Schmierkreislauf

ÖLPUMPE

ERFORDERLICHES WERKZEUG

• [1]. Sicherungsschraube Hilfsrahmen (Ref. 169 589 00 62 00) (Abb. 30).

AUSBAU

• Hilfsrahmen absenken:

• Luftfilterkasten ausbauen,
• Drosselklappenstellglied (Fahrzeuge mit Partikelfilter) bzw. Luftansaugdrosselklappe (Fahrzeuge ohne Partikelfilter) ausbauen,
• Schraube der Lenksäulen-Kardangelenk ausbauen und Gelenk trennen (Lenkrad blockieren),
• Kühler abstützen,
• Unterfahrschutz ausbauen,
• hintere Radhausverkleidungen zur Seite drücken,
• Gummilager der Auspuffanlage aushängen,
• Massekabelschraube am Ölwanne ausbauen,
• bei Schaltgetriebe die hydraulische Kupplungsleitung am Getriebe und an der Trennwand lösen,
• bei Xenonscheinwerfern den Stecker des Höhensensors abziehen und dessen Befestigungen ausbauen,
• eine Stützvorrichtung unter den Hilfsrahmen stellen,
• die 4 Befestigungsschrauben (1) des Hilfsrahmens ausbauen (Abb. 30),
• anstelle der Hilfsrahmen-Befestigungsschrauben die Sicherungsschrauben mit den Anschlägen [1] eindrehen,

Sicherstellen, dass sich die Anschläge in der Mitte der Sicherungsschrauben befinden.

• die 4 Befestigungsschrauben (2) des Hilfsrahmens ausbauen,
• Hilfsrahmen absenken.

Vor dem Absenken des Hilfsrahmens sicherstellen, dass keine Kabelbäume, Schläuche oder Leitungen das Absenken behindern.

• Motoröl ablassen.
• Ausbauen:

• Keilrippenriemen ausbauen (siehe entsprechenden Arbeitsschritt),
• Kompressor ausbauen und an der Karosserie befestigen (Kältekreislauf nicht öffnen),
• Generator ausbauen,
• Halter des Keilrippenriemenspanners ausbauen,
• Katalysator ausbauen,
• Ölmessstabrohr ausbauen.

• Ölstandsensor (3) abstecken (Abb. 31).
• Werkstattheber unter den Motor stellen und anheben, um die hinteren Motorlager zu entlasten.
• Schraube (4) des Motorlagers ausbauen.

Abb. 31

Abb. 30

Schmierung

1. 1
   Zylinderblock
2. 2
   Kolbenbodendüse
3. 3
   Ölabweiser
4. 4
   Schraube (M6): 1,2 daN.m
5. 5
   Dichtungen
6. 6
   Ölwanne
7. 7
   Schraube (M6):

• 1. Stufe: 0,6 daN.m
• 2. Stufe: 1,3 daN.m.

1. 1
   Ablassschraube: 3 daN.m
2. 2
   Sensor für Ölstand, Öltemperatur und Ölqualität: 0,5 daN.m
3. 3
   Ölmessstabführung
4. 4
   Ölmessstab
5. 5
   Ölpumpe
6. 6
   Schraube: 1,4 daN.m
7. 7
   Saugrohr
8. 8
   Antriebskette der Ölpumpe
9. 9
   Deckel an der Ölpumpe.
10. 10
    Schraube (M6): 1,2 daN.m
11. 11
    Turbolader
12. 12
    Turbolader-Ölzuleitung
13. 13
    Hohlschraube: 1,5 daN.m
14. 14
    Turbolader-Ölrücklaufleitung
15. 15
    Schraube (M6): 0,8 daN.m
16. 16
    Ölfiltergehäuse
17. 17
    Ölkühlerleitung
18. 18
    Ölkühler
19. 19
    Ölfiltereinsatz
20. 20
    Ölfilterdeckel: 2,5 daNm
21. 21
    Öleinfüllstutzen
22. 22
    Öleinfüllverschluss
23. 23
    Ölabscheider.

• Ölwanne ausbauen (Abb. 33).
• Deckel des Ölpumpenkettentriebs ausbauen (Abb. 32).

Abb. 32

• Schrauben (6) der Ölpumpe (7) lösen, dann die Ölpumpe von ihrer Kette abnehmen und ausbauen.

EINBAU

Ausgebaute Teile unter Beachtung folgender Punkte wieder einbauen:

• alle Dichtungen erneuern und Dichtflächen reinigen,
• Ölpumpe vor dem Einbau mit Motoröl füllen,
• Anzugsreihenfolge der Ölwanne einhalten (Abb. 33),

Abb. 33

• Schrauben erneuern,
• Motoröl einfüllen und Ölstand kontrollieren.

ÖLDRUCKPRÜFUNG

ERFORDERLICHES WERKZEUG

• Manometer.

PRÜFUNG

• Ausgleichsbehälter (1) für Kühlmittel zur Seite stellen, ohne die Schläuche abzuklemmen.
• Schraube (2) am Ölfiltergehäuse (3) ausbauen (Abb. 34).
• Manometer mit Adapter anstelle der Schraube (2) anschließen.
• Motor auf Betriebstemperatur bringen.
• Öldruck bei 80 °C prüfen:

• ≥ 0,8 bar im Leerlauf.
• ≥ 3 bar bei 2.000 U/min.
• ≥ 4 bar bei 4.000 U/min.

• Motor abstellen.
• Manometer abklemmen.
• Schraube (2) wieder einsetzen.
• Motorölstand prüfen.
• Auf Ölverlust prüfen.

Abb. 34