Hyundai Sonata : schémas du système de charge / alternateur à courant alternatif

Remarque

Signal COM - Lorsque l'ECM commande la tension générée, il transmet la tension cible à l'alternateur via un signal MLI (PWM). (Tension haute : 4 V ou plus, tension basse : 2 V ou moins)
Signal FR - Le signal d'activation du transistor interne de l'alternateur régule la tension de sortie de l'alternateur afin de commander le courant d'excitation, avant d'envoyer le signal FR à l'ECM. (À certains régimes ou charges électriques, le rapport cyclique FR peut rester constant. Cependant, en général, le régime moteur, la charge électrique, la tension cible, etc. varient en permanence dans le véhicule, de sorte que le FR doit aussi varier en permanence)
Signal L - Le voyant de charge de la batterie du tableau de bord s'allume en cas de défaillance du système de charge. (Conditions d'allumage du voyant : surcharge, décharge excessive, enroulement d'excitation grillé à l'intérieur de l'alternateur)
Borne B+ - La tension de sortie de l'alternateur est appliquée à la batterie par la borne B+.

Schémas de principe de l'alternateur