Ajuste de la geometría

OPERACIÓN PREVIA A LA COMPROBACIÓN DE LA GEOMETRÍA

• Vehículo vacío en orden de marcha, con el depósito lleno (en caso contrario, compensar con pesos adicionales en el maletero).
• Comprobar la altura del vehículo en el eje delantero y en el eje trasero con el inclinómetro (Fig.1).

ALTURAS DEL VEHÍCULO HERRAMIENTAS NECESARIAS

• [1]. Inclinómetro con sensor (Fig.1).

Fig. 1

[1A]. Inclinómetro.
[1B]. Sensor de medición.

CONTROL

• Preparar la comprobación de la geometría de los trenes.

Si las ruedas se han separado del suelo, dar varios botes enérgicos al vehículo antes de realizar la medición.

Delante

• Colocar el sensor de medición [1B] (Fig.2) sobre el brazo inferior (1) y memorizar el valor medido delante izquierda y después delante derecha.

El cable eléctrico del sensor debe orientarse hacia el bastidor auxiliar delantero del vehículo.

Fig. 2

• Comparar los valores obtenidos con los valores de consigna (ver 'CARACTERÍSTICAS').
• Si los valores están fuera de tolerancia, ajustar la altura sustituyendo los muelles.

Detrás

• Abatir la protección situada bajo los muelles traseros izquierdo y derecho.
• Colocar el sensor de medición [1B] (Fig.3) en el platillo inferior del muelle (2) y memorizar el valor medido detrás izquierda y después detrás derecha.

El cable eléctrico del sensor debe quedar orientado hacia la parte delantera del vehículo.

Fig. 3

• Comparar los valores obtenidos con los valores de consigna (ver 'CARACTERÍSTICAS').
• Si los valores están fuera de tolerancia, ajustar la altura sustituyendo los muelles.

CONVERGENCIA

HERRAMIENTAS NECESARIAS

• [2]. Soporte de rueda (Fig.4).

AJUSTE DE LA CONVERGENCIA DELANTERA

• Comprobar la altura del vehículo y ajustarla si es necesario (ver operación correspondiente).
• Colocar y bloquear el volante en posición central.
• Verificar la posición central de la caja de dirección: la marca de la columna de dirección debe coincidir con la de la caja de dirección (Fig.5).

Fig. 4

<.

Fig. 5

• Colocar el soporte de rueda [2] (Fig.4).

La colocación del soporte de rueda permite simular el movimiento del vehículo.

• Comprobar y, si es necesario, ajustar la convergencia (Fig.6).

Fig. 6

1. 1
   Contratuerca de bloqueo.
2. 2
   Barra de ajuste.

AVANCE Y CAÍDA DELANTEROS

El ajuste del avance del eje delantero también modifica la caída del eje delantero. Si se ajustan la caída y el avance, ajustar primero el avance y después la caída.

HERRAMIENTAS NECESARIAS

• [3]. Contrasoporte (ref. 169 586 00 03 00) (Fig.8).

CONTROL Y AJUSTE

Control

• Comprobar:

• la altura del vehículo (ver operación correspondiente),
• la caída, comparar con los valores de la tabla (ver 'CARACTERÍSTICAS'),
• el avance, comparar con los valores de la tabla.

Ajuste

• Retirar las tuercas (1) que fijan la rótula (2) al brazo inferior (3) (Fig.7).
• Aflojar la tuerca (4).
• Ajustar el avance.
• Sustituir las tuercas (1) y apretar las tuercas (1) y (2) al par prescrito.
• Volver a comprobar la altura delantera del vehículo (ver 'CARACTERÍSTICAS').
• Aflojar las tuercas (5) (Fig.8) hasta poder mover la pata del amortiguador (6) con respecto al portamanguetas (7).

Sujetar los tornillos (8) con la herramienta [3].

• Ajustar la caída.
• Apretar las tuercas (5) al par prescrito, empezando por la tuerca superior.

Fig. 7

Fig. 8