Bagues de train arrière tube

Cette opération s’effectue après la dépose du train arrière complet et la séparation des deux bras.

DEMONTAGE

Extraire du bras femelle (gauche) :

• la bague extérieure (6) outil T.Ar. 960,
• la bague intérieure (7) avec le petit embout de l’outil T.Ar. 960.

Meuler les chemins de roulement du bras mâle (droit) avec une meuleuse droite en veillant à ne pas marquer le tube.

Fendre les chemins de roulement avec un burin puis les déposer.

Couper et déposer le joint (5).

REMONTAGE

La mise en place des bagues à aiguilles et des chemins de roulement nécessite l’emploi de l’outil T.Ar. 960-05.

Mettre en place :

• la petite bague à aiguilles sur le mandrin (A),
• le mandrin (A) dans le tube avec le mandrin (B) servant de guide.

Emmancher à la presse jusqu’à ce que le mandrin (A) arase la face (2) du mandrin (B).

Positionner :

• la grande bague à aiguilles sur le mandrin (B),

• le mandrin (B) dans le tube, le mandrin (A) servant de guide.

Emmancher à la presse jusqu’à ce que le mandrin (B) vienne en appui sur le tube.

Déposer les mandrins (B) et (A).

Mettre en place sur le tube mâle le joint neuf (5).

Les chemins de roulement comportent sur un côté un chanfrein d’entrée.

Il est impératif de respecter le sens de montage : chanfrein (4) orienté suivant dessin afin de conserver un appui suffisant pour réaliser l’enmmanchement.

Mettre en place :

• le grand chemin de roulement dans le manchon (D),
• l’ensemble manchon (D) et (C) sur le tube.

Emmancher l’ensemble (D) et (C) jusqu’à ce que le manchon (C) arase le bord (3) du tube.

Positionner :

• le petit chemin de roulement dans le manchon (C),
• le manchon (C) sur le tube, le manchon (D) servant de guide.

Emmancher à la presse jusqu’à ce que le manchon (C) arase le bord (3) du tube.

Déposer les manchons (C) et (D)

IMPORTANT

Lors de l’emmanchement, si l’appui a été pris sur les paliers de fixation du train, il est impératif de s’assurer que les barres de suspension soient bien dans leurs ancrages (risque de déplacement).

Les recentrer si nécessaire.

Assembler les deux demi-trains.

NOTA : il n’est pas nécessaire de graisser les bagues à aiguilles, celles-ci étant livrées graissées d’origine.

Procéder ensuite au réaccouplement et à la repose du train arrière sur le véhicule (voir paragraphe correspondant).