Casquillos de eje trasero tubo

Esta operación se realiza después del desmontaje del eje trasero completo y la separación de los dos brazos.

DESMONTAJE

Extraer del brazo hembra (izquierdo):

• el casquillo exterior (6) con la herramienta T.Ar. 960,
• el casquillo interior (7) con la punta pequeña de la herramienta T.Ar. 960.

Rectificar las pistas de rodadura del brazo macho (derecho) con una amoladora recta, cuidando de no marcar el tubo.

Partir las pistas de rodadura con un cincel y luego retirarlas.

Cortar y retirar la junta (5).

MONTAJE

El montaje de los casquillos de agujas y de las pistas de rodadura requiere el uso de la herramienta T.Ar. 960-05.

Montar:

• el casquillo de agujas pequeño sobre el mandril (A),
• el mandril (A) en el tubo, con el mandril (B) sirviendo de guía.

Introducir con prensa hasta que el mandril (A) quede al ras de la cara (2) del mandril (B).

Colocar:

• el casquillo de agujas grande sobre el mandril (B),

• el mandril (B) en el tubo, sirviendo el mandril (A) de guía.

Introducir con prensa hasta que el mandril (B) apoye en el tubo.

Retirar los mandriles (B) y (A).

Colocar en el tubo macho la junta nueva (5).

Las pistas de rodadura presentan en un lado un chaflán de entrada.

Es imprescindible respetar el sentido de montaje: chaflán (4) orientado según el dibujo, para conservar un apoyo suficiente que permita realizar el enmangado.

Montar:

• la pista de rodadura grande en el manguito (D),
• el conjunto de manguito (D) y (C) sobre el tubo.

Introducir el conjunto (D) y (C) hasta que el manguito (C) quede al ras del borde (3) del tubo.

Colocar:

• la pista de rodadura pequeña en el manguito (C),
• el manguito (C) sobre el tubo, sirviendo el manguito (D) de guía.

Introducir con prensa hasta que el manguito (C) quede al ras del borde (3) del tubo.

Desmontar los manguitos (C) y (D)

IMPORTANTE

Durante el montaje a presión, si el apoyo se ha tomado en los cojinetes de fijación del tren, es imprescindible asegurarse de que las barras de suspensión estén bien en sus anclajes (riesgo de desplazamiento).

Volver a centrarlas si es necesario.

Ensamblar las dos mitades del tren.

NOTA: no es necesario engrasar los cojinetes de agujas, ya que se suministran engrasados de origen.

Proceder a continuación al reacoplamiento y al montaje del tren trasero en el vehículo (ver el párrafo correspondiente).