Réglage du jeu de soupapes [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

1. Déposez le cache de la batterie.

2. Débrancher le câble négatif de batterie.

3. Déposer la plaque du trou de bougie.

4. Débrancher le faisceau de câblage.

5. Déposer les bobines d'allumage.

6. Déposer les bougies d'allumage.

7. Déposer le tuyau de ventilation.

8. Déposez la jauge d'huile.

9. Déposez le cache-culbuteurs.

10. Déposer le cache aérodynamique inférieur n° 2 et le pare-éclaboussures d'un seul bloc.

11. Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur en laissant la courroie d'entraînement du climatiseur installée, et la mettre de côté. (MZR 2.0).

12. Déposer la courroie d'entraînement. (MZR 2.5).

13. Déposer le bouchon aveugle inférieur du couvercle avant moteur.

14. Déposer le bouchon aveugle supérieur du couvercle avant moteur.

15. Désaccoupler l'arbre de transmission (côté droit) de l'arbre de jonction, et mettre l'arbre de transmission (côté droit) de côté. (MTX).

16. Déposer le bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres et installer le SST.

17. Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le piston n°1 soit au point mort haut (PMH) de la course de compression. (Jusqu'à ce que le contrepoids touche le SST

et s'arrête.)

18. Desserrer la chaîne de distribution en suivant la procédure ci-dessous.

a. Insérer un boulon approprié (M6 X 1.0, longueur 25—35 mm {1,0—1,3 po})

dans le trou du bouchon aveugle supérieur du couvercle avant moteur et le serrer jusqu'à ce qu'il touche le bras du tendeur de chaîne, puis le dévisser d'un tour. (Placer le boulon légèrement à l'écart du bras du tendeur de chaîne pour qu'il ne le touche pas.)

b. À l'aide des six pans venus de fonderie de l'arbre à cames d'échappement, appliquer une force dans le sens antihoraire pour faciliter le déverrouillage du cliquet du tendeur de chaîne.

c. À l'aide d'une douille à embout hexagonal (2,5 mm {0,098 po})

ou une douille Torx T15, déverrouiller le cliquet du tendeur de chaîne afin de pouvoir le soulever.

d. À l'aide des six pans venus de fonderie de l'arbre à cames d'échappement, appliquer une force dans le sens de rotation du moteur pour augmenter la tension de la chaîne.

REMARQUE :

• La crémaillère du tendeur de chaîne est comprimée grâce à la tension de chaîne générée en appliquant une force sur l'arbre à cames d'échappement dans le sens de rotation du moteur.

  

e. Visser le boulon installé à l'étape 1 d'env. 5 mm {0,2 po} et bloquer le bras du tendeur avec la crémaillère comprimée.

REMARQUE :

• Le tendeur n'est pas déverrouillé si le boulon ne peut pas être enfoncé d'env. 5 mm {0,2 po}.

• Si le bras du tendeur ne peut pas être bloqué, remettre le boulon dans sa position d'origine et répéter la procédure à partir de l'étape 3.

19. Bloquer l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une clé sur les six pans venus de fonderie, et desserrer le boulon du pignon d'arbre à cames.

20. Déposer le boulon du pignon d'arbre à cames d'échappement, le pignon d'arbre à cames d'échappement et la rondelle (les rondelles peuvent ne pas être installées) en un seul ensemble.

ATTENTION :

• Travailler avec précaution pour que la rondelle ne tombe pas. (Les rondelles peuvent ne pas être installées.)

REMARQUE :

• Les rondelles ne doivent pas obligatoirement être installées sur le MZR 2.0 (ATX) (leur installation ne pose aucun problème).

• Veiller à ne pas installer une rondelle uniquement du côté admission (IN) ou échappement (EX).

21. Déposer l'électrovanne de commande de distribution (OCV).

22. Desserrer les boulons du chapeau d'arbre à cames en deux ou trois étapes, dans l'ordre indiqué sur la figure, et déposer le chapeau d'arbre à cames.

REMARQUE :

• Les chapeaux d'arbre à cames doivent être rangés dans l'ordre pour être remontés correctement à leur emplacement d'origine. Ne pas mélanger les chapeaux.

23. Déposez les arbres à cames d'admission et d'échappement.

24. Déposez le poussoir.

25. Installez un poussoir approprié selon les résultats du contrôle du jeu aux soupapes.

• Poussoir sélectionné = épaisseur du poussoir déposé + jeu aux soupapes mesuré - jeu aux soupapes standard

Jeu aux soupapes pour contrôle [moteur froid]

• ADM : 0,22—0,30 mm {0,009—0,011 po}

• ÉCH : 0,27—0,37 mm {0,011—0,014 po}

26. Vérifiez que le cylindre n° 1 est au PMH de la course de compression. (Le contrepoids de vilebrequin doit être en contact avec la SST)

.)

27. Appliquez de l'huile pour engrenages (SAE n° 90 ou équivalent) sur chaque tourillon de la culasse, comme indiqué sur la figure.

28. Installez l'arbre à cames en alignant le cylindre n° 1 sur la position PMH.

29. Appliquez de l'huile pour engrenages (SAE n° 90 ou équivalent) sur chaque tourillon de l'arbre à cames, comme indiqué sur la figure.

30. Pré-serrer uniformément les boulons de chapeau de l'arbre à cames en 2 à 3 étapes.

31. Serrez les boulons des chapeaux d'arbre à cames dans l'ordre indiqué, en deux étapes.

Procédure de serrage

• Étape 1 : 5,0—9 N·m {51—91 kgf·cm, 45—79 po·lbf}

• Étape 2 : 14—17 N·m {1,5—1,7 kgf·m, 11—12 pi·lbf}

32. Installer l'OCV.

33. Installez la chaîne de distribution, le boulon de pignon d'arbre à cames d'échappement, le pignon d'arbre à cames d'échappement et une rondelle neuve (sauf MZR 2.0 (ATX)) en un seul ensemble.

ATTENTION :

• Installer une rondelle sur le quatrième ou cinquième filet du boulon du pignon d'arbre à cames d'échappement, en veillant à ne pas la laisser tomber. (Sauf MZR 2.0 (ATX).)

• Ne pas serrer le boulon du pignon d'arbre à cames à ce stade. Vérifier le calage de la distribution avant de serrer le boulon.

REMARQUE :

• Les rondelles ne doivent pas obligatoirement être installées sur le MZR 2.0 (ATX) (leur installation ne pose aucun problème).

• Veiller à ne pas installer une rondelle uniquement du côté admission (IN) ou échappement (EX).

• Si les rondelles ne sont pas installées, ne les installer ni du côté admission (IN) ni du côté échappement (EX).

• Si les rondelles doivent être installées, les installer à la fois du côté admission (IN) et du côté échappement (EX).

34. Installez le SST

sur l'arbre à cames, comme indiqué sur la figure.

35. Déposez le boulon de montage du bouchon borgne supérieur du carter avant du moteur (M6 X 1.0, longueur 25—35 mm {1,0—1,3 po})

, et appliquer une tension à la chaîne de distribution.

36. Immobilisez l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une clé sur le méplat moulé, puis serrez le boulon du pignon.

Couple de serrage

• 69—75 N·m {7,1—7,6 kgf·m, 51—55 pi·lbf}

37. Déposez le SST

de l'arbre à cames.

38. Déposez le SST

installé dans le trou du bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

39. Faites tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire et contrôlez la distribution.

• Si l'alignement n'est pas correct, desserrer le boulon de pignon d'arbre à cames et répéter la procédure à partir de l'étape 34.

40. Installez le bouchon borgne inférieur du bloc-cylindres.

Couple de serrage

• 18—22 N·m {1,9—2,2 kgf·m, 14—16 pi·lbf}

41. Raccordez l'arbre de transmission (côté droit) à l'arbre de joint. (BVM).

42. Appliquer du produit d'étanchéité au silicone et installer le bouchon aveugle supérieur du carter avant moteur.

ATTENTION :

• Installer le bouchon aveugle supérieur du couvercle avant du moteur avant que le mastic silicone appliqué ne commence à durcir.

Couple de serrage

• 8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101 po·lbf}

43. Installer un bouchon aveugle inférieur neuf du carter avant moteur.

Couple de serrage

• 10 à 14 N·m {102 à 142 kgf·cm, 89 à 123 po·lbf}

44. Installez la courroie d'entraînement. (MZR 2.5).

45. Installez la courroie d'entraînement de l'alternateur. (MZR 2.0).

46. Installer le cache aérodynamique inférieur n° 2 et le pare-projections comme un seul ensemble.

47. Installer le cache-culbuteurs.

48. Installez la jauge d'huile.

49. Installez le flexible de ventilation.

50. Installez les bougies d'allumage.

51. Installez les bobines d'allumage.

52. Raccordez le faisceau de câblage.

53. Installez la plaque d'obturation du logement de bougie.

54. Raccordez le câble négatif de la batterie.

55. Installez le cache de la batterie.