Courroie de distribution

Moteur D7F

Déposer la suspension pendulaire.

Déposer les carters de distribution de pompe à eau et de suspension pendulaire sur la culasse.

Tourner le moteur dans le sens de rotation jusqu’à mettre la distribution à son point de calage (alignement des repères arbre à cames et vilebrequin) tout en insérant la pige Mot. 1054 dans le volant moteur.

Déposer la courroie de distribution en desserrant l’écrou ( 5 ).

REPOSE

Aligner les repères de la courroie de distribution avec les repères du pignon d’arbre à cames et de vilebrequin.

ATTENTION : le pignon d’arbre à cames possède cinq repères, seul le repère de forme rectangulaire sur la face d’une dent représente le Point Mort Haut ; les autres repères servant au réglage des culbuteurs.

PROCEDURE DE TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

Retirer la pige Mot. 1054.

Mettre en place l’entretoise (1) du Mot. 1386 et serrer la vis du pignon de vilebrequin.

1. Monter le Mot. 1273 et à l’aide du Mot. 1135-01, effectuer une rotation du galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à l’obtention de la valeur de 20 US (tourner la molette du capteur jusqu’au déclenchement (trois "CLIC")).

Serrer l’écrou du galet tendeur.

Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrière).

Piger le moteur au PMH, puis enlever la pige.

Vérifier le bon calage de la distribution côté vilebrequin et arbres à cames.

Desserrer l’écrou du galet tendeur et tourner légèrement celui-ci à l’aide du Mot. 1135-01 dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à obtenir environ une position horizontale des deux orifices sur le galet tendeur.

Resserrer l’écrou du galet tendeur.

2. Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrière).

Piger le moteur au PMH puis enlever la pige.

Appliquer une précontrainte de 1 daN.m avec le Mot. 1386 entre le pignon de vilebrequin et la pompe à eau.

Monter le Mot. 1273 et relever la valeur de la tension qui doit être de 20±3 US (tension de pose), sinon ajuster en modifiant la position du galet tendeur à l’aide du Mot. 1135-01 et reprendre la procédure de tension en b).

Serrer l’écrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m.

IMPORTANT

Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum, après chaque modification de la position du galet tendeur, pour pouvoir procéder à une mesure de tension.

Appliquer la précontrainte de 1 daN.m qui permet d’éliminer tous les jeux relatifs à la courroie.

Effectuer la repose en sens inverse de la dépose.

Monter la suspension pendulaire.

Moteur E7J

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Mettre en place l’outil de maintien moteur.

Déposer :

• la roue avant droite ainsi que le pare-boue,
• la coiffe de suspension pendulaire,

• les courroies d’alternateur et de pompe de direction assistée,
• les poulies de vilebrequin ainsi que le moyeu,
• les carters de distribution.

Mettre le moteur au point de calage.

Aligner les repères (L) du pignon de vilebrequin avec le repère fixe (M), le repère (N) du pignon d’arbres à cames doit se trouver dans la position ci-dessous.

Desserrer l’écrou (O) et détendre le galet tendeur puis déposer la courroie.

1. Sens de rotation du tendeur

ATTENTION : le pignon d’arbre à cames possède cinq repères, seul le repère de forme rectangulaire sur la face d’une dent représente le Point Mort Haut ; les autres repères servant au réglage des culbuteurs.

REPOSE

Sur le dos de la courroie est peint une flèche indiquant le sens de rotation et deux traits pour le calage.

Vérifier que le moteur se trouve au point de calage.

Aligner les repères de la courroie avec ceux des pignons.

Respecter le sens de montage de la courroie et commencer à la positionner sur le pignon de vilebrequin.

Effectuer la tension de la courroie à l’aide de l’outil Mot. 1135-01, jusqu’à l’obtention de la valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie de distribution").

Serrer l’écrou (O) du galet tendeur à 5 daN.m.

Il est impératif de serrer l’écrou du galet tendeur au couple de 5 daN. m pour éviter tout desserrage risquant d’entraîner la détérioration du moteur.

Procéder au remontage en sens inverse de la dépose.

Reposer la poulie de vilebrequin et serrer impérativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 68° ± 6°.

Reposer les courroie accessoires et effectuer la tension (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").

Ne pas remonter une courroie déposée, la remplacer.

Moteur F8Q

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la roue avant droite ainsi que le pare-boue,

• la protection plastique de la coiffe du support pendulaire.

Mettre en place l’outil de maintien moteur.

Déposer :

• la courroie accessoires,

• la coiffe de suspension pendulaire.

Calage de la distribution

Tourner le vilebrequin pour aligner le repère de distribution de l’arbre à cames dans la fenêtre de calage.

Déposer le bouchon de pige de PMH.

Mettre en place la pige du Point Mort Haut Mot. 1054.

Déposer :

• les carters de distribution,

• la poulie de vilebrequin.

Détendre le galet tendeur et déposer la courroie.

NOTA : un desserrage supérieur à un tour de l’écrou du galet tendeur peut entraîner le désengagement de celui-ci.

REPOSE

Vérifier que la pige Mot. 1054 est en place.

Monter la courroie de distribution en alignant les repères de la courroie avec ceux des pignons d’arbre à cames, de pompe injection et de vilebrequin.

Tendre la courroie de distribution en vissant une vis ( A ) sur le carter intérieur de distribution.

Monter le Mot. 1273 et tendre la courroie jusqu’à l’obtention de la valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie de distribution").

Serrer l’écrou du galet tendeur à 5 daN.m.

NOTA : il est impératif de serrer l’écrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m pour éviter tout desserrage risquant d’entraîner la détérioration du moteur.

Remplacer la vis de poulie de vilebrequin.

Reposer la poulie de vilebrequin et serrer impérativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 115° ± 15°.

Procéder au remontage en sens inverse de la dépose.

Reposer la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").

NOTA : ne pas remonter une courroie déposée, la remplacer.