Tous les 2 ans

Vidange du circuit de refroidissement

Avertissement : attendez que le moteur soit froid avant de commencer cette procédure. Ne laissez pas l'antigel entrer en contact avec la peau ou les surfaces peintes du véhicule. Rincez immédiatement les éclaboussures à grande eau. Ne laissez jamais d'antigel dans un récipient ouvert ou en flaque dans l'allée ou sur le sol du garage. Les enfants et les animaux sont attirés par son odeur sucrée. L'antigel est mortel en cas d'ingestion.

1. Pour vidanger le circuit de refroidissement, retirez le bouchon du vase d'expansion. Tournez le bouchon dans le sens antihoraire jusqu'à la première butée. Attendez que la pression résiduelle dans le circuit soit relâchée, puis poussez le bouchon vers le bas, tournez-le dans le sens antihoraire jusqu'à la seconde butée et retirez-le.

2. Placez un récipient approprié sous le raccord inférieur du flexible de radiateur.

3. Desserrez le collier du flexible et dégagez celui-ci de la tubulure du radiateur. Si le raccord n'a pas été démonté depuis longtemps, il faudra manipuler doucement le flexible pour le désolidariser. N'employez pas une force excessive, sous peine d'endommager la tubulure du radiateur. Laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans le récipient.

4. Comme aucun bouchon de vidange n'est monté sur le bloc-cylindres et que le raccord inférieur du tuyau de radiateur peut se trouver à mi-hauteur du radiateur, la vidange peut ne pas être complète.

5. Si le liquide de refroidissement a été vidangé pour une raison autre que son remplacement, il peut être réutilisé à condition qu'il soit propre et âgé de moins de deux ans.

6. Une fois la vidange terminée, rebrancher le tuyau et serrer fermement son collier de fixation.

Rinçage du circuit de refroidissement

7. Si le liquide de refroidissement n'a pas été remplacé à temps, ou si le mélange antigel s'est dilué, le circuit de refroidissement peut perdre progressivement en efficacité, les conduits de liquide se bouchant à cause de la rouille, des dépôts de tartre et d'autres sédiments.

8. L'efficacité du circuit de refroidissement peut être rétablie en rinçant soigneusement le circuit.

9. Le radiateur doit être rincé séparément du moteur afin d'éviter toute contamination inutile.

Rinçage du radiateur

10. Pour rincer le radiateur, vidanger le circuit de refroidissement, puis procéder comme suit.

11. Desserrer les colliers de fixation et déconnecter les durites supérieure et inférieure du radiateur.

12. Introduire un tuyau d'arrosage dans l'entrée supérieure du radiateur. Faire circuler un flux d'eau propre à travers le radiateur et poursuivre le rinçage jusqu'à ce que l'eau propre sorte par la sortie inférieure du radiateur.

13. Si, après un délai raisonnable, l'eau ne sort toujours pas claire, le radiateur peut être rincé avec un bon produit nettoyant du commerce. Il est important de suivre scrupuleusement les instructions du fabricant. Si la contamination est particulièrement importante, introduire le tuyau dans la sortie inférieure du radiateur et rincer le radiateur à contre-sens.

Rinçage du moteur

14. Pour rincer le moteur, déposer le thermostat, puis remonter provisoirement le couvercle du thermostat.

15. Les durites supérieure et inférieure étant déconnectées du radiateur, introduire un tuyau d'arrosage dans la durite supérieure du radiateur. Faire circuler un flux d'eau propre à travers le moteur et poursuivre le rinçage jusqu'à ce que l'eau propre sorte par la durite inférieure du radiateur.

16. Une fois le rinçage terminé, reposer le thermostat et reconnecter les durites.

Remplissage du circuit de refroidissement

17. Avant de remplir le circuit de refroidissement, vérifier que toutes les durites et tous les colliers sont en bon état et bien serrés. Notez qu'un mélange antigel doit être utilisé toute l'année afin d'éviter la corrosion des composants du moteur (voir la sous-section suivante). Vérifier également que les bouchons de vidange du radiateur et du bloc-cylindres sont en place et bien serrés.

18. Déposer le bouchon de remplissage du vase d'expansion.

19. Sur les modèles 1.2 litre, déconnecter le tuyau de chauffage de la culasse ; sur les moteurs 1.3, 1.4 et 1.6 litre plus récents, débrancher le fil et dévisser la sonde de température du liquide de refroidissement du collecteur d'admission. Sur les 1.6 litre plus anciens et tous les modèles 1.8 et 2.0 litre, dévisser la vis de purge située sur le couvercle du boîtier de thermostat (si aucune vis de purge n'est montée, dévisser le capteur de température) (voir les illustrations).

Sur les modèles 1.2 litre, purger le circuit de refroidissement par la sortie du tuyau de chauffage de la culasse

Sur les modèles 1.3 litre, dévisser la sonde de l'indicateur de température du collecteur pour purger le circuit de refroidissement

20. Remplir le circuit en versant lentement le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion afin d'éviter la formation de bulles d'air.

21. Si le liquide de refroidissement est remplacé, commencer par verser quelques litres d'eau, puis ajouter la quantité correcte d'antigel, et compléter avec de l'eau.

22. Lorsque du liquide exempt de bulles d'air sort par l'orifice, reconnecter le tuyau de chauffage (modèles 1.2 litre) ou reposer la sonde de température/vis de purge du liquide de refroidissement (selon le cas) et la serrer fermement (tous les autres modèles).

23. Compléter le niveau de liquide de refroidissement jusqu'au repère « FROID » du vase d'expansion, puis reposer le bouchon du vase d'expansion.

24. Démarrer le moteur et le faire tourner jusqu'à atteindre sa température de fonctionnement normale, puis arrêter le moteur et le laisser refroidir.

25. Vérifier l'absence de fuites, en particulier autour des composants démontés. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et compléter si nécessaire. Notez que le circuit doit être froid pour que le niveau indiqué dans le vase d'expansion soit exact. Si le bouchon du vase d'expansion est retiré alors que le moteur est encore chaud, recouvrir le bouchon d'un chiffon épais et le dévisser lentement pour relâcher progressivement la pression du circuit (un sifflement se fait normalement entendre). Attendre que la pression résiduelle soit totalement relâchée, puis continuer à tourner le bouchon jusqu'à pouvoir le retirer.

Mélange antigel

26. Le liquide antigel doit toujours être remplacé aux intervalles spécifiés. Cela est nécessaire non seulement pour conserver les propriétés antigel, mais aussi pour prévenir la corrosion, qui se produirait autrement à mesure que les inhibiteurs de corrosion deviennent progressivement moins efficaces.

27. Utiliser toujours un antigel à base d'éthylène-glycol adapté aux circuits de refroidissement à métaux mixtes. La quantité d'antigel et les niveaux de protection sont indiqués dans les Caractéristiques.

28. Avant d'ajouter de l'antigel, le circuit de refroidissement doit être entièrement vidangé, de préférence rincé, et toutes les durites doivent être contrôlées quant à leur état et à leur fixation.

29. Après le remplissage avec de l'antigel, apposer une étiquette sur le vase d'expansion indiquant le type et la concentration d'antigel utilisés ainsi que la date de mise en place. Tout complément ultérieur doit être effectué avec le même type et la même concentration d'antigel.

30. Ne pas utiliser d'antigel moteur dans le circuit de lave-glace, car il endommagerait la peinture du véhicule. Un produit lave-glace spécifique doit être ajouté au circuit de lave-glace, en quantités recommandées.