Recirculación de gases de escape
K9K
I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO
- Motor
- Caja del filtro de aire
- Distribuidor de aire
- Colector de escape
- Carcasa de recirculación de gases de escape con la electroválvula
- Turbocompresor
- Calculador de inyección
- Intercambiador
- Entrada de aire
- Salida de gases de escape
II - FINALIDAD DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE
La recirculación de gases de escape se utiliza para reducir el contenido de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.
La centralita permite el paso de los gases pilotando una electroválvula.
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La electroválvula es controlada por una señal de relación cíclica de apertura emitida por la centralita de inyección.
La señal de relación cíclica de apertura permite modular la apertura de la electroválvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisión.
La centralita realiza permanentemente un test que permite conocer la posición de la electroválvula de recirculación de gases de escape.
Nota: La posición de la electroválvula de recirculación de gases de escape es determinante en el cálculo de la cantidad de aire admitida por el motor.IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan la activación de la electroválvula de recirculación de gases de escape son los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presión atmosférica,
- la posición del pedal del acelerador,
- el caudal de gasóleo inyectado,
- el régimen motor.
Punto de funcionamiento para el control de la electroválvula de recirculación de gases de escape. La electroválvula de recirculación de gases de escape se activa cuando:
- la temperatura del aire está comprendida entre -30 °C y 67 °C,
- o la temperatura del agua está comprendida entre 0 °C y 127 °C,
- el régimen del motor es superior a 500 rpm,
- el caudal de gasóleo inyectado está comprendido entre 10 y 31 mg/inyección,
- la presión atmosférica es superior a 421 mbar.
En este caso, se puede leer con la herramienta de diagnosis un valor de relación cíclica de apertura de la posición de la electroválvula de recirculación de gases de escape igual a 4 y 60 %.
La recirculación de los gases de escape se corta si:
- la tensión de la batería es inferior a 9 V,
- el régimen del motor es inferior a 500 rpm,
- el mapa (régimen del motor - carga) es superior a un umbral,
- el compresor del aire acondicionado está activado.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape no recibe alimentación tras el arranque, durante 2 segundos.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape deja de recibir alimentación en caso de fallo:
- de la electroválvula de recirculación de los gases de escape,
- del sensor de presión de sobrealimentación.
F9Q
I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO
- Motor
- Calculador de inyección
- Colector de admisión
- Colector de escape
- Turbocompresor
- Electroválvula de recirculación de gases de escape
- Caudalímetro de aire
- Entrada de aire
- Salida de escape
- Entrada intercambiador
- Salida intercambiador
II - FINALIDAD DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE
La recirculación de gases de escape se utiliza para reducir el contenido de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.
La centralita de inyección autoriza el paso de los gases pilotando una electroválvula.
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La electroválvula es controlada por una señal de relación cíclica de apertura emitida por la centralita de inyección.
La señal de relación cíclica de apertura permite modular la apertura de la electroválvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisión.
La centralita realiza permanentemente una prueba que permite conocer la posición de la electroválvula de recirculación de los gases de escape.
IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan la activación de la electroválvula de recirculación de gases de escape son los siguientes:
- la temperatura del agua,
- la temperatura del aire,
- la presión atmosférica,
- el caudal de inyección,
- el régimen motor.
La recirculación de los gases de escape se corta:
- si la tensión de la batería es inferior a 9 V,
- si el régimen del motor es superior a 2850 rpm durante una suelta de pedal (valor de pedal bajo),
- si el mapa (régimen del motor - carga) es superior a un umbral,
- tras una temporización de 40 segundos si
- la velocidad del vehículo es inferior a 12 km/h,
- el régimen del motor es inferior a 1000 rpm,
- la temperatura del agua es superior a 60 °C.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape se controla tras el arranque según un mapa de temperatura del agua.
La electroválvula de recirculación de los gases de escape deja de recibir alimentación en caso de fallo:
- del sensor de temperatura del agua,
- del sensor de temperatura del aire,
- de la presión de sobrealimentación,
- del sensor de presión atmosférica.
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