Toyota 4Runner : Installation

PROCÉDURE D'INSTALLATION

1. INSTALLER LE COUSSINET DE BOULON DE L'ACTIONNEUR DE FREINAGE

(a) Installer les 3 coussinets de boulon de l'actionneur de freinage sur le support de l'actionneur de freinage.

2. INSTALLER LA BAGUE DU BOÎTIER DE L'ACTIONNEUR DE FREINAGE

(a) Installer les 3 bagues du boîtier de l'actionneur de freinage sur les coussinets de boulon de l'actionneur de freinage.

AVIS :

S'assurer que les bagues sont en contact complet avec les coussinets.

3. INSTALLER LE SUPPORT DE L'ACTIONNEUR DE FREINAGE

(a) Installer le support de l'actionneur de freinage sur l'actionneur de freinage avec les 3 boulons. Serrer les 3 boulons uniformément dans l'ordre alphabétique.

Couple :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

AVIS :

Ne pas retirer les bouchons d'obturation d'un nouvel actionneur de freinage avant d'avoir raccordé les 6 conduites de frein, car l'actionneur est rempli de liquide de frein.
Ne pas tenir l'actionneur par le connecteur.
Si l'actionneur tombe, le remplacer.

4. INSTALLER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE

(a) Installer l'actionneur de freinage avec le support à l'aide des 3 écrous. Serrer les 3 écrous uniformément dans l'ordre alphabétique.

Couple :

19 N·m {194 kgf·cm, 14 ft·lbf}

AVIS :

Ne pas endommager les conduites de frein ni le faisceau de câblage.
Ne pas tenir l'actionneur par le connecteur.
Si l'actionneur tombe, le remplacer.

(b) Raccorder le support du faisceau de câbles avec l'écrou.

Couple :

19 N·m {194 kgf·cm, 14 ft·lbf}

(c) Placer chaque conduite de frein dans la bonne position sur l'actionneur de freinage, comme indiqué sur l'illustration.

REMARQUE :

*1 : Vers le cylindre de roue avant gauche
*2 : Vers le cylindre de roue arrière gauche
*3 : Vers le cylindre de roue arrière droit
*4 : Vers le cylindre de roue avant droit
*5 : Depuis le maître-cylindre avant
*6 : Depuis le maître-cylindre arrière

(d) À l'aide d'une clé pour écrou-raccord, serrer chaque conduite de frein.

Texte dans l'illustration

*a	Longueur du bras de la clé dynamométrique

Couple :

Couple de serrage spécifié pour l'écrou évasé A :

15 N·m {155 kgf·cm, 11 ft·lbf}

Couple de serrage spécifié pour l'écrou évasé B :

20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf}

REMARQUE :

Calculer la valeur de lecture de la clé dynamométrique lors d'une modification de la longueur du bras de la clé dynamométrique (voir la page ).

Lors de l'utilisation d'une clé pour écrou-raccord (longueur du bras de 22 mm (0.866 in.)) + clé dynamométrique (longueur du bras de 162 mm (6.38 in.)) :
Écrou évasé A : 13 N*m (136 kgf*cm, 10 ft.*lbf)
Lors de l'utilisation d'une clé pour écrou-raccord (longueur du bras de 20 mm (0.787 in.)) + clé dynamométrique (longueur du bras de 162 mm (6.38 in.)) :
Écrou évasé B : 17 N*m (177 kgf*cm, 13 ft.*lbf)

(e) Raccorder le connecteur de l'actionneur de freinage.

AVIS :

S'assurer que le connecteur est bien verrouillé.
S'assurer que le connecteur de l'actionneur se raccorde facilement. Ne pas laisser pénétrer d'eau, d'huile ou de saleté.

5. PURGER LE CIRCUIT DE FREINAGE

6. RACCORDER LE CÂBLE À LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

7. CONTRÔLER L'ACTIONNEUR DE FREINAGE À L'AIDE DE TECHSTREAM

(Voir page )

8. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR DE VITESSE DE LACET ET D'ACCÉLÉRATION

(Voir page )

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