Descrizione e funzionamento

Descrizione e funzionamento

Il veicolo elettrico funziona convertendo l'energia elettrica in energia cinetica nel motore e nella batteria ad alta tensione. Può essere ricaricato con energia ad alta tensione tramite IBC o OBC. Il motore elettrico non solo fornisce la trazione del veicolo, ma funziona anche come generatore CA per produrre energia elettrica utilizzata per ricaricare la batteria ad alta tensione tramite frenata rigenerativa. I principi di funzionamento tra i moduli sono descritti in dettaglio di seguito.

Schema a blocchi dell'impianto elettrico ad alta tensione

[Avviamento/ Accelerazione/ Salita in pendenza]

L'energia elettrica immagazzinata nel gruppo batterie ad alta tensione viene utilizzata per generare la forza motrice dal motore di trazione. L'energia elettrica viene convertita in energia cinetica e la forza motrice viene trasmessa alle ruote.

[Decelerazione (frenata rigenerativa)]

- Il motore di trazione funziona come generatore CA e utilizza l'energia cinetica generata durante la frenata per ricaricare l'energia elettrica nel gruppo batterie ad alta tensione. - Attivazione: quando la velocità del veicolo supera 10 km/h - Non attivazione: quando la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h.

[Ricarica rapida]

- Potenza di ricarica: 500 V, 200 A - Tipo di ricarica: corrente continua (DC) - Tempo di ricarica: circa 25 min. - Schema di ricarica: Stazione di ricarica rapida -> Gruppo batteria ad alta tensione - Quantità di ricarica: 80% SOC della batteria ad alta tensione

[Ricarica normale]

- Potenza di ricarica: 220 V, 35 A - Tipo di ricarica: corrente alternata (AC) - Tempo di ricarica: circa 5 ore - Schema di ricarica: Stazione di ricarica standard -> Caricabatteria di bordo (OBC) -> Gruppo batteria ad alta tensione - Quantità di ricarica: 95% SOC della batteria ad alta tensione

[Spie]

NO	RefSymbol	Nome	Descrizione	Colore	Illuminazione	Segnale di ingresso	Unità di comando	Potenza di esercizio
1		Spia Ready	Richiesta di accensione quando il veicolo è pronto per la guida.	Verde	LED	CAN	VCU	IGN1
2		Spia di ricarica	Richiesta di accensione della spia al termine della ricarica.	Verde	LED	CAN	SEM	IGN3
3		Spia di ricarica	Richiesta di accensione della spia durante la ricarica.	Rosso	LED	CAN	SEM	IGN3
4		Spia di spegnimento alimentazione	In caso di guasto come indicato di seguito, la potenza in uscita del veicolo viene limitata e la spia deve accendersi. - Surriscaldamento o SOC basso - Surriscaldamento e errore di sistema - Se la velocità del veicolo è limitata a causa di un guasto ABS o del sistema frenante. - Guasto del sistema di raffreddamento	Giallo	LED	CAN	VCU	IGN1
5		Spia di assistenza	- Richiesta di accensione in caso di rilevamento di un guasto di VCU, MCU, BMS, LDC, FATC o OBC. - Si accende all'avviamento, quindi si spegne dopo 3 secondi.	Giallo	LED	CAN	VCU MCU BMS LDC FATC	IGN1
							OBC	IG1 e IGN3
6		Spia batteria scarica	Spia di richiesta di accensione per SOC basso della batteria ad alta tensione.	Giallo	LED	CAN	SEM	IGN1
7		Spia di ricarica batteria ausiliaria 12 V	In caso di scarica della batteria ausiliaria 12 V, guasto del dispositivo di ricarica o guasto del sistema di ricarica. Richiesta di accensione della spia	Rosso	LED	CAN	NRC	IGN1
8		Spia RES (RBS: sistema di frenata rigenerativa)	Richiesta di accensione in caso di guasto del freno rigenerativo.	Giallo	LED	CAN	ABS	IGN1