Description et fonctionnement du module de coussin gonflable passager (PAB)

Description

Le module de coussin de sécurité passager (PAB) est situé côté passager, dans la zone de déploiement. Ce PAB comprend 2 pyrotechniques de coussin de sécurité et 1 pyrotechnique de ventilation active. Selon la gravité de l'accident ou le serrage de la ceinture du siège, la synchronisation des 2 pyrotechniques de coussin de sécurité et de la 1re pyrotechnique de ventilation active est déterminée. Lors de la collision, la pyrotechnique de ventilation active permet au coussin de sécurité de se déployer, puis les gaz du coussin de sécurité s'échappent progressivement par l'orifice. Ces opérations réduisent les lésions à la tête du passager. Premièrement, la ventilation active assure un déploiement rapide du coussin de sécurité en maintenant la pression ; après le déploiement, le coussin évacue les gaz par l'orifice supérieur. Principe de fonctionnement du coupe-sangle (Tether Cutter) : à la réception d'un signal électrique, le coupe-sangle sectionne la sangle fixée à la ventilation active afin d'ouvrir l'orifice du coussin supérieur. Plage de fonctionnement de la ventilation active : 1) Si le passager du siège avant n'est pas attaché par la ceinture, la ventilation active se déclenche en fin d'accident, quelle que soit la gravité de celui-ci. 2) Si le passager est attaché et que l'accident est suffisamment grave pour nécessiter le déploiement du coussin de sécurité passager au 2e stade, la ventilation active est activée pour optimiser la protection du passager. 3) Faible vitesse + ceinture attachée : gonfleur principal au 2e stade et évacuation de la ventilation active en fin d'accident.

Ne tentez jamais de mesurer la résistance du circuit du module de coussin gonflable (initiateur), même avec le testeur spécifié. Si la résistance du circuit est mesurée avec un testeur, un déploiement accidentel du coussin gonflable peut entraîner des blessures graves.