Circuito di lubrificazione

POMPA DELL'OLIO

ATTREZZATURA NECESSARIA

• [1]. Vite di ritenuta telaio ausiliario (rif. 169 589 00 62 00) (Fig.30).

SMONTAGGIO

• Abbassare il telaio ausiliario:

• rimuovere la scatola del filtro aria,
• l'attuatore della farfalla (veicoli con filtro antiparticolato) oppure la valvola aria di aspirazione (veicoli senza filtro antiparticolato),
• rimuovere la vite del giunto cardanico del piantone di sterzo, quindi separarlo (bloccare il volante),
• sostenere il radiatore,
• rimuovere la protezione sottomotore,
• scostare la parte posteriore dei passaruota,
• sganciare i supporti in gomma dello scarico,
• rimuovere la vite della treccia di massa sulla coppa dell'olio,
• con cambio meccanico, sganciare il tubo di comando idraulico della frizione sul cambio e sul cruscotto,
• con fari allo xeno, scollegare il connettore del sensore di altezza e rimuovere i relativi fissaggi,
• posizionare un dispositivo di supporto sotto il telaio ausiliario,
• rimuovere le 4 viti (1) di fissaggio del telaio ausiliario (Fig.30),
• avvitare, al posto delle viti di fissaggio del telaio, le viti di ritenuta con i riscontri [1],

Assicurarsi che i riscontri si trovino al centro delle viti di ritenuta.

• rimuovere le 4 viti (2) di fissaggio del telaio ausiliario,
• abbassare il telaio ausiliario.

Prima di abbassare il telaio ausiliario, verificare che nessun fascio cavi, tubo o flessibile ostacoli la discesa del telaio.

• Scaricare l'olio motore.
• Smontare:

• la cinghia degli accessori (vedere operazione relativa),
• il compressore e fissarlo alla carrozzeria (senza aprire il circuito)
• l'alternatore,
• il supporto del tenditore della cinghia dei servizi,
• il catalizzatore,
• il tubo dell'astina di livello olio.

• Scollegare il sensore del livello olio (3) (Fig.31).
• Posizionare un cric da officina sotto il motore e sollevarlo per scaricare i supporti elastici posteriori del motore.
• Rimuovere la vite (4) del supporto elastico.

Fig. 31

Fig. 30

Lubrificazione

1. 1
   Basamento
2. 2
   Ugello di raffreddamento pistone
3. 3
   Deflettore olio
4. 4
   Vite (M6): 1,2 daN·m
5. 5
   Guarnizioni
6. 6
   Coppa dell'olio
7. 7
   Vite (M6):

• 1° passata: 0,6 daN·m
• 2° passata: 1,3 daN·m.

1. 1
   Tappo di scarico: 3 daN·m
2. 2
   Sonda di livello, temperatura e qualità olio: 0,5 daN·m
3. 3
   Guida astina livello olio
4. 4
   Astina livello olio
5. 5
   Pompa dell'olio
6. 6
   Vite: 1,4 daN·m
7. 7
   Tubo di aspirazione
8. 8
   Catena di trascinamento pompa olio
9. 9
   Coperchio sulla pompa dell'olio.
10. 10
    Vite (M6): 1,2 daN·m
11. 11
    Turbocompressore
12. 12
    Tubazione di mandata del turbo
13. 13
    Vite cava: 1,5 daN·m
14. 14
    Tubazione di ritorno del turbo
15. 15
    Vite (M6): 0,8 daN·m
16. 16
    Corpo del filtro olio
17. 17
    Tubazione del radiatore olio
18. 18
    Radiatore olio
19. 19
    Cartuccia del filtro olio
20. 20
    Coperchio del filtro olio: 2,5 daN·m
21. 21
    Bocchettone di rabbocco olio
22. 22
    Tappo di riempimento olio
23. 23
    Separatore olio.

• Rimuovere la coppa dell'olio (fig.33).
• Rimuovere il coperchio della catena della pompa olio (fig.32).

Fig. 32

• Rimuovere le viti (6) della pompa olio (7), quindi sfilare quest'ultima dalla sua catena per rimuoverla.

RIMONTAGGIO

Rimontare i componenti precedentemente rimossi rispettando i seguenti punti:

• sostituire le varie guarnizioni e pulire le superfici di accoppiamento,
• prima del rimontaggio, riempire la pompa olio con olio motore,
• rispettare la sequenza di serraggio della coppa dell'olio (Fig.33),

Fig. 33

• sostituire le coppie di serraggio,
• riempire e controllare il livello dell'olio motore.

CONTROLLO DELLA PRESSIONE OLIO

ATTREZZATURA NECESSARIA

• Manometro.

CONTROLLO

• Mettere da parte il vaso di espansione (1) del liquido di raffreddamento, senza scollegare i tubi flessibili.
• Rimuovere la vite (2) dal corpo del filtro olio (3) (Fig.34).
• Collegare il manometro dotato del suo raccordo al posto della vite (2).
• Portare il motore alla sua temperatura normale di funzionamento.
• Controllare la pressione olio a 80 °C:

• ≥ 0,8 bar al minimo.
• ≥ 3 bar a 2.000 giri/min.
• ≥ 4 bar a 4.000 giri/min.

• Spegnere il motore.
• Scollegare il manometro.
• Rimontare la vite (2).
• Controllare il livello dell'olio motore.
• Controllare l'assenza di perdite d'olio.

Fig. 34