Classement uniforme de la qualité des pneus

Ces informations ont été établies conformément à la réglementation publiée par la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis.

Département des transports (Department of Transportation).

Elles fournissent aux acquéreurs et/ou acquéreurs potentiels de véhicules Lexus des informations sur le classement uniforme de la qualité des pneus.

Votre concessionnaire Lexus vous aidera à répondre à toutes les questions que vous pourriez vous poser à la lecture de ces informations.

- Classes de qualité DOT

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classes. Les classes de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu entre l'épaule de la bande de roulement et la largeur de section maximale.

Par exemple : Usure de la bande de roulement 200 Adhérence AA Température A

- Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié.

Par exemple, un pneu coté 150 s'userait une fois et demie (1 1/2) aussi longtemps sur le parcours gouvernemental qu'un pneu coté 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Les performances peuvent différer sensiblement de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien et des différences de caractéristiques routières et de climat.

- Adhérence AA, A, B, C

Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus faible, sont AA, A, B et C. Ils représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton.

Un pneu marqué C peut présenter une mauvaise adhérence.

Avertissement : l'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais de freinage (en ligne droite) et ne tient pas compte de l'adhérence en virage.

- Température A, B, C

Les indices de température sont A (le plus élevé), B et C. Ils représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur.

Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.

L'indice C correspond au niveau de performance que tous les pneus de voitures particulières doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109.

Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

Avertissement : les indices de température d'un pneu supposent qu'il est correctement gonflé et non surchargé.

Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance du pneu.