Recherche de panne intermittente
1. Si le défaut survient ou s'aggrave en roulant sur une route en mauvais état ou lorsque le moteur vibre, effectuer les étapes ci-dessous.
Remarque- Plusieurs raisons peuvent expliquer qu'une vibration du véhicule ou du moteur provoque un défaut électrique. Vérifier notamment les points suivants :
- Un faisceau mal acheminé, mal fixé ou desserré peut provoquer le pincement des câbles entre des pièces.
- Les jonctions de connecteurs, les points de vibration et les endroits où les faisceaux traversent la cloison pare-feu, les panneaux de carrosserie, etc. sont les principales zones à contrôler.
1. Connecter le WDS ou un équivalent au DLC-2.
2. Tourner la clé de contact en position ON (moteur coupé).
Remarque- Si le moteur démarre et tourne, effectuer les étapes suivantes au ralenti.
3. Accédez aux PID du contacteur que vous contrôlez.
4. Actionner manuellement le contacteur.
5. Secouer légèrement chaque connecteur ou faisceau de câbles verticalement et horizontalement tout en surveillant le PID.
- Si la valeur PID est instable, vérifier la qualité du contact.
Méthode de contrôle des connecteurs ou câbles de capteur
1. Connecter le WDS ou un équivalent au DLC-2.
2. Tourner le contacteur d'allumage en position ON (moteur coupé).
Remarque- Si le moteur démarre et tourne, effectuer les étapes suivantes au ralenti.
3. Accédez aux PID du contacteur que vous contrôlez.
4. Secouer légèrement chaque connecteur ou faisceau de câbles verticalement et horizontalement tout en surveillant le PID.
- Si la valeur PID est instable, vérifier la qualité du contact.
Méthode de contrôle des capteurs
1. Connecter le WDS ou un équivalent au DLC-2.
2. Tourner le contacteur d'allumage en position ON (moteur coupé).
Remarque- Si le moteur démarre et tourne, effectuer les étapes suivantes au ralenti.
3. Accédez aux PID du contacteur que vous contrôlez.
4. Faire légèrement vibrer le capteur avec le doigt.
- Si la valeur PID est instable ou si le défaut survient, vérifier la qualité du contact et/ou le montage du capteur.
1. Connecter le WDS ou un équivalent au DLC-2.
2. Tourner le contacteur d'allumage en position ON (moteur coupé).
Remarque- Si le moteur démarre et tourne, effectuer les étapes suivantes au ralenti.
3. Préparer la fonction Output State Control pour les actionneurs ou relais à contrôler.
4. Faire vibrer l'actionneur ou le relais avec le doigt pendant 3 secondesjusqu'à ce que la fonction Output State Control soit activée.
- Si un claquement variable est entendu, vérifier la qualité du contact et/ou le montage de l'actionneur ou du relais.
- Faire vibrer les relais trop fortement peut entraîner leur ouverture (circuit ouvert).
Méthode par aspersion d'eau Attention
- Modifier indirectement la température et l'humidité en pulvérisant de l'eau sur l'avant du radiateur.
- Si un véhicule présente une fuite d'eau, celle-ci peut endommager le module de commande. Lors du test d'un véhicule présentant un problème de fuite d'eau, redoubler de prudence.
Si le défaut survient uniquement par forte humidité ou par temps de pluie ou de neige, effectuer les étapes suivantes.
1. Connectez le WDS ou un équipement équivalent au DLC-2 si vous contrôlez des capteurs ou des contacteurs.
2. Tourner le contacteur d'allumage en position ON (moteur coupé).
Remarque- Si le moteur démarre et tourne, effectuer les étapes suivantes au ralenti.
3. Accédez aux PID du capteur ou du contacteur si vous contrôlez des capteurs ou des contacteurs.
4. Si vous contrôlez le contacteur, mettez-le en marche manuellement.
5. Projetez de l'eau sur le véhicule ou faites-le passer dans un lave-auto.
- Si la valeur du PID est instable ou si un dysfonctionnement survient, réparez ou remplacez la pièce si nécessaire.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Mazda 6 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.