Description et fonctionnement

Description

Le système de charge comprend la batterie, l'alternateur avec régulateur intégré, ainsi que le témoin de charge et le câblage. L'alternateur possède huit diodes intégrées, chacune convertissant le courant alternatif en courant continu. Par conséquent, une tension continue apparaît à la borne « B » de l'alternateur. De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de tension de batterie. L'alternateur est régulé par le système de détection de tension de batterie. Les principaux éléments de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais de condensateur, les roulements et la poulie de courroie poly-V. Le porte-balais contient le régulateur de tension électronique intégré.

Système de commande de l'alternateur

Le système de commande de l'alternateur contrôle la tension de charge en fonction de la valeur de consigne afin d'améliorer l'économie de carburant, de gérer la charge de l'alternateur dans différentes conditions de fonctionnement, de maintenir la batterie chargée et de la protéger contre la surcharge. Le ECM contrôle la production de tension par cycle de service (commande de charge, commande de décharge, commande normale) en fonction de l'état de la batterie et des conditions de conduite du véhicule. Le système effectue la commande de décharge lors de l'accélération du véhicule. Le véhicule réduit la charge de l'alternateur et utilise l'énergie de la batterie. Le système effectue la commande de charge lors du freinage du véhicule. Le véhicule augmente la charge de l'alternateur et recharge la batterie.