Correa de distribución

Motor D7F

Desmontar la suspensión pendular.

Desmontar las cubiertas de distribución de la bomba de agua y de la suspensión pendular en la culata.

Girar el motor en el sentido de rotación hasta llevar la distribución a su punto de calado (alineación de las marcas del árbol de levas y del cigüeñal) mientras se inserta el pasador Mot. 1054 en el volante motor.

Desmontar la correa de distribución aflojando la tuerca (5).

MONTAJE

Alinear las marcas de la correa de distribución con las marcas del piñón del árbol de levas y del cigüeñal.

ATENCIÓN: el piñón del árbol de levas tiene cinco marcas; solo la marca de forma rectangular en la cara de un diente representa el PMS; las demás marcas sirven para el reglaje de los balancines.

PROCEDIMIENTO DE TENSADO DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Retirar el pasador Mot. 1054.

Colocar el separador (1) del Mot. 1386 y apretar el tornillo del piñón del cigüeñal.

1. Montar el Mot. 1273 y, con ayuda del Mot. 1135-01, girar el rodillo tensor en sentido antihorario hasta obtener el valor de 20 US (girar la rueda del sensor hasta que se active (tres "CLIC")).

Apretar la tuerca del rodillo tensor.

Girar el motor al menos dos vueltas (sin retroceder nunca).

Calar el motor en PMS con el pasador y después retirar el pasador.

Comprobar el correcto calado de la distribución en el lado del cigüeñal y de los árboles de levas.

Aflojar la tuerca del rodillo tensor y girar ligeramente este con el Mot. 1135-01 en sentido horario hasta obtener aproximadamente una posición horizontal de los dos orificios del rodillo tensor.

Volver a apretar la tuerca del rodillo tensor.

2. Girar el motor al menos dos vueltas (sin retroceder nunca).

Calar el motor en PMS y después retirar el pasador.

Aplicar una precarga de 1 daN.m con el Mot. 1386 entre el piñón del cigüeñal y la bomba de agua.

Montar el Mot. 1273 y leer el valor de tensión, que debe ser de 20±3 US (tensión de montaje); si no, ajustar modificando la posición del rodillo tensor con el Mot. 1135-01 y repetir el procedimiento de tensado en b).

Apretar la tuerca del rodillo tensor con un par de 5 daN.m.

IMPORTANTE

Girar el motor al menos dos vueltas después de cada modificación de la posición del rodillo tensor, para poder realizar una medición de tensión.

Aplicar la precarga de 1 daN.m que permite eliminar todas las holguras de la correa.

Efectuar el montaje en orden inverso al desmontaje.

Montar la suspensión pendular.

Motor E7J

DESMONTAJE

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Colocar la herramienta de sujeción del motor.

Desmontar:

• la rueda delantera derecha así como el guardabarros,
• la tapa de la suspensión pendular,

• las correas de alternador y de bomba de dirección asistida,
• las poleas del cigüeñal así como el cubo,
• las cubiertas de distribución.

Poner el motor en punto de calado.

Alinear las marcas (L) del piñón del cigüeñal con la marca fija (M); la marca (N) del piñón del árbol de levas debe quedar en la posición indicada a continuación.

Aflojar la tuerca (O) y destensar el rodillo tensor; después desmontar la correa.

1. Sentido de giro del tensor

ATENCIÓN: el piñón del árbol de levas tiene cinco marcas; solo la marca de forma rectangular en la cara de un diente representa el PMS; las demás marcas sirven para el reglaje de los balancines.

MONTAJE

En el dorso de la correa hay pintada una flecha que indica el sentido de rotación y dos trazos para el calado.

Comprobar que el motor se encuentra en punto de calado.

Alinear las marcas de la correa con las de los piñones.

Respetar el sentido de montaje de la correa y empezar a colocarla en el piñón del cigüeñal.

Tensar la correa con la herramienta Mot. 1135-01 hasta obtener el valor de montaje (ver capítulo 07 "Tensión correa de distribución").

Apretar la tuerca (O) del rodillo tensor a 5 daN.m.

Es imprescindible apretar la tuerca del rodillo tensor con un par de 5 daN.m para evitar cualquier aflojamiento que pueda provocar la destrucción del motor.

Proceder al montaje en orden inverso al desmontaje.

Volver a montar la polea del cigüeñal y apretar imperativamente el tornillo con un par de 2 daN.m más un ángulo de 68° ± 6°.

Volver a montar las correas de accesorios y tensarlas (ver capítulo 07 "Tensión correas de accesorios").

No volver a montar una correa desmontada; sustituirla.

Motor F8Q

DESMONTAJE

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Desmontar:

• la rueda delantera derecha así como el guardabarros,

• la protección de plástico de la tapa del soporte pendular,

Colocar la herramienta de sujeción del motor.

Desmontar:

• la correa de accesorios,

• la tapa de la suspensión pendular.

Calado de la distribución

Girar el cigüeñal para alinear la marca de distribución del árbol de levas en la ventana de calado.

Desmontar el tapón del orificio del pasador de PMS.

Colocar el pasador de PMS Mot. 1054.

Desmontar:

• las cubiertas de distribución,

• la polea del cigüeñal.

Destensar el rodillo tensor y desmontar la correa.

NOTA: aflojar la tuerca del rodillo tensor más de una vuelta puede provocar que este se desengrane.

MONTAJE

Comprobar que el pasador Mot. 1054 está colocado.

Montar la correa de distribución alineando las marcas de la correa con las de los piñones del árbol de levas, de la bomba de inyección y del cigüeñal.

Tensar la correa de distribución atornillando un tornillo (A) en la cubierta interior de distribución.

Montar el Mot. 1273 y tensar la correa hasta obtener el valor de montaje (ver capítulo 07 "Tensión correa de distribución").

Apretar la tuerca del rodillo tensor a 5 daN.m.

NOTA: es imprescindible apretar la tuerca del rodillo tensor con un par de 5 daN.m para evitar cualquier aflojamiento que pueda provocar la destrucción del motor.

Sustituir el tornillo de la polea del cigüeñal.

Volver a montar la polea del cigüeñal y apretar obligatoriamente el tornillo al par de 2 daN.m más un ángulo de 115° ± 15°.

Proceder al montaje en orden inverso al desmontaje.

Volver a montar la correa de accesorios (ver capítulo 07 «Tensado de la correa de accesorios»).

NOTA: no volver a montar una correa desmontada; sustituirla.