Boîte à relais (compartiment moteur) Procédures de réparation

Inspection

Contrôle du relais de puissance (type A)Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes.

A : Relais de ventilateur de refroidissement (bas régime) B : Relais de ventilateur de refroidissement (haut régime) C : Relais de ventilateur D : relais SSB2 (ACC)

E : Relais de dégivrage de la lunette arrière F : relais SSB4 (IG2) G : relais SSB3 (IG1) H : Relais de démarreur

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il ne doit pas y avoir de continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il doit y avoir continuité entre les bornes n° 30 et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

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   Il doit y avoir une continuité entre les bornes n° 30, 87a et n° 87 lorsque l'alimentation et la masse sont raccordées aux bornes n° 85 et n° 86.
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   Il ne doit pas y avoir de continuité entre les bornes n° 30, 87a et n° 87 lorsque l'alimentation est coupée.

   

   

   

   

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Dégagez les 3 crochets du boîtier à relais du compartiment moteur dans le sens de la flèche, puis installez l'ensemble boîtier EMS (A).

   

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   Débranchez le connecteur et retirez l'ensemble boîtier EMS (A).

   

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    Vérifiez que les porte-fusibles ne présentent pas de jeu et que les fusibles sont bien maintenus.
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    Le calibre des fusibles est-il correctement indiqué pour chaque circuit ?
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    Un fusible est-il grillé ? Si un fusible doit être remplacé, utilisez impérativement un fusible de même calibre. Déterminez toujours en premier lieu la cause du claquage du fusible et éliminez complètement le défaut avant d'installer un nouveau fusible.

    

Contrôle du relais de puissance (type B) Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. A : relais ESS B : relais d'essuie-glace C : relais HAC Contrôle du relais de puissance (type C) Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. A : PTC (GSL) / relais de chauffage de carburant (DSL) B : relais de bougies de préchauffage C : relais PTC3 D : relais PTC2 E : relais PTC1 Remplacement du boîtier EMS Contrôle des fusibles Le Multi Fuse est conçu pour optimiser le bloc de fusibles du compartiment moteur.