Remontage

PROCÉDURE DE REMONTAGE

1. INSTALLER LE ROULEMENT D'ARBRE DE PLANÉTAIRE AVANT DU DIFFÉRENTIEL, CÔTÉ DROIT

(a) À l'aide de l'SST et d'une presse, emmancher le roulement d'arbre.

SST : 09223-00010

(b) À l'aide d'une pince à segments, poser la bague d'arrêt.

REMARQUE :

Monter le circlip à fond.

2. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE D'ARBRE DE PLANÉTAIRE AVANT DU DIFFÉRENTIEL, CÔTÉ DROIT

(a) Installer l'arbre dans le tube du différentiel.

(b) À l'aide d'une pince à circlips, installer le circlip.

REMARQUE :

Monter le circlip à fond.

3. INSTALLER LE JOINT D'HUILE DE L'ARBRE DE PLANÉTAIRE AVANT DU DIFFÉRENTIEL

(a) Enduire la lèvre d'un nouveau joint d'huile de graisse MP.

(b) À l'aide de l'SST et d'un marteau à tête en plastique, enfoncer le joint d'huile. OST : 09223-15020 Profondeur standard du joint d'huile : 4,8 à 5,8 mm (0,189 à 0,229 po) Texte dans l'illustration *a Profondeur du joint d'huile

4. INSTALLER LE MOYEU D'EMBRAYAGE DU DIFFÉRENTIEL (avec A.D.D.)

(a) Installer le moyeu d'embrayage sur l'arbre intermédiaire de planétaire.

(b) À l'aide d'une pince pour circlips, installer le circlips.

REMARQUE :

Monter le circlip à fond.

AVIS :

Installer le moyeu d'embrayage du différentiel dans le bon sens.

5. INSTALLER LE ROULEMENT À AIGUILLES DU PLANÉTAIRE AVANT DU DIFFÉRENTIEL (avec A.D.D.)

(a) À l'aide de l'SST et d'une presse, emmancher 2 nouveaux roulements.

SST : 09950-60010

09951-00380

Profondeur standard du roulement à aiguilles :

1,4 à 2,0 mm (0,0551 à 0,0787 po)

6. INSTALLER L'ENSEMBLE DU BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Poser les 2 rondelles de butée sur les 2 planétaires.

Rondelle de butée standard :

Condition spécifiée	Condition spécifiée
1,48 à 1,52 mm (0,0583 à 0,0598 po)	1,73 à 1,77 mm (0,0681 à 0,0697 po)
1,53 à 1,57 mm (0,0602 à 0,0618 po)	1,78 à 1,82 mm (0,0701 à 0,0717 po)
1,58 à 1,62 mm (0,0622 à 0,0638 po)	1,83 à 1,87 mm (0,0720 à 0,0736 po)
1,63 à 1,67 mm (0,0642 à 0,0657 po)	1,88 à 1,92 mm (0,0740 à 0,0756 po)
1,68 à 1,72 mm (0,0661 à 0,0677 po)	-

(b) Installer les 2 planétaires, les 2 satellites, les 2 rondelles de planétaire, les 2 rondelles de satellite et l'axe de satellites dans le boîtier de différentiel. REMARQUE : Aligner les trous du boîtier de différentiel et de l'axe de satellites.

(c) Mesurer le jeu des planétaires. (1) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu des planétaires en maintenant un satellite contre le boîtier de différentiel. Jeu standard : 0,25 mm (0,00984 po) ou moins Si le jeu n'est pas conforme à la valeur spécifiée, installer 2 rondelles de planétaire d'épaisseurs différentes.

(d) À l'aide d'un chasse-goupille de 5 mm et d'un marteau, enfoncer la goupille droite dans le boîtier de différentiel et le trou de l'axe de satellites.

(e) Refouler le boîtier de différentiel.

7. INSTALLER LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les surfaces de contact du boîtier de différentiel et de la couronne.

(b) Chauffer la couronne dans de l'eau à environ 100 °C.

(c) Retirer soigneusement la couronne de l'eau bouillante.

(d) Une fois l'humidité de la couronne complètement évaporée, monter rapidement la couronne sur le boîtier de différentiel.

(e) Aligner les repères de la couronne avec ceux du boîtier de différentiel. Texte dans l'illustration *a Repère d'alignement

(f) Une fois la couronne refroidie, appliquer de la pâte frein-filet sur les 10 boulons de fixation et les monter.

Adhésif :

Toyota Genuine Adhesive 1360K, Three Bond 1360K ou équivalent

Couple :

115 N·m {1173 kgf·cm, 85 lbf·pi}

8. INSTALLER LE ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL AVANT

(a) À l'aide de l'SST et d'une presse, enfoncer les 2 roulements (intérieurs) dans le boîtier de différentiel.

SST : 09950-60010

09951-00520

09951-00610

SST : 09950-70010

09951-07150

9. INSTALLER LE ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL AVANT

REMARQUE :

Utiliser les mêmes roulements de boîtier de différentiel que ceux précédemment installés sur le véhicule.

(a) À l'aide de l'SST et d'une presse, enfoncer la cuvette du roulement de boîtier dans le support de roulement du boîtier de différentiel. SST : 09950-60020 09951-00810 SST : 09950-70010 09951-07150 Texte dans l'illustration *a Rondelle de boîtier

(b) À l'aide de l'SST et d'une presse, enfoncer le roulement de boîtier (cuvette) dans le carter de différentiel. SST : 09950-60020 09951-00810 SST : 09950-70010 09951-07150 Texte dans l'illustration *a Rondelle de boîtier

10. INSTALLER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES ARRIÈRE (EXTÉRIEUR) DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) À l'aide de l'SST, installer la cuvette du roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque avant.

SST : 09950-00020

09951-00890

09951-00680

Texte dans l'illustration

*A	pour l'arrière
*B	pour l'avant

11. INSTALLER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) À l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, enfoncer la bague de stockage d'huile.

(b) À l'aide de l'SST, installer la cuvette du roulement à rouleaux coniques avant du pignon d'attaque avant.

SST : 09950-00020

09951-00890

09951-00680

12. INSTALLER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) Installer la rondelle sur le pignon d'attaque.

(b) À l'aide de l'SST et d'une presse, emmancher le roulement avant sur le pignon d'attaque.

SST : 09506-30012

13. VÉRIFIER LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installer le pignon d'attaque, le roulement à rouleaux et le déflecteur d'huile dans le boîtier de différentiel.

REMARQUE :

Installer l'entretoise, la bague de stockage d'huile et le joint d'huile après avoir réglé la portée de denture.

(b) À l'aide de l'SST, installer la bride de renvoi. SST : 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020 AVIS : Avant d'utiliser la SST (boulon central), appliquer de l'huile pour engrenages hypoïdes sur ses filets et sur son extrémité.

(c) Régler la précontrainte du pignon d'attaque en serrant l'écrou de la bride de renvoi.

(d) À l'aide de la SST, maintenir la bride en place et serrer l'écrou. SST : 09330-00021 AVIS : Comme il n'y a pas d'entretoise, serrer l'écrou progressivement, par petits incréments. Veiller à ne pas trop serrer. Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur l'écrou. Couple : 370 N*m (3773 kgf*cm, 273 pi*lbf) maximum

(e) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge. Précontrainte standard (au démarrage) : Repère Condition spécifiée Roulement neuf 0,98 à 1,92 N*m (10 à 19 kgf*cm, 9 à 16 po*lbf) Roulement usagé 0,49 à 0,78 N*m (5 à 8 kgf*cm, 4,3 à 6,9 po*lbf) AVIS : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement plusieurs fois vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer.

14. POSER L'ENSEMBLE DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

15. RÉGLER LE JEU DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Poser le chapeau de roulement de couronne avec les 10 boulons.

Couple :

75 N·m {765 kgf·cm, 55 pi·lbf}

(b) À l'aide de la SST et d'un comparateur, mesurer le jeu de la couronne. SST : 09564-32011 Jeu standard : 0,11 à 0,21 mm (0,00433 à 0,00827 po) Si le jeu ne correspond pas à la valeur spécifiée, le régler en augmentant ou en diminuant de manière égale le nombre de cales de chaque côté. REMARQUE : Il ne doit y avoir aucun jeu entre la cale et le boîtier. S'assurer que la couronne présente un jeu. Cale standard : Condition spécifiée Condition spécifiée Condition spécifiée 1,57 à 1,59 mm (0,0618 à 0,0626 po) 1,79 à 1,81 mm (0,0705 à 0,0713 po) 2,01 à 2,03 mm (0,0791 à 0,0799 po) 1,59 à 1,61 mm (0,0626 à 0,0634 po) 1,81 à 1,83 mm (0,0713 à 0,0720 po) 2,03 à 2,05 mm (0,0799 à 0,0807 po) 1,61 à 1,63 mm (0,0634 à 0,0642 po) 1,83 à 1,85 mm (0,0720 à 0,0728 po) 2,05 à 2,07 mm (0,0807 à 0,0815 po) 1,63 à 1,65 mm (0,0642 à 0,0650 po) 1,85 à 1,87 mm (0,0728 à 0,0736 po) 2,07 à 2,09 mm (0,0815 à 0,0823 po) 1,65 à 1,67 mm (0,0650 à 0,0657 po) 1,87 à 1,89 mm (0,0736 à 0,0744 po) 2,09 à 2,11 mm (0,0823 à 0,0831 po) 1,67 à 1,69 mm (0,0657 à 0,0665 po) 1,89 à 1,91 mm (0,0744 à 0,0752 po) 2,11 à 2,13 mm (0,0831 à 0,0839 po) 1,69 à 1,71 mm (0,0665 à 0,0673 po) 1,91 à 1,93 mm (0,0752 à 0,0760 po) 2,13 à 2,15 mm (0,0839 à 0,0846 po) 1,71 à 1,73 mm (0,0673 à 0,0681 po) 1,93 à 1,95 mm (0,0760 à 0,0768 po) 2,15 à 2,17 mm (0,0846 à 0,0854 po) 1,73 à 1,75 mm (0,0681 à 0,0689 po) 1,95 à 1,97 mm (0,0768 à 0,0776 po) - 1,75 à 1,77 mm (0,0689 à 0,0697 po) 1,97 à 1,99 mm (0,0776 à 0,0783 po) - 1,77 à 1,79 mm (0,0697 à 0,0705 po) 1,99 à 2,01 mm (0,0783 à 0,0791 po) -

16. CONTRÔLER LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte en mettant en contact les dentures du pignon d'attaque et de la couronne.

Précontrainte totale standard (au démarrage) :

Repère	Condition spécifiée
Roulement neuf	1,2 à 2,8 N*m (13 à 28 kgf*cm, 11 à 24 po*lbf)
Roulement usagé	0,71 à 1,66 N*m (7,2 à 17 kgf*cm, 6,3 à 14,7 po*lbf)

• Si nécessaire, démonter et contrôler le différentiel.

17. RÉGLER LE CONTACT DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE

(a) Déposer le chapeau de roulement de boîtier de différentiel et le boîtier de différentiel.

(b) Enduire 3 ou 4 dents, à 3 emplacements différents de la couronne, de bleu de Prusse.

(c) Reposer le boîtier de différentiel et le chapeau de roulement de boîtier de différentiel.

Couple :

75 N·m {765 kgf·cm, 55 pi·lbf}

(d) Maintenir fermement la bride de cardan en place et faire tourner la couronne dans les deux sens.

(e) Déposer le chapeau de roulement de boîtier de différentiel et le boîtier de différentiel.

(f) Contrôler l'empreinte de contact des dents.

(g) Si les dents ne portent pas correctement, utiliser le tableau suivant pour choisir une cale appropriée. Texte dans l'illustration *1 Cale du pignon d'attaque Cale standard : Condition spécifiée Condition spécifiée Condition spécifiée 1,69 à 1,71 mm (0,0665 à 0,0673 po) 1,93 à 1,95 mm (0,0760 à 0,0768 po) 2,17 à 2,19 mm (0,0854 à 0,0862 po) 1,72 à 1,74 mm (0,0677 à 0,0685 po) 1,96 à 1,98 mm (0,0772 à 0,0780 po) 2,20 à 2,22 mm (0,0866 à 0,0874 po) 1,75 à 1,77 mm (0,0689 à 0,0697 po) 1,99 à 2,01 mm (0,0783 à 0,0791 po) 2,23 à 2,25 mm (0,0878 à 0,0886 po) 1,78 à 1,80 mm (0,0700 à 0,0709 po) 2,02 à 2,04 mm (0,0795 à 0,0803 po) 2,26 à 2,28 mm (0,0890 à 0,0898 po) 1,81 à 1,83 mm (0,0713 à 0,0720 po) 2,05 à 2,07 mm (0,0807 à 0,0815 po) 2,29 à 2,31 mm (0,0902 à 0,0909 po) 1,84 à 1,86 mm (0,0724 à 0,0732 po) 2,08 à 2,10 mm (0,0819 à 0,0827 po) 2,32 à 2,34 mm (0,0913 à 0,0921 po) 1,87 à 1,89 mm (0,0736 à 0,0744 po) 2,11 à 2,13 mm (0,0831 à 0,0839 po) - 1,90 à 1,92 mm (0,0748 à 0,0756 po) 2,14 à 2,16 mm (0,0843 à 0,0850 po) -

18. DÉPOSER L'ÉCROU DE LA BRIDE DE CARDAN DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

19. DÉPOSER L'ENSEMBLE BRIDE DE CARDAN DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

20. DÉPOSER LE DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT DU DIFFÉRENTIEL

21. DÉPOSER LE ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT (INTÉRIEUR)

22. DÉPOSE DU ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT (EXTÉRIEUR)

23. DÉPOSE DE L'ENTRETOISE DU ROULEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL AVANT

(a) Déposer l'entretoise du roulement du pignon d'attaque du différentiel avant.

24. POSE DE LA BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ DU DIFFÉRENTIEL AVANT

25. POSE DU ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT (EXTÉRIEUR)

(a) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'un marteau, poser le roulement à rouleaux (extérieur).

OST : 09316-60011

09316-00011

09316-00021

26. POSE DU ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT (INTÉRIEUR)

(a) Poser le roulement à rouleaux (intérieur).

27. POSE DU DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL AVANT

28. POSE DU JOINT D'HUILE DU BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL AVANT

(a) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre d'un joint à lèvre neuf.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'un marteau, enfoncer le joint à lèvre. SST : 09554-22010 Profondeur standard du joint d'huile : 2,7 à 3,3 mm (0,106 à 0,130 po) Texte dans l'illustration *a Profondeur du joint d'huile

29. POSE DU DÉFLECTEUR ANTI-POUSSIÈRE DU DIFFÉRENTIEL AVANT

(a) À l'aide d'une plaque en acier et d'une presse, emmancher un nouveau déflecteur anti-poussière.

Texte dans l'illustration

*1	Plaque
*2	Déflecteur anti-poussière

AVIS :

Ne pas endommager le déflecteur anti-poussière.

30. POSE DE L'ENSEMBLE BRIDE D'ACCOUPLEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) Placer la bride d'accouplement sur le pignon d'attaque.

(b) Enduire les filets d'un nouvel écrou d'huile pour pont hypoïde.

(c) À l'aide de l'outil SST, monter la bride d'accouplement.

SST : 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03020

AVIS :

Avant d'utiliser la SST (boulon central), appliquer de l'huile pour engrenages hypoïdes sur ses filets et sur son extrémité.

(d) À l'aide de l'outil spécial (SST) pour maintenir la bride d'accouplement en place, serrer l'écrou au couple spécifié. SST : 09330-00021 09330-00030 Couple : 370 N*m (3773 kgf*cm, 273 pi*lbf) maximum

31. POSE DU SUPPORT DE ROULEMENT DE COUVERCLE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Retirer tout ancien produit FIPG du support de roulement de couvercle.

AVIS :

Ne pas faire tomber d'huile sur les surfaces de contact du boîtier de différentiel et du support de roulement de couvercle.

(b) Essuyer les résidus de produit FIPG sur la surface de contact à l'aide d'essence ou d'alcool.

(c) Appliquer le produit d'étanchéité sur le support de roulement de couvercle, comme indiqué sur l'illustration. Produit d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent Texte dans l'illustration *1 Produit d'étanchéité REMARQUE : Poser le support de roulement de couvercle dans les 3 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

(d) Poser le support de roulement de couvercle avec 10 boulons neufs.

Couple :

75 N·m {765 kgf·cm, 55 pi·lbf}

32. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte du roulement du pignon d'attaque.

Précontrainte standard (au démarrage) :

Repère	Condition spécifiée
Roulement neuf	1,08 à 2,02 N·m (12 à 20 kgf·cm, 10 à 17 lbf·po)
Roulement usagé	0,59 à 0,88 N·m (7 à 8 kgf·cm, 6 à 7 lbf·po)

• Si la précontrainte est supérieure au maximum, remplacer l'entretoise du roulement.

• Si la précontrainte est inférieure au minimum, resserrer l'écrou par incréments de 13 N·m (130 kgf·cm, 9 lbf·pi) jusqu'à obtenir la précontrainte spécifiée.

Couple :

370 N*m (3773 kgf*cm, 273 pi*lbf) maximum

• Si le couple maximal est dépassé pendant le resserrage de l'écrou, remplacer l'entretoise du roulement et répéter la procédure de réglage de la précontrainte.

  REMARQUE :

  Ne pas desserrer l'écrou du pignon pour réduire la précontrainte.

33. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte en mettant en contact les dentures du pignon d'attaque et de la couronne.

Précontrainte totale standard (au démarrage) :

Repère	Condition spécifiée
Roulement neuf	1,3 à 2,9 N·m (14 à 29 kgf·cm, 12 à 25 lbf·po)
Roulement usagé	0,81 à 1,76 N·m (9 à 17 kgf·cm, 8 à 15 lbf·po)

• Si nécessaire, démonter et contrôler le différentiel.

34. CONTRÔLE DU JEU DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de denture de la couronne.

SST : 09564-32011

Jeu standard :

0,11 à 0,21 mm (0,0043 à 0,00827 po)

• Si le jeu ne correspond pas à la spécification, régler la précontrainte du roulement de couvercle.

35. CONTRÔLE DE L'ENSEMBLE BRIDE D'ACCOUPLEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le faux-rond de la bride d'accouplement en vertical et en latéral.

Distance du centre au point de mesure du faux-rond :

30 mm (1,18 po)

Faux-rond maximal :

Repère	Condition spécifiée
Faux-rond vertical	0,10 mm (0,00394 po)
Voile latéral	0,10 mm (0,00394 po)

Texte dans l'illustration

*a	Faux-rond vertical
*b	Voile latéral

• Si le faux-rond dépasse la valeur maximale, remplacer la bride d'accouplement.

36. SERTISSAGE DE L'ÉCROU DE LA BRIDE D'ACCOUPLEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) À l'aide d'un burin et d'un marteau, sertir l'écrou du pignon d'attaque.

37. POSE DU JOINT D'HUILE DE L'ARBRE DE PIGNON LATÉRAL DU DIFFÉRENTIEL

(a) Enduire la lèvre d'un nouveau joint d'huile de graisse MP.

(b) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'un marteau à tête plastique, enfoncer le joint d'huile jusqu'à ce que sa surface affleure l'extrémité du boîtier de différentiel.

SST : 09608-32010

Profondeur du joint d'huile :

-0,45 à 0,45 mm (-0,018 à 0,018 po)

38. POSE DU DÉFLECTEUR DU SUPPORT DE ROULEMENT DE COUVERCLE DU DIFFÉRENTIEL AVANT

(a) À l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, enfoncer le déflecteur du support de roulement de couvercle.

AVIS :

Poser le déflecteur du support de roulement de couvercle dans le bon sens.

39. POSE DE L'ENSEMBLE ARBRE INTERMÉDIAIRE DE PIGNON LATÉRAL DU DIFFÉRENTIEL (avec A.D.D.)

(a) Poser un nouveau circlip sur l'arbre intermédiaire de pignon latéral.

(b) À l'aide d'un marteau à tête plastique, enfoncer l'arbre intermédiaire de pignon latéral dans le carter de différentiel.

(c) Vérifier qu'il existe un jeu axial de 2 à 3 mm (0,0787 à 0,118 po).

(d) Vérifier que l'arbre intermédiaire de pignon latéral ne peut pas être entièrement extrait à la main.

40. POSE DE L'ENSEMBLE TUBE DE DIFFÉRENTIEL AVANT

(a) Retirer tout ancien produit FIPG des surfaces de contact du différentiel et du carter d'embrayage.

AVIS :

Ne pas faire tomber d'huile sur les surfaces de contact du différentiel et du carter d'embrayage.

(b) Essuyer les résidus de produit FIPG sur la surface de contact à l'aide d'essence ou d'alcool.

(c) Appliquer le produit d'étanchéité sur le différentiel, comme indiqué sur l'illustration. Produit d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent Texte dans l'illustration *1 Produit d'étanchéité REMARQUE : Poser le tube de différentiel dans les 3 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

(d) Poser le tube de différentiel sur le différentiel.

(e) Nettoyer les filets des 4 boulons et les trous de boulons du support avec du toluène ou du trichloroéthylène.

(f) Appliquer de l'adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité de chaque boulon.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

(g) À l'aide d'une douille TORX E14, poser les 4 boulons.

Couple :

110 N·m {1122 kgf·cm, 81 lbf·pi}

41. POSE DE L'ACTIONNEUR DE DIFFÉRENTIEL À DÉBRAYAGE AUTOMATIQUE (avec A.D.D.)

(a) Retirer tout produit FIPG des surfaces de contact du différentiel et du carter d'embrayage. Ne pas faire tomber d'huile sur les surfaces de contact.

(b) Essuyer les résidus de produit FIPG sur les surfaces de contact à l'aide d'essence ou d'alcool.

(c) Appliquez de la pâte d'étanchéité sur le tube du différentiel comme indiqué sur l'illustration. Produit d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent Texte dans l'illustration *1 Produit d'étanchéité REMARQUE : Poser l'actionneur dans les 3 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

(d) Nettoyez les filetages des 4 boulons et les trous de fixation avec du toluène ou du trichloroéthylène.

(e) Poser l'actionneur sur le tube de différentiel.

(f) Appliquer de l'adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité de chaque boulon.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

(g) Poser les 4 boulons.

Couple :

21 N·m {210 kgf·cm, 15 ft·lbf}