Diagnosi dei guasti intermittenti

Metodo a vibrazione

1. Se il guasto si verifica o peggiora guidando su strada dissestata o con motore in vibrazione, eseguire le operazioni seguenti.

Nota

• Esistono diversi motivi per cui le vibrazioni del veicolo o del motore possono causare un malfunzionamento elettrico. Alcuni punti da controllare sono:

- Connettori non inseriti completamente. - Cablaggi senza gioco sufficiente. - Cavi posati su staffe o parti in movimento. - Cavi instradati troppo vicino a parti calde.

• Un cablaggio instradato, fissato o montato in modo errato, oppure allentato, può causare lo schiacciamento dei cavi tra le parti.
• I punti principali da controllare sono i giunti dei connettori, i punti soggetti a vibrazioni e i punti in cui i cablaggi attraversano la paratia, i pannelli della carrozzeria, ecc.

Metodo di ispezione per connettori o cavi degli interruttori

1. Collegare WDS o equivalente al DLC-2.

2. Portare la chiave di accensione in posizione ON (motore spento).

Nota

• Se il motore si avvia e funziona, eseguire le operazioni seguenti al minimo.

3. Accedere ai PID del sensore o dell'interruttore da controllare.

4. Attivare manualmente il commutatore.

5. Scuotere leggermente ogni connettore o cablaggio in senso verticale e orizzontale, monitorando il PID.

• Se il valore PID è instabile, controllare il collegamento.

Metodo di ispezione per connettori o cavi dei sensori

1. Collegare WDS o equivalente al DLC-2.

2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON (motore spento).

Nota

• Se il motore si avvia e funziona, eseguire le operazioni seguenti al minimo.

3. Accedere ai PID del sensore o dell'interruttore da controllare.

4. Scuotere leggermente ogni connettore o cablaggio in senso verticale e orizzontale, monitorando il PID.

• Se il valore PID è instabile, controllare il collegamento.

Metodo di ispezione dei sensori

1. Collegare WDS o equivalente al DLC-2.

2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON (motore spento).

Nota

• Se il motore si avvia e funziona, eseguire le operazioni seguenti al minimo.

3. Accedere ai PID del sensore o dell'interruttore da controllare.

4. Far vibrare leggermente il sensore con un dito.

• Se il valore PID è instabile o si verifica un guasto, controllare il collegamento e/o il corretto montaggio del sensore.

Metodo di ispezione per attuatori o relè

1. Collegare WDS o equivalente al DLC-2.

2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON (motore spento).

Nota

• Se il motore si avvia e funziona, eseguire le operazioni seguenti al minimo.

3. Predisporre il Controllo di stato uscita per gli attuatori o i relè da ispezionare.

4. Far vibrare l'attuatore o il relè con un dito per 3 secondi

Continuare finché il Controllo di stato uscita non viene attivato.

• Se si sente un clic variabile, controllare il collegamento e/o il corretto montaggio dell'attuatore o del relè.

Nota

• Far vibrare i relè in modo troppo intenso può causarne l'apertura.

Metodo di spruzzatura d'acqua Attenzione

• Modificare indirettamente temperatura e umidità spruzzando acqua sulla parte anteriore del radiatore.
• Se il veicolo presenta perdite d'acqua, queste possono danneggiare il modulo di controllo. Quando si collauda un veicolo con problemi di perdite d'acqua, prestare particolare attenzione.

Se il guasto si verifica solo con elevata umidità o tempo piovoso/nevoso, eseguire le operazioni seguenti.

1. Collegare WDS o equivalente al DLC-2 se si ispezionano sensori o interruttori.

2. Portare il commutatore di accensione in posizione ON (motore spento).

Nota

• Se il motore si avvia e funziona, eseguire le operazioni seguenti al minimo.

3. Accedere ai PID del sensore o dell'interruttore se si ispezionano sensori o interruttori.

4. Se si ispeziona l'interruttore, attivarlo manualmente.

5. Spruzzare acqua sul veicolo o farlo passare in un autolavaggio.

• Se il valore PID è instabile o si verifica un guasto, riparare o sostituire il componente se necessario.