Contrôle du système de contrôle des émissions par évaporation (uniquement pour E-33)

Se reporter à « Dépose et pose du système de contrôle des émissions par évaporation (uniquement pour E-33) ».

Durite

Contrôler l'usure ou l'endommagement des durites. Si une durite est usée ou endommagée, la remplacer par une neuve.

Remarque : s'assurer que les durites sont bien raccordées.

Canister

Contrôler que le corps du canister n'est pas endommagé. En cas de défaut, remplacer le canister par un neuf.

Électrovanne de purge du système d'évaporation Remarque

L'électrovanne de purge du système d'évaporation peut être contrôlée sans la déposer de la moto. Se reporter à « DTC « C62 » (P0443) : défaut du circuit de l'électrovanne de purge du système d'évaporation (uniquement E-33) » dans la section 1a.

1. Vérifier qu'aucun air ne passe par les orifices d'entrée et de sortie d'air. Si de l'air s'échappe, remplacer l'électrovanne de purge du système d'évaporation par une neuve.

2. Raccorder une batterie 12 V aux bornes de l'électrovanne de purge du système d'évaporation et contrôler le passage d'air. Si de l'air s'échappe, l'électrovanne est en bon état.

3. Mesurer la résistance entre les bornes de l'électrovanne de purge du système d'évaporation. Si la résistance ne se situe pas dans la plage spécifiée, remplacer l'électrovanne de purge du système d'évaporation par une neuve.

Outil spécial
(a) : 09900–25008 (coffret de multimètre
multi-circuits) Indication du bouton du testeur, résistance (Ω) Résistance de l'électrovanne de purge du système d'évaporation environ 32 Ω à 20 °C (68 °F)

Clapet d'arrêt de carburantL'essence
et ses vapeurs sont toxiques. Une petite quantité de carburant reste dans le clapet d'arrêt de carburant lors du contrôle. Ne pas avaler le carburant lors du soufflage du clapet d'arrêt de carburant.

1. Lorsque de l'air est soufflé dans le clapet d'arrêt de carburant, son côté « a » étant orienté vers le haut, l'air peut passer vers le côté du canister.

2. Lorsque de l'air est soufflé dans le clapet d'arrêt de carburant, son côté « a » étant orienté latéralement, l'air ne peut pas passer vers le côté du canister. Si le clapet d'arrêt de carburant fonctionne autrement, il doit être remplacé.