctionne en convertissant l'énergie électrique stockée dans la batterie haute tension et le moteur en énergie cinétique. Il peut être rechargé en énergie haute tension via le LDC ou l'OBC. Le moteur électrique ne sert pas seulement à propulser le véhicule, il fonctionne aussi comme générateur de courant alternatif pour produire l'énergie utilisée pour recharger la batterie haute tension par freinage récupératif. Le fonctionnement de chaque module est décrit en détail ci-dessous.

Schéma synoptique haute tension

[Démarrage / Accélération / Montée de côte]

L'énergie électrique stockée dans l'ensemble batterie haute tension est utilisée pour produire la force motrice du moteur d'entraînement. L'énergie électrique est convertie en énergie cinétique, et la force motrice est transmise aux roues.

[Décélération (freinage récupératif)]

- Le moteur d'entraînement fonctionne comme générateur de courant alternatif et utilise l'énergie cinétique produite au freinage pour recharger l'énergie électrique dans l'ensemble batterie haute tension. - Activation : lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h. - Désactivation : lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h.

[Charge rapide]

- Puissance de charge : 500 V, 200 A - Type de charge : courant continu (DC) - Durée de charge : env. 25 min - Schéma synoptique de la charge : Borne de charge rapide -> Ensemble système de batterie haute tension - Quantité de charge : 80 % SOC de la batterie haute tension

[Charge normale]

- Puissance de charge : 220 V, 35 A - Type de charge : courant alternatif (AC) - Durée de charge : env. 5 heures - Schéma du processus de charge : Borne de charge standard -> Chargeur embarqué (OBC) -> Ensemble système de batterie haute tension - Quantité de charge : 95 % SOC de la batterie haute tension

[Témoins]

NON	RefSymbol	Nom	Description	Couleur	Éclairage	Signal d'entrée	Dispositif de commande	Puissance de fonctionnement
1		Témoin « Prêt »	S'allume lorsque le véhicule est prêt à rouler.	Vert	DEL	CAN	VCU	IGN1
2		Témoin de charge	S'allume une fois la charge terminée.	Vert	DEL	CAN	SEM	IGN3
3		Témoin de charge	S'allume pendant la charge.	Rouge	DEL	CAN	SEM	IGN3
4		Témoin de coupure de puissance	En cas de défaillance, comme indiqué ci-dessous, la puissance du véhicule est limitée et le témoin doit s'allumer. - Surchauffe ou SOC faible - Surchauffe et défaillance système - Si la vitesse du véhicule est limitée en raison d'une défaillance de l'ABS ou du système de freinage. - Défaillance du système de refroidissement	Jaune	DEL	CAN	VCU	IGN1
5		Témoin de service	- S'allume en cas de détection d'une défaillance du VCU, du MCU, du BMS, du LDC, du FATC ou de l'OBC. - S'allume au démarrage, puis s'éteint après 3 secondes.	Jaune	DEL	CAN	VCU MCU BMS LDC FATC	IGN1
							OBC	IG1 et IGN3
6		Témoin de batterie faible	S'allume lorsque le SOC de la batterie haute tension est faible.	Jaune	DEL	CAN	SEM	IGN1
7		Témoin de charge de la batterie auxiliaire 12 V	S'allume en cas de décharge de la batterie auxiliaire 12 V, de défaillance du dispositif de charge ou de défaillance du système de charge. Témoin allumé	Rouge	DEL	CAN	HPCU	IGN1
8		Témoin RES (RBS : système de freinage récupératif)	S'allume en cas de défaillance du freinage récupératif.	Jaune	DEL	CAN	ESC	IGN1