Vérification sur le véhicule

PROCÉDURE DE VÉRIFICATION SUR LE VÉHICULE

1. CONTRÔLER LA VARIATION DE PRESSION DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

(a) Contrôlez la tension de la batterie. Tension de la batterie : 11 à 14 V

(b) Coupez le contact et appuyez plus de 40 fois sur la pédale de frein.

REMARQUE :

Lorsque la pression du circuit d'alimentation est relâchée, la force de réaction diminue et la course s'allonge.

(c) Installez le manomètre LSPV (SST) et le manomètre d'effort sur la pédale de frein, puis purgez l'air.

SST : 09709-29018

Texte dans l'illustration

*1	Manomètre d'effort sur la pédale de frein

(d) Lorsque le servofrein ne fonctionne pas :

Appuyez sur la pédale de frein et contrôlez la pression du liquide.

À 245 N (25 kgf, 55 lbf) :

Pression de frein avant	Pression de frein arrière
2170 kPa (22.1 kgf/cm2, 315 psi) ou plus	0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

À 343 N (35 kgf, 77 lbf) :

Pression de frein avant	Pression de frein arrière
3130 kPa (31.9 kgf/cm2, 454 psi) ou plus	0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

(e) Lorsque le servofrein fonctionne :

Appuyez sur la pédale de frein et contrôlez la pression du liquide.

(1) Mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre que le moteur de pompe s'arrête.

(2) Appuyer sur la pédale de frein et contrôler la pression du liquide.

À 49 N (5 kgf, 11 lbf) :

Pression de frein avant	Pression de frein arrière
1410 à 2610 kPa (14,4 à 26,6 kgf/cm2, 205 à 379 psi)	1620 à 2820 kPa (16,5 à 28,8 kgf/cm2, 235 à 409 psi)

À 98 N (10 kgf, 22 lbf) :

Pression de frein avant	Pression de frein arrière
3910 à 5110 kPa (39,9 à 52,1 kgf/cm2, 567 à 741 psi)	4220 à 5420 kPa (43,0 à 55,3 kgf/cm2, 612 à 786 psi)

À 147 N (15 kgf, 33 lbf) :

Pression de frein avant	Pression de frein arrière
6410 à 7610 kPa (65,4 à 77,6 kgf/cm2, 930 à 1104 psi)	6810 à 8010 kPa (69,4 à 81,1 kgf/cm2, 988 à 1162 psi)

À 196 N (20 kgf, 44 lbf) :

Pression de frein avant	Pression de frein arrière
8900 à 10100 kPa (90,8 à 103,0 kgf/cm2, 1291 à 1465 psi)	9410 à 10610 kPa (96,0 à 108,2 kgf/cm2, 1365 à 1539 psi)

2. CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

(a) Contrôlez la tension de la batterie.

Tension de la batterie :

11 à 14 V

(b) Couper le contacteur d'allumage et appuyer plus de 20 fois sur la pédale de frein.

REMARQUE :

Lorsque la pression du circuit d'alimentation est relâchée, la force de réaction diminue et la course s'allonge.

(c) Vérifier que l'effort de réaction de la pédale de frein diminue.

Si l'effort de réaction de la pédale ne diminue pas, vérifier la conduite de frein et le maître-cylindre, et remplacer les pièces si nécessaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON et contrôler le bruit de fonctionnement du moteur de pompe.

Si le moteur de pompe ne fonctionne pas, vérifier le faisceau de câblage et le moteur de pompe, et remplacer les pièces si nécessaire (Voir page ).

(e) Raccorder le Techstream au DLC3.

(f) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(g) Sélectionner le mode « Active Test » sur le Techstream.

REMARQUE :

Se reporter au manuel d'utilisation du Techstream pour plus de détails.

(h) Soulever et caler le véhicule.

(i) Relâcher le levier de frein de stationnement.

(j) Placer le levier de boîte de transfert sur N et vérifier que les roues arrière peuvent être tournées à la main.

(k) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSC avant (SMCF).

(1) Sélectionner « VSC/TRAC Solenoid (SRCF) » sur le Techstream.

(2) Activer « VSC/TRAC Solenoid (SRCF) » avec le Techstream, appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant et vérifier que la pédale ne peut pas être enfoncée.

Si la pédale peut être enfoncée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.

(3) Relâcher la pédale de frein.

(4) Lorsque l'électrovanne est désactivée, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la pédale peut être enfoncée.

Si la pédale ne peut pas être enfoncée, remplacer le maître-cylindre de frein.

(l) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSC avant (SREA).

(1) Sélectionner « VSC/TRAC Solenoid (SRCF & SRCR) » sur le Techstream.

(2) Activer simultanément « VSC/TRAC Solenoid (SRCF & SRCR) » avec le Techstream, puis appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant.

(3) Lorsque les électrovannes sont activées, vérifier que les roues avant ne peuvent pas être tournées à la main.

Si les roues avant peuvent être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si les roues sont tournées rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner les roues le plus lentement possible.

(4) Lorsque les électrovannes sont désactivées, activer à nouveau « VSC/TRAC Solenoid (SRCF) », puis appuyer sur la pédale de frein. Contrôler les roues avant en les tournant à la main.

Si les roues avant ne peuvent pas être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

(5) Lorsque « VSC/TRAC Solenoid (SRCF) » est désactivé, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la pédale peut être enfoncée.

Si la pédale ne peut pas être enfoncée, remplacer le maître-cylindre de frein.

(m) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS avant droite (SFRH).

(1) Sélectionner « ABS Solenoid (SFRH) » sur le Techstream.

(2) Activer « ABS Solenoid (SFRH) » avec le Techstream, puis appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant.

(3) Lorsque l'électrovanne est activée, contrôler la roue avant droite en la tournant à la main.

Si la roue avant droite ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(4) Lorsque l'électrovanne est désactivée, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue avant droite ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue avant droite tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

REMARQUE :

Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(n) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS avant gauche (SFLH).

(1) Sélectionner « ABS Solenoid (SFLH) » sur le Techstream.

(2) Activer « ABS Solenoid (SFLH) » avec le Techstream, puis appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant.

(3) Lorsque l'électrovanne est activée, contrôler la roue avant gauche en la tournant à la main.

Si la roue avant gauche ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(4) Lorsque l'électrovanne est désactivée, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue avant gauche ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue avant gauche tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

(o) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS avant droite (SFRR).

(1) Sélectionner « ABS Solenoid (SFRR & SFRH) » sur le Techstream.

(2) Appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant, puis activer simultanément « ABS Solenoid (SFRR & SFRH) » avec le Techstream.

(3) Lorsque les électrovannes sont activées, contrôler la roue avant droite en la tournant à la main.

Si la roue avant droite ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(4) Lorsque les électrovannes sont désactivées, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue avant droite ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue avant droite tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

(p) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS avant gauche (SFLR).

(1) Sélectionner « ABS Solenoid (SFLR & SFLH) » sur le Techstream.

(2) Appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant, puis activer simultanément « ABS Solenoid (SFLR & SFLH) » avec le Techstream.

(3) Lorsque les électrovannes sont activées, contrôler la roue avant gauche en la tournant à la main.

Si la roue avant gauche ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(4) Lorsque les électrovannes sont désactivées, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue avant gauche ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue avant gauche tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

(q) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSC arrière (SREC).

(1) Sélectionner « VSC/TRAC Solenoid (SRMF) » sur le Techstream.

(2) Appuyer sur la pédale de frein avec un effort constant, puis activer « VSC/TRAC Solenoid (SRMF) » avec le Techstream.

(3) Relâcher la pédale de frein lorsque l'électrovanne est activée, et vérifier que les roues arrière ne peuvent pas être tournées à la main.

Si les roues arrière peuvent être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si les roues sont tournées rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner les roues le plus lentement possible.

(4) Lorsque l'électrovanne est désactivée, contrôler les roues arrière en les tournant à la main.

Si les roues arrière ne peuvent pas être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

(r) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne STR arrière VSC.

(1) Sélectionner « Électrovanne VSC/TRAC (SRMR et SRMF) » sur le Techstream.

(2) Activer simultanément « Électrovanne VSC/TRAC (SRMR et SRMF) » avec le Techstream.

(3) Lorsque les électrovannes sont activées, vérifier que les roues arrière ne peuvent pas être tournées à la main.

Si les roues arrière peuvent être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si les roues sont tournées rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner les roues le plus lentement possible.

(4) Lorsque les électrovannes sont désactivées, activer à nouveau « Électrovanne VSC/TRAC (SRMF) », puis vérifier les roues arrière en les tournant à la main.

Si les roues arrière ne peuvent pas être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

(5) Lorsque « Électrovanne VSC/TRAC (SRMF) » est désactivée, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que les roues arrière ne peuvent pas être tournées à la main.

Si les roues arrière peuvent être tournées, remplacer le maître-cylindre de frein.

(s) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS arrière (SRRH).

(1) Sélectionner « Électrovanne ABS (SRRH) » sur le Techstream.

(2) Activer « Électrovanne ABS (SRRH) » avec le Techstream, puis appuyer sur la pédale de frein avec une force constante.

(3) Lorsque l'électrovanne est activée, vérifier la roue arrière droite en la tournant à la main.

Si la roue arrière droite ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(4) Lorsque l'électrovanne est désactivée, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue arrière droite ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue arrière droite tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

REMARQUE :

Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(t) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS arrière (SRLH).

(1) Sélectionner « Électrovanne ABS (SRLH) » sur le Techstream.

(2) Activer « Électrovanne ABS (SRLH) » avec le Techstream, puis appuyer sur la pédale de frein avec une force constante.

(3) Lorsque l'électrovanne est activée, vérifier la roue arrière gauche en la tournant à la main.

Si la roue arrière gauche ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue est tournée rapidement, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être effectué correctement. Tourner la roue le plus lentement possible.

(4) Lorsque l'électrovanne est désactivée, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue arrière gauche ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue arrière gauche tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

(u) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS arrière (SRRR).

(1) Sélectionner « Électrovanne ABS (SRRR et SRRH) » sur le Techstream.

(2) Appuyer sur la pédale de frein avec une force constante, puis activer simultanément « Électrovanne ABS (SRRR et SRRH) » avec le Techstream.

(3) Lorsque les électrovannes sont activées, vérifier la roue arrière droite en la tournant à la main.

Si la roue arrière droite ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue tourne trop vite, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être établi correctement. Faire tourner la roue aussi lentement que possible.

(4) Lorsque les électrovannes sont désactivées, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue arrière droite ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue arrière droite tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

(v) Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne ABS arrière (SRLR).

(1) Sélectionner « Électrovanne ABS (SRLR et SRLH) » sur le Techstream.

(2) Appuyer sur la pédale de frein avec une force constante, puis activer simultanément « Électrovanne ABS (SRLR et SRLH) » avec le Techstream.

(3) Lorsque les électrovannes sont activées, vérifier la roue arrière gauche en la tournant à la main.

Si la roue arrière gauche ne peut pas être tournée, remplacer le maître-cylindre de frein.

AVIS :

En cas d'actionnement continu de l'électrovanne, respecter un intervalle supérieur à 20 secondes.

REMARQUE :

• Pour protéger les électrovannes, le Techstream les désactive automatiquement 2 s après leur activation.
• Si la roue tourne trop vite, la fonction de sécurité intégrée est activée et le diagnostic ne peut pas être établi correctement. Faire tourner la roue aussi lentement que possible.

(4) Lorsque les électrovannes sont désactivées, appuyer à nouveau sur la pédale de frein et vérifier que la roue arrière gauche ne peut pas être tournée à la main.

Si la roue arrière gauche tourne, remplacer le maître-cylindre de frein.

(w) Descendre le véhicule.

(x) Déconnecter le Techstream.

3. INSPECTER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN