Recirculation des gaz d'échappement

K9K

I - PRÉSENTATION DU CIRCUIT

1. 1
   Moteur
2. 2
   Boîtier de filtre à air
3. 3
   Répartiteur d'air
4. 4
   Collecteur d'échappement
5. 5
   Boîtier de recirculation des gaz d'échappement avec l'électrovanne
6. 6
   Turbocompresseur
7. 7
   Calculateur d'injection
8. 8
   Echangeur
9. 9
   Entrée d'air
10. 10
    Sortie des gaz d'échappement

II - BUT DU SYSTÈME DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT

La recirculation des gaz d'échappement est employée afin de réduire la teneur en oxyde d'azote (NOx) des gaz d'échappement.

Le calculateur autorise le passage des gaz en pilotant une électrovanne.

III - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

L'électrovanne est commandée par un signal rapport cyclique d'ouverture émis par le calculateur d'injection.

Le signal rapport cyclique d'ouverture permet de moduler l'ouverture de l'électrovanne et par conséquent la quantité de gaz d'échappement détournée vers le collecteur d'admission.

Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connaître la position de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement

Nota : La position de l'électrovanne de réaspiration des gaz d'échappement est déterminante dans le calcul de la quantité d'air admise par le moteur.

IV - CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

Les paramètres qui déterminent l'activation de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement sont les suivants :

• la température d'eau,
• la température d'air,
• la pression atmosphérique,
• la position de la pédale d'accélérateur,
• le débit de gazole injecté,
• le régime moteur.

Point de fonctionnement pour le contrôle de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement L'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement est activée lorsque :

• la température d'air est comprise entre - 30 C et 67 C,
• ou la température d'eau est compris entre 0 C et 127 C,
• le régime moteur est supérieur à 500 tr/min,
• le débit de gazole injecté est compris entre 10 et 31 mg/coup,
• la pression atmosphérique est supérieure à 421 mbars.

Dans ce cas, on peut lire avec l'outil de diagnostic une valeur de rapport cylindre d'ouverture de position de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement égale à 4 et 60 %.

La recirculation des gaz d'échappement est coupée si :

• la tension batterie est inférieure à 9 V,
• le régime moteur est inférieur à 500 tr/min,
• la cartographie (régime moteur - charge) est supérieure à un seuil,
• le compresseur de climatisation est activé.

L'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement n'est pas alimentée après le démarrage, pendant 2 secondes.

L'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement n'est plus alimentée, en cas de défaut :

• de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement,
• du capteur de pression de suralimentation.

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I - PRÉSENTATION DU CIRCUIT

1. 1
   Moteur
2. 2
   Calculateur d'injection
3. 3
   Collecteur d'admission
4. 4
   Collecteur d'échappement
5. 5
   Turbocompresseur
6. 6
   Electrovanne de recirculation des gaz d'échappement
7. 7
   Débitmètre d'air
8. 8
   Entrée d'air
9. 9
   Sortie d'échappement
10. 10
    Entrée échangeur
11. 11
    Sortie échangeur

II - BUT DU SYSTÈME DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT

La recirculation des gaz d'échappement est employée afin de réduire la teneur en oxyde d'azote (NOx) des gaz d'échappement.

Le calculateur d'injection autorise le passage des gaz en pilotant une électrovanne.

III - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

L'électrovanne est commandée par un signal rapport cyclique d'ouverture émis par le calculateur d'injection.

Le signal rapport cyclique d'ouverture permet de moduler l'ouverture de l'électrovanne et par conséquent la quantité de gaz d'échappement détournée vers le collecteur d'admission.

Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connaître la position de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement.

IV - CONDITION DE FONCTIONNEMENT

Les paramètres qui déterminent l'activation de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement sont les suivants :

• la température d'eau,
• la température d'air,
• la pression atmosphérique,
• le débit d'injection,
• le régime moteur.

La recirculation des gaz d'échappement est coupée :

• si la tension batterie est inférieure à 9 V,
• si le régime moteur est supérieur à 2850 tr/min lors d'un lâché de pied (valeur pédale faible),
• si la cartographie (régime moteur - charge) est supérieure à un seuil,
• après une temporisation de 40 secondes si

• la vitesse véhicule est inférieure à 12 km/h,
• le régime moteur est inférieur à 1000 tr/min,
• la température d'eau est supérieure à 60 C.

L'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement est pilotée après le démarrage selon une cartographie de la température d'eau.

L'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement n'est plus alimentée, en cas de défaut :

• de la sonde de température d'eau,
• de la sonde de température d'air,
• de la pression de suralimentation,
• du capteur de pression atmosphérique.