Circuit de lubrification

POMPE À HUILE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

• [1]. Vis de retenue de berceau (ref. 169 589 00 62 00) (Fig.30).

DÉPOSE

• Abaisser le berceau :

• déposer le boîtier de filtre à air,
• l'actionneur de papillon (véhicules avec filtre à particules) ou l'étrangleur d'air admission (véhicules sans filtre à particules),
• déposer la vis du joint de cardan de colonne de direction puis le séparer (bloquer le volant de direction),
• soutenir le radiateur,
• déposer la protection sous moteur,
• écarter la partie arrière des passages de roue,
• décrocher les supports caoutchouc de l'échappement,
• déposer la vis de la tresse de masse sur le carter d'huile,
• avec boîte de vitesses mécanique, dégrafer le tuyau de commande hydraulique d'embrayage sur la boîte de vitesses et sur le tablier,
• avec projecteurs au xénon, débrancher le connecteur du capteur de hauteur et déposer les fixations de ce dernier,
• mettre en place un appareil de soutien sous le berceau,
• déposer les 4 vis (1) de fixation du berceau (Fig.30),
• visser, en lieu et place des vis de fixation du berceau, les vis de retenue avec les butées [1],

Veiller à ce que les butées se trouvent au centre des vis de retenue.

• déposer les 4 vis (2) de fixation du berceau,
• abaisser le berceau.

Avant l'abaissement du berceau, s'assurer qu'aucun faisceau, durit ou flexible ne gênent la descente du berceau.

• Vidanger l'huile moteur.
• Déposer :

• la courroie d'accessoires (voir opération concernée),
• le compresseur et l'attacher à la caisse (sans ouvrir le circuit)
• l'alternateur,
• le support du tendeur de la courroie d'accessoires,
• le catalyseur,
• le tube de la jauge à huile.

• Débrancher le capteur de niveau d'huile (3) (Fig.31).
• Mettre en place un cric d'atelier sous le moteur et le soulever afin de soulager les silentblocs arrière moteur.
• Déposer la vis (4) du silentbloc.

Fig. 31

Fig. 30

Lubrification

1. 1
   Bloc-cylindres
2. 2
   Gicleur de fond de piston
3. 3
   Déflecteur d'huile
4. 4
   Vis (m6) : 1,2 dan.M
5. 5
   Joints d'étanchéité
6. 6
   Carter d'huile
7. 7
   Vis (m6) :

• 1re passe : 0,6 dan.M
• 2e passe : 1,3 dan.M.

1. 1
   Bouchon de vidange : 3 dan.M
2. 2
   Sonde de niveau, de température et de qualité d'huile : 0,5 dan.M
3. 3
   Guide de jauge à huile
4. 4
   Jauge à huile
5. 5
   Pompe à huile
6. 6
   Vis : 1,4 dan.M
7. 7
   Tuyau d'aspiration
8. 8
   Chaîne d'entraînement de pompe à huile
9. 9
   Couvercle sur pompe à huile.
10. 10
    Vis (m6) : 1,2 dan.M
11. 11
    Turbocompresseur
12. 12
    Canalisation d'alimentation de turbo
13. 13
    Vis creuse : 1,5 dan.M
14. 14
    Canalisation retour de turbo
15. 15
    Vis (m6) : 0,8 dan.M
16. 16
    Boîtier de filtre à huile
17. 17
    Canalisation du radiateur d'huile
18. 18
    Radiateur d'huile
19. 19
    Cartouche de filtre à huile
20. 20
    Couvercle de filtre à huile : 2,5 dan.M
21. 21
    Tubulure de remplissage d'huile
22. 22
    Bouchon de remplissage d'huile
23. 23
    Séparateur d'huile.

• Déposer le carter d'huile (fig.33).
• Déposer le couvercle de la chaîne de pompe à huile (fig.32).

Fig. 32

• Déposer les vis (6) de la pompe à huile (7) puis dégager cette dernière de sa chaîne afin de la déposer.

REPOSE

Remonter les éléments préalablement déposés en respectant les points suivants :

• remplacer les différents joints d'étanchéité et nettoyer les plans de joint,
• avant son remontage, remplir la pompe à huile d'huile moteur,
• respecter l'ordre de serrage du carter d'huile (Fig.33),

Fig. 33

• remplacer les couples de serrage,
• remplir et faire le niveau en huile moteur.

CONTRÔLE DE LA PRESSION D'HUILE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

• Manomètre.

CONTRÔLE

• Mettre de côté le vase d'expansion (1) de liquide de refroidissement, sans débrancher les durits.
• Déposer la vis (2) sur le boîtier de filtre à huile (3) (Fig.34).
• Brancher le manomètre équipé de son raccord en lieu et place de la vis (2).
• Amener le moteur à sa température normale de fonctionnement.
• Contrôler la pression d'huile à 80'C :

• ≥ 0,8 bar au ralenti.
• ≥ 3 bars à 2 000 tr/min.
• ≥ 4 bars à 4 000 tr/min.

• Couper le moteur.
• Débrancher le manomètre.
• Reposer la vis (2).
• Contrôler le niveau d'huile moteur.
• Contrôler l'absence de fuite d'huile.

Fig. 34