Prüfung am Fahrzeug

PRÜFUNG AM FAHRZEUG PRÜFVERFAHREN

1. HAUPTBREMSZYLINDER-DRUCKÄNDERUNG PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen. Batteriespannung: 11 bis 14 V

(b) Zündschalter ausschalten und das Bremspedal mehr als 40 Mal treten.

HINWEIS:

Wenn der Druck im Versorgungssystem abgebaut wird, sinkt die Rückstellkraft und der Hub wird länger.

(c) LSPV-Messgerät (SST) und Bremspedalkraftmesser anschließen und dann Luft entlüften.

SST: 09709-29018

Text in der Abbildung

*1	Bremspedalkraftmesser

(d) Wenn der Bremskraftverstärker nicht arbeitet:

Bremspedal treten und den Flüssigkeitsdruck prüfen.

Bei 245 N (25 kgf, 55 lbf):

Vorderer Bremsdruck	Hinterer Bremsdruck
2170 kPa (22.1 kgf/cm2, 315 psi) oder höher	0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

Bei 343 N (35 kgf, 77 lbf):

Vorderer Bremsdruck	Hinterer Bremsdruck
3130 kPa (31.9 kgf/cm2, 454 psi) oder höher	0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

(e) Wenn der Bremskraftverstärker arbeitet:

Bremspedal treten und den Flüssigkeitsdruck prüfen.

(1) Zündschalter auf ON stellen und warten, bis der Pumpenmotor abgeschaltet hat.

(2) Bremspedal treten und den Flüssigkeitsdruck prüfen.

Bei 49 N (5 kgf, 11 lbf):

Vorderer Bremsdruck	Hinterer Bremsdruck
1410 bis 2610 kPa (14,4 bis 26,6 kgf/cm2, 205 bis 379 psi)	1620 bis 2820 kPa (16,5 bis 28,8 kgf/cm2, 235 bis 409 psi)

Bei 98 N (10 kgf, 22 lbf):

Vorderer Bremsdruck	Hinterer Bremsdruck
3910 bis 5110 kPa (39,9 bis 52,1 kgf/cm2, 567 bis 741 psi)	4220 bis 5420 kPa (43,0 bis 55,3 kgf/cm2, 612 bis 786 psi)

Bei 147 N (15 kgf, 33 lbf):

Vorderer Bremsdruck	Hinterer Bremsdruck
6410 bis 7610 kPa (65,4 bis 77,6 kgf/cm2, 930 bis 1104 psi)	6810 bis 8010 kPa (69,4 bis 81,1 kgf/cm2, 988 bis 1162 psi)

Bei 196 N (20 kgf, 44 lbf):

Vorderer Bremsdruck	Hinterer Bremsdruck
8900 bis 10100 kPa (90,8 bis 103,0 kgf/cm2, 1291 bis 1465 psi)	9410 bis 10610 kPa (96,0 bis 108,2 kgf/cm2, 1365 bis 1539 psi)

2. BREMSHAUPTZYLINDER-FUNKTION PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen.

Batteriespannung:

11 bis 14 V

(b) Zündschalter ausschalten und das Bremspedal mehr als 20-mal betätigen.

HINWEIS:

Wenn der Druck im Versorgungssystem abgebaut wird, sinkt die Rückstellkraft und der Hub wird länger.

(c) Prüfen, ob die Pedalkraft des Bremspedals abnimmt.

Wenn die Pedalkraft nicht abnimmt, Bremsleitung und Bremshauptzylinder prüfen und Teile bei Bedarf ersetzen.

(d) Zündschalter auf ON stellen und die Betriebsgeräusche des Pumpenmotors prüfen.

Wenn der Pumpenmotor nicht arbeitet, Kabelbaum und Pumpenmotor prüfen und Teile bei Bedarf ersetzen (siehe Seite ).

(e) Techstream an den DLC3 anschließen.

(f) Zündschalter auf ON stellen.

(g) Im Techstream den Modus „Active Test“ auswählen.

HINWEIS:

Weitere Einzelheiten siehe Bedienungsanleitung des Techstream.

(h) Fahrzeug aufbocken und sichern.

(i) Feststellbremshebel lösen.

(j) Verteilergetriebe-Schalthebel auf N stellen und prüfen, ob sich die Hinterräder von Hand drehen lassen.

(k) Funktion des vorderen VSC-Magnetventils (SMCF) prüfen.

(1) Im Techstream „VSC/TRAC Solenoid (SRCF)“ auswählen.

(2) Mit dem Techstream das „VSC/TRAC Solenoid (SRCF)“ einschalten, das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten und prüfen, dass das Pedal nicht weiter getreten werden kann.

Wenn sich das Pedal treten lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.

(3) Bremspedal loslassen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das Bremspedal treten lässt.

Wenn sich das Pedal nicht treten lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

(l) Funktion des vorderen VSC-Magnetventils (SREA) prüfen.

(1) Im Techstream „VSC/TRAC Solenoid (SRCF & SRCR)“ auswählen.

(2) Mit dem Techstream das „VSC/TRAC Solenoid (SRCF & SRCR)“ gleichzeitig einschalten und dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen prüfen, dass sich die Vorderräder nicht von Hand drehen lassen.

Wenn sich die Vorderräder drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen der Räder wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Die Räder so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschalteten Magnetventilen das „VSC/TRAC Solenoid (SRCF)“ erneut einschalten und dann das Bremspedal treten. Die Vorderräder von Hand drehen und prüfen.

Wenn sich die Vorderräder nicht drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

(5) Wenn das „VSC/TRAC Solenoid (SRCF)“ ausgeschaltet ist, das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das Bremspedal treten lässt.

Wenn sich das Pedal nicht treten lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

(m) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFRH) prüfen.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFRH)“ auswählen.

(2) Mit dem Techstream das „ABS Solenoid (SFRH)“ einschalten und dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das rechte Vorderrad von Hand drehen und prüfen.

Wenn sich das rechte Vorderrad nicht drehen lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn sich das rechte Vorderrad dreht, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(n) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFLH) prüfen.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFLH)“ auswählen.

(2) Mit dem Techstream das „ABS Solenoid (SFLH)“ einschalten und dann das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das linke Vorderrad von Hand drehen und prüfen.

Wenn sich das linke Vorderrad nicht drehen lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn sich das linke Vorderrad dreht, Bremshauptzylinder ersetzen.

(o) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFRR) prüfen.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFRR & SFRH)“ auswählen.

(2) Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten und dann mit dem Techstream das „ABS Solenoid (SFRR & SFRH)“ gleichzeitig einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn sich das rechte Vorderrad nicht drehen lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschalteten Magnetventilen das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das rechte Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn sich das rechte Vorderrad dreht, Bremshauptzylinder ersetzen.

(p) Funktion des vorderen ABS-Magnetventils (SFLR) prüfen.

(1) Im Techstream „ABS Solenoid (SFLR & SFLH)“ auswählen.

(2) Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten und dann mit dem Techstream das „ABS Solenoid (SFLR & SFLH)“ gleichzeitig einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn sich das linke Vorderrad nicht drehen lässt, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschalteten Magnetventilen das Bremspedal erneut treten und prüfen, dass sich das linke Vorderrad nicht von Hand drehen lässt.

Wenn sich das linke Vorderrad dreht, Bremshauptzylinder ersetzen.

(q) Funktion des hinteren VSC-Magnetventils (SREC) prüfen.

(1) Im Techstream „VSC/TRAC Solenoid (SRMF)“ auswählen.

(2) Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft treten und dann mit dem Techstream das „VSC/TRAC Solenoid (SRMF)“ einschalten.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das Bremspedal loslassen und prüfen, dass sich die Hinterräder nicht von Hand drehen lassen.

Wenn sich die Hinterräder drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen der Räder wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Die Räder so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil die Hinterräder von Hand drehen und prüfen.

Wenn sich die Hinterräder nicht drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

(r) Funktion des hinteren VSC-Magnetventils (STR) prüfen.

(1) Im Techstream „VSC/TRAC Solenoid (SRMR & SRMF)“ auswählen.

(2) Mit dem Techstream das „VSC/TRAC Solenoid (SRMR & SRMF)“ gleichzeitig einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen prüfen, ob sich die Hinterräder nicht von Hand drehen lassen.

Wenn sich die Hinterräder drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen der Räder wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Die Räder so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschalteten Magnetventilen das "VSC/TRAC Solenoid (SRMF)" wieder einschalten und die Hinterräder von Hand drehen, um sie zu prüfen.

Wenn sich die Hinterräder nicht drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

(5) Bei ausgeschaltetem "VSC/TRAC Solenoid (SRMF)" das Bremspedal erneut betätigen und prüfen, ob sich die Hinterräder nicht von Hand drehen lassen.

Wenn sich die Hinterräder drehen lassen, Bremshauptzylinder ersetzen.

(s) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRRH) prüfen.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRRH)" auswählen.

(2) Mit dem Techstream das "ABS Solenoid (SRRH)" einschalten und danach das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft betätigen.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das rechte Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Lässt sich das rechte Hinterrad nicht drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil das Bremspedal erneut betätigen und prüfen, ob sich das rechte Hinterrad nicht von Hand drehen lässt.

Lässt sich das rechte Hinterrad drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

HINWEIS:

Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(t) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRLH) prüfen.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRLH)" auswählen.

(2) Mit dem Techstream das "ABS Solenoid (SRLH)" einschalten und danach das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft betätigen.

(3) Bei eingeschaltetem Magnetventil das linke Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Lässt sich das linke Hinterrad nicht drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Beim schnellen Drehen des Rades wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschaltetem Magnetventil das Bremspedal erneut betätigen und prüfen, ob sich das linke Hinterrad nicht von Hand drehen lässt.

Lässt sich das linke Hinterrad drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

(u) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRRR) prüfen.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRRR & SRRH)" auswählen.

(2) Das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft betätigen und dabei gleichzeitig am Techstream das "ABS Solenoid (SRRR & SRRH)" einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen das rechte Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Lässt sich das rechte Hinterrad nicht drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Dreht man das Rad zu schnell, wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschalteten Magnetventilen das Bremspedal erneut betätigen und prüfen, ob sich das rechte Hinterrad nicht von Hand drehen lässt.

Lässt sich das rechte Hinterrad drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

(v) Funktion des hinteren ABS-Magnetventils (SRLR) prüfen.

(1) Am Techstream "ABS Solenoid (SRLR & SRLH)" auswählen.

(2) Das Bremspedal mit gleichmäßiger Kraft betätigen und dabei gleichzeitig am Techstream das "ABS Solenoid (SRLR & SRLH)" einschalten.

(3) Bei eingeschalteten Magnetventilen das linke Hinterrad von Hand drehen und prüfen.

Lässt sich das linke Hinterrad nicht drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

HINWEIS:

Wenn das Magnetventil dauerhaft betätigt wird, das Intervall auf mehr als 20 Sekunden einstellen.

HINWEIS:

• Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream 2 Sekunden nach dem Einschalten aller Magnetventile automatisch ab.
• Dreht man das Rad zu schnell, wird die Fail-Safe-Funktion aktiviert und die Beurteilung ist nicht korrekt möglich. Das Rad so langsam wie möglich drehen.

(4) Bei ausgeschalteten Magnetventilen das Bremspedal erneut betätigen und prüfen, ob sich das linke Hinterrad nicht von Hand drehen lässt.

Lässt sich das linke Hinterrad drehen, den Hauptbremszylinder ersetzen.

(w) Fahrzeug absenken.

(x) Techstream abklemmen.

3. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN