Commutateur OFF du VDC (sauf STI)

Témoin (modèles turbo)

Témoin (modèles non turbo)

Commutateur OFF du VDC

L'enfoncement du commutateur pour désactiver le système VDC peut faciliter les opérations suivantes :
• un démarrage en côte sur une chaussée enneigée, recouverte de gravier ou autrement glissante • dégagement du véhicule lorsque ses roues sont coincées dans la boue ou dans la neige profonde. Lorsque le commutateur est enfoncé pendant le fonctionnement du moteur, le témoin OFF du VDC du combiné d'instruments s'allume. Le système VDC est désactivé et le véhicule se comporte comme un modèle non équipé du système VDC. Lorsque le commutateur est de nouveau enfoncé pour réactiver le système VDC, le témoin OFF du VDC s'éteint.

Lorsque le système VDC est désactivé, l'amélioration de la motricité et de la stabilité qu'il procure n'est plus disponible. Ne désactivez donc pas le système VDC, sauf dans les situations mentionnées ci-dessus.

• Si le commutateur est maintenu enfoncé pendant 10 secondes ou plus, le témoin s'éteint, le système VDC est activé et le système ignore toute nouvelle pression sur le commutateur. Pour rendre à nouveau le commutateur utilisable, placez le contacteur d'allumage en position « LOCK » puis redémarrez le moteur.

• Lorsque le commutateur est enfoncé pour désactiver le système VDC, les performances du véhicule sont comparables à celles d'un véhicule non équipé du système VDC. Ne désactivez pas le système VDC, sauf en cas de nécessité absolue.

• Même lorsque le système VDC est désactivé, certains composants du système de freinage peuvent encore s'activer. Lorsque le système de contrôle de freinage est activé, le témoin de fonctionnement du VDC s'allume.