Regolazione della geometria

OPERAZIONE PRELIMINARE AL CONTROLLO DELLA GEOMETRIA

• Veicolo scarico, in ordine di marcia, con tutti i livelli di rifornimento effettuati (in caso contrario, compensare con pesi supplementari nel bagagliaio).
• Controllare l'assetto del veicolo sull'avantreno e sul retrotreno con l'inclinometro (Fig.1).

ASSETTO DEL VEICOLO ATTREZZATURA NECESSARIA

• [1]. Inclinometro con sensore (Fig.1).

Fig. 1

[1A]. Inclinometro.
[1B]. Sensore di misura.

CONTROLLO

• Preparare il controllo della geometria degli assali.

Se le ruote sono state sollevate da terra, far oscillare energicamente il veicolo prima di effettuare la misurazione.

Anteriore

• Posizionare il sensore di misura [1B] (Fig.2) sul braccio oscillante inferiore (1) e memorizzare il valore misurato anteriore sinistro, quindi anteriore destro.

Il cavo elettrico del sensore deve essere orientato verso la culla anteriore del veicolo.

Fig. 2

• Confrontare i valori rilevati con i valori di riferimento (vedere 'CARATTERISTICHE').
• Se i valori sono fuori tolleranza, regolare l'assetto sostituendo le molle.

Posteriore

• Ripiegare la protezione situata sotto le molle posteriori sinistra e destra.
• Posizionare il sensore di misura [1B] (Fig.3) nel piattello inferiore della molla (2) e memorizzare il valore misurato posteriore sinistro, quindi posteriore destro.

Il cavo elettrico del sensore deve essere orientato verso la parte anteriore del veicolo.

Fig. 3

• Confrontare i valori rilevati con i valori di riferimento (vedere 'CARATTERISTICHE').
• Se i valori sono fuori tolleranza, regolare l'assetto sostituendo le molle.

CONVERGENZA

ATTREZZATURA NECESSARIA

• [2]. Spingiruota (Fig.4).

REGOLAZIONE DELLA CONVERGENZA ANTERIORE

• Controllare l'assetto del veicolo, regolarlo se necessario (vedere operazione relativa).
• Posizionare e bloccare il volante in posizione centrale.
• Verificare la posizione centrale della scatola di sterzo: il riferimento del piantone dello sterzo deve coincidere con quello della scatola di sterzo (Fig.5).

Fig. 4

<.

Fig. 5

• Montare lo spingiruota [2] (Fig.4).

Montare lo spingiruota per simulare la messa in movimento del veicolo.

• Controllare e regolare se necessario la convergenza (Fig.6).

Fig. 6

1. 1
   Controdado di bloccaggio.
2. 2
   Tirante di regolazione.

INCIDENZA E CAMPANATURA ANTERIORI

La регolazione dell'incidenza dell'avantreno modifica anche la campanatura dell'avantreno. In caso di regolazione di campanatura e incidenza, regolare prima l'incidenza e poi la campanatura.

ATTREZZATURA NECESSARIA

• [3]. Contrasto (rif. 169 586 00 03 00) (Fig.8).

CONTROLLO E REGOLAZIONE

Controllo

• Controllare:

• l'assetto del veicolo (vedere operazione relativa),
• la campanatura, confrontare con i valori della tabella (vedere 'CARATTERISTICHE'),
• l'incidenza, confrontare con i valori della tabella.

Regolazione

• Rimuovere i dadi (1) che fissano lo snodo sferico (2) al braccio oscillante inferiore (3) (Fig.7).
• Allentare il dado (4).
• Regolare l'incidenza.
• Sostituire i dadi (1) e serrare i dadi (1) e (2) alla coppia prescritta.
• Ricontrollare l'assetto anteriore del veicolo (vedere 'CARATTERISTICHE').
• Allentare i dadi (5) (Fig.8) fino a poter spostare lo stelo dell'ammortizzatore (6) rispetto al fusello (7).

Trattenere le viti (8) con l'attrezzo [3].

• Regolare la campanatura.
• Serrare i dadi (5) alla coppia prescritta, iniziando dal dado superiore.

Fig. 7

Fig. 8