Remplacement de la chaîne de transmission

Utilisez l'outil spécial selon la procédure suivante pour couper et rejoindre la chaîne de transmission.

lors de l'utilisation de l'outil spécial, appliquez une petite quantité de graisse sur les parties filetées de l'outil.

Outil spécial : 09922–22711 (jeu d'outils de coupe et de jonction de chaîne de transmission)

1. Montez l'outil spécial comme illustré.

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   Corps de l'outil
2. 2
   Poignée de préhension
3. 3
   Vis de pression [a]
4. 4
   Vis de pression [b]
5. 5
   Barre
6. 6
   Vis de réglage (avec trou traversant)
7. 7
   Chasse-axe
8. 8
   Support de chaîne (marquage gravé 500) avec boulon d'alésage M5 x 10

la pointe du chasse-axe (7) doit être positionnée à l'intérieur de « a », à environ 5 mm (0,2 in) de la face d'extrémité de la vis de pression [a] (3), comme illustré.

5 mm (0,2 in)

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   Placez le maillon de chaîne à désaccoupler sur le support de chaîne (8) de l'outil.
2. 2
   Vissez à la fois la vis de réglage (6) et la vis de pression [a] (3) jusqu'à ce que leur trou d'extrémité enserre correctement l'axe de la chaîne.
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   Serrez la vis de pression [a] (3) à l'aide de la barre.

   

5. Vissez la vis de pression [b] (4) à l'aide de la barre (5) pour chasser l'axe de jonction de la chaîne de transmission (9).

Continuez de visser la vis de pression [b] (4) jusqu'à ce que l'axe de jonction soit complètement sorti de la chaîne.

Une fois l'axe de jonction (9) retiré, desserrez la vis de pression [b] (4), puis la vis de pression [a] (3).

6. Retirez l'axe de jonction (9) de l'autre côté de la plaque de jonction.

Attention : ne réutilisez jamais les axes de jonction, les joints toriques et les plaques.

N'utilisez pas de chaîne de transmission à attache de jonction (type clip). L'attache peut tomber, ce qui peut causer de graves dommages à la moto et de graves blessures.

1. Montez l'outil spécial comme illustré.

1. 1
   Corps de l'outil
2. 2
   Poignée de préhension
3. 3
   Support de plaque de jonction (marquage gravé « f50 »)
4. 4
   Support de cale et axe de cale
5. 5
   Vis de réglage (sans trou)
6. 6
   Vis de pression [a]
7. 7
   Barre
8. 8
   Appliquez de la graisse sur les axes de jonction (8), les joints toriques (9) et les plaques (10).

Attention : remplacez les axes de jonction (8), les joints toriques (9) et les plaques (10) par des neufs.

3. Raccordez les deux extrémités de la chaîne de transmission en insérant les axes de jonction (8) du côté roue « a », tel qu'installé sur la moto.

4. Appliquez de la graisse sur la partie en retrait du support de plaque de jonction (3), puis placez la plaque de jonction (10).

lors du positionnement de la plaque de jonction (10) sur l'outil, son marquage estampé doit être orienté côté support de plaque de jonction (3).

5. Placez la chaîne de transmission sur l'outil comme illustré, puis vissez la vis de réglage (5) pour bloquer le support de cale et l'axe de cale (4).

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   Vissez la vis de pression [a] (6) et alignez correctement les deux axes de jonction (8) avec leurs trous respectifs de la plaque de jonction (10).
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   Vissez davantage la vis de pression [a] (6) à l'aide de la barre (7) pour emmancher la plaque de jonction sur les axes de jonction.

   

8. Continuez d'emmancher la plaque de jonction jusqu'à ce que la distance entre les deux plaques de jonction atteigne la cote spécifiée.

si l'emmanchement de la plaque de jonction fait sortir la cote excessivement des limites spécifiées, l'opération doit être recommencée avec des pièces de jonction neuves.

1. Montez l'outil spécial comme illustré.

1. 1
   Corps de l'outil
2. 2
   Poignée de préhension
3. 3
   Vis de pression [a]
4. 4
   Vis de réglage (sans trou)
5. 5
   Goupille de rivetage (rangée à l'intérieur de la poignée, derrière le capuchon en caoutchouc)
6. 6
   Barre

avant de river l'axe d'articulation, appliquer une petite quantité de graisse sur la goupille de rivetage (5).

2. River l'axe d'articulation en tournant (environ 7/8 de tour) la vis de pression [a] (3) avec la barre jusqu'à ce que le diamètre de l'extrémité de l'axe atteigne la cote spécifiée.

• Une fois l'assemblage de la chaîne terminé, vérifier que le maillon se déplace librement et qu'aucune anomalie n'est constatée.
• Si une anomalie est constatée, remonter le maillon de chaîne avec les nouvelles pièces d'articulation.

3. Régler le jeu de la chaîne de transmission après l'avoir raccordée.

   Se reporter à « Contrôle et réglage de la chaîne de transmission » dans la section 0b.