Frein de stationnement électrique (EPB) Description et fonctionnement

Description

Description de l'EPB : le frein de stationnement électrique (EPB) est un système électronique. Contrairement aux systèmes de stationnement classiques actionnés par une pédale ou un levier de frein, le système EPB envoie un signal au calculateur (ECU) lorsque le conducteur appuie sur le commutateur EPB. L'ECU commande ensuite l'actionneur EPB avec des moto-réducteurs, qui poussent le piston dans l'étrier pour créer l'effort de freinage. Les fonctions principales de l'EPB sont les suivantes :

• Application statique
• Freinage d'urgence en cas de défaillance du frein hydraulique
• Serrage automatique

Fonction EPB

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   Fonctionnement du commutateur à l'arrêt (serrage statique)

   • Serrez manuellement le frein de stationnement en appuyant sur le commutateur EPB, véhicule à l'arrêt.
   • Contact mis, le frein de stationnement est serré en réduisant l'effort de serrage sur une pente inférieure à 8 %.
   • Dans le cas contraire, il est toujours serré à pleine force.
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   Desserrage par commutateur à l'arrêt (desserrage statique)

   • Desserrez manuellement le frein de stationnement en appuyant sur le commutateur EPB, véhicule à l'arrêt.
   • Par mesure de sécurité, le desserrage n'est possible que contact mis et pédale de frein enfoncée.
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   Freinage d'urgence dynamique (Dynamic Braking)

   • Freinage à commande électrique (ECD) : lors de l'utilisation du commutateur EPB en roulant, une demande est envoyée au VDC uniquement lorsque le commutateur est actionné, afin que le freinage hydraulique soit assuré par le VDC au lieu de l'actionneur EPB.
   • Déblocage de la roue arrière (RWU) : si le VDC ne fonctionne pas correctement (VDC Fail) lors de l'utilisation du commutateur EPB en roulant et que les informations de vitesse de rotation des roues sont reçues, l'actionneur EPB maintient seul le véhicule en sécurité, en freinage uniquement pendant l'actionnement du commutateur.
   • Montée progressive (Slow Ramp Up, SRU) : si le VDC ne fonctionne pas correctement (VDC Fail) lors de l'actionnement du commutateur EPB en roulant et que les informations de vitesse de rotation des roues ne peuvent pas être reçues, l'EPB augmente seul et progressivement l'effort de serrage pour freiner uniquement pendant l'actionnement du commutateur.
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   Serrage automatique par l'EPB (Auto Apply)

   • Lorsque le véhicule s'arrête alors que la fonction de maintien automatique du véhicule (AVH) est activée, l'EPB se serre automatiquement après la coupure du moteur.
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   Desserrage automatique de l'EPB (desserrage au démarrage)

   • Le frein de stationnement se desserre automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, l'EPB étant serré.
   • Pour la sécurité du desserrage automatique, celui-ci n'intervient que lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies :

   1. Moteur en marche
   2. La ceinture de sécurité est bouclée.
   3. Portes, coffre et capot fermés

   • Afin d'éviter que le véhicule ne recule dans une pente, le desserrage n'intervient automatiquement que lorsqu'un couple supérieur à un niveau déterminé, fonction de la pente, a été atteint.
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   Nouveau serrage de l'EPB lorsque le véhicule recule (reserrage en cas de recul)

   • Une force EPB supplémentaire est générée lorsqu'un recul du véhicule est détecté après l'application de la force EPB.
   • Moteur coupé, cette fonction n'est active que si les informations de vitesse de rotation des roues peuvent être reçues (c'est-à-dire pendant 3 minutes après la coupure du moteur).
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   P vers X (desserrage automatique de la force EPB lors du changement de rapport) : lorsque le levier de vitesses passe de P ou N à D ou R, le frein de stationnement se desserre automatiquement. Toutefois, cela n'est possible que moteur allumé et pédale de frein enfoncée, par mesure de sécurité.