Réglage de la géométrie

OPÉRATION PRÉLIMINAIRE AU CONTRÔLE DE LA GÉOMÉTRIE

• Véhicule à vide en ordre de marche tout plein effectué, (dans le cas contraire compensé par des poids supplémentaire dans le coffre à bagage).
• Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière à l'aide de l'inclinomètre (Fig.1).

NIVEAUX DU VÉHICULE OUTILLAGE NÉCESSAIRE

• [1]. Inclinomètre avec capteur (Fig.1).

Fig. 1

[1A]. Inclinomètre.
[1B]. Capteur de mesure.

CONTRÔLE

• Préparer le contrôle de géométrie des trains.

Si les roues ont été décollées du sol, talonner énergiquement le véhicule avant la prise de mesure.

À l'avant

• Poser le capteur de mesure [1B] (Fig.2) sur le triangle inférieur (1) et mémoriser la valeur mesurée à l'avant gauche puis à l'avant droit.

Le câble électrique du capteur doit être orienté vers le berceau avant du véhicule.

Fig. 2

• Comparer les valeurs relevées avec les valeurs de consigne (voir 'CARACTRÉRISTIQUES').
• Si les valeurs sont hors tolérance, régler le niveau en remplaçant les ressorts.

À l'arrière

• Rabattre la protection situé sous les ressorts arrière gauche et droit.
• Poser le capteur de mesure [1B] (Fig.3) dans la coupelle de ressort inférieure (2) et mémoriser la valeur mesurée à l'arrière gauche puis à l'arrière droit.

Le câble électrique du capteur doit être orienté vers l'avant du véhicule.

Fig. 3

• Comparer les valeurs relevées avec les valeurs de consigne (voir 'CARACTRÉRISTIQUES').
• Si les valeurs sont hors tolérance, régler le niveau en remplaçant les ressorts.

PARALLÉLISME

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

• [2]. Pousse-roue (Fig.4).

RÉGLAGE DU PARALLÉLISME AVANT

• Contrôler le niveau du véhicule, le régler le cas échéant (voir opération concernée).
• Positionner et bloquer le volant en position médiane.
• Vérifier la position médiane du boîtier de direction : le repère de la colonne de direction doit coïncider avec celui du boîtier de direction (Fig.5).

Fig. 4

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Fig. 5

• Mettre en place le pousse-roue [2] (Fig.4).

La mise en place du pousse-roue permet de simuler la mise en mouvement du véhicule.

• Contrôler et régler si nécessaire le parallélisme (Fig.6).

Fig. 6

1. 1
   Contre-écrou de blocage.
2. 2
   Biellette de réglage.

CHASSE ET CARROSSAGE AVANT

Le réglage de la chasse de l'essieu avant modifie également le carrossage de l'essieu avant. En cas de réglage du carrossage et de la chasse, régler la chasse avant le carrossage.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

• [3]. Contre-appui (ref. 169 586 00 03 00) (Fig.8).

ONTRÔLE ET RÉGLAGE

Contrôle

• Contrôler :

• le niveau du véhicule (voir opération concernée),
• le carrossage, comparer avec les valeurs du tableau (voir 'CARACTÉRISTIQUES'),
• la chasse, comparer avec les valeurs du tableau.

Réglage

• Déposer les écrous (1) fixant la rotule (2) au triangle inférieur (3) (Fig.7).
• Desserrer l'écrou (4).
• Régler la chasse.
• Remplacer les écrous (1) et serrer les écrous (1) et (2) au couple prescrit.
• Recontrôler le niveau avant du véhicule (voir 'CARACTÉRISTIQUES').
• Desserrer les écrous (5) (Fig.8) jusqu'à pouvoir bouger la jambe d'amortisseur (6) du pivot (7).

Maintenir les vis (8) avec l'outil [3].

• Régler le carrossage.
• Serrer les écrous (5) au couple prescrit, en commençant par l'écrou supérieur.

Fig. 7

Fig. 8