Circuito de lubricación

BOMBA DE ACEITE

HERRAMIENTAS NECESARIAS

• [1]. Tornillo de retención del bastidor auxiliar (ref. 169 589 00 62 00) (Fig.30).

DESMONTAJE

• Bajar el bastidor auxiliar:

• retirar la caja del filtro de aire,
• el actuador de la mariposa (vehículos con filtro de partículas) o el estrangulador de admisión de aire (vehículos sin filtro de partículas),
• retirar el tornillo de la junta cardán de la columna de dirección y, a continuación, separarla (bloquear el volante de dirección),
• sostener el radiador,
• retirar la protección inferior del motor,
• apartar la parte trasera de los pasos de rueda,
• desenganchar los soportes de caucho del escape,
• retirar el tornillo de la trenza de masa del cárter de aceite,
• con caja de cambios manual, desclipsar el tubo de mando hidráulico del embrague en la caja de cambios y en el tablero,
• con faros de xenón, desconectar el conector del sensor de altura y retirar sus fijaciones,
• colocar un dispositivo de soporte bajo el bastidor auxiliar,
• retirar los 4 tornillos (1) de fijación del bastidor auxiliar (Fig.30),
• atornillar, en lugar de los tornillos de fijación del bastidor auxiliar, los tornillos de retención con los topes [1],

Asegurarse de que los topes se encuentren en el centro de los tornillos de retención.

• retirar los 4 tornillos (2) de fijación del bastidor auxiliar,
• bajar el bastidor auxiliar.

Antes de bajar el bastidor auxiliar, asegurarse de que ningún mazo de cables, manguera o tubo flexible impida su descenso.

• Vaciar el aceite del motor.
• Desmontar:

• la correa de accesorios (ver operación correspondiente),
• el compresor y fijarlo a la carrocería (sin abrir el circuito)
• el alternador,
• el soporte del tensor de la correa de accesorios,
• el catalizador,
• el tubo de la varilla de nivel de aceite.

• Desconectar el sensor de nivel de aceite (3) (Fig.31).
• Colocar un gato de taller bajo el motor y levantarlo para descargar los soportes traseros del motor.
• Retirar el tornillo (4) del soporte elástico.

Fig. 31

Fig. 30

Lubricación

1. 1
   Bloque de cilindros
2. 2
   Inyector de aceite de fondo de pistón
3. 3
   Deflector de aceite
4. 4
   Tornillo (M6): 1,2 daN.m
5. 5
   Juntas de estanqueidad
6. 6
   Cárter de aceite
7. 7
   Tornillo (M6):

• 1.ª pasada: 0,6 daN.m
• 2.ª pasada: 1,3 daN.m.

1. 1
   Tapón de vaciado: 3 daN.m
2. 2
   Sonda de nivel, temperatura y calidad de aceite: 0,5 daN.m
3. 3
   Guía de la varilla de nivel de aceite
4. 4
   Varilla de nivel de aceite
5. 5
   Bomba de aceite
6. 6
   Tornillo: 1,4 daN.m
7. 7
   Tubo de aspiración
8. 8
   Cadena de accionamiento de la bomba de aceite
9. 9
   Tapa de la bomba de aceite.
10. 10
    Tornillo (M6): 1,2 daN.m
11. 11
    Turbocompresor
12. 12
    Conducto de alimentación del turbo
13. 13
    Tornillo hueco: 1,5 daN.m
14. 14
    Conducto de retorno del turbo
15. 15
    Tornillo (M6): 0,8 daN.m
16. 16
    Carcasa del filtro de aceite
17. 17
    Conducto del radiador de aceite
18. 18
    Radiador de aceite
19. 19
    Cartucho del filtro de aceite
20. 20
    Tapa del filtro de aceite: 2,5 daN.m
21. 21
    Tubuladura de llenado de aceite
22. 22
    Tapón de llenado de aceite
23. 23
    Separador de aceite.

• Desmontar el cárter de aceite (fig.33).
• Desmontar la tapa de la cadena de la bomba de aceite (fig.32).

Fig. 32

• Retirar los tornillos (6) de la bomba de aceite (7) y, a continuación, sacar esta de su cadena para desmontarla.

MONTAJE

Volver a montar los elementos desmontados previamente respetando los siguientes puntos:

• sustituir las distintas juntas de estanqueidad y limpiar las superficies de junta,
• antes de su montaje, llenar la bomba de aceite con aceite de motor,
• respetar el orden de apriete del cárter de aceite (Fig.33),

Fig. 33

• sustituir los pares de apriete,
• llenar y comprobar el nivel de aceite de motor.

CONTROL DE LA PRESIÓN DE ACEITE

HERRAMIENTAS NECESARIAS

• Manómetro.

CONTROL

• Apartar el depósito de expansión (1) del líquido refrigerante, sin desconectar los manguitos.
• Retirar el tornillo (2) del carcasa del filtro de aceite (3) (Fig.34).
• Conectar el manómetro equipado con su racor en lugar del tornillo (2).
• Llevar el motor a su temperatura normal de funcionamiento.
• Controlar la presión de aceite a 80 °C:

• ≥ 0,8 bar al ralentí.
• ≥ 3 bar a 2000 rpm.
• ≥ 4 bar a 4000 rpm.

• Parar el motor.
• Desconectar el manómetro.
• Volver a colocar el tornillo (2).
• Comprobar el nivel de aceite de motor.
• Comprobar que no hay fugas de aceite.

Fig. 34