Montage

MONTAGEVERFAHREN

1. VORDERES DIFFERENTIALSEITENRAD-WELLENLAGER RECHTS EINBAUEN

(a) Wellenlager mit SST und einer Presse einpressen.

SST: 09223-00010

(b) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring einbauen.

HINWEIS:

Sicherungsring fest einsetzen.

2. DIFFERENTIALSEITENRAD-WELLENBAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN

(a) Welle in das Differentialgehäuse einsetzen.

(b) Mit Sprengringzange den Sprengring einbauen.

HINWEIS:

Sicherungsring fest einsetzen.

3. DICHTRING DER DIFFERENTIAL-SEITENWELLE EINBAUEN

(a) Die Dichtlippe eines neuen Simmerrings mit MP-Fett einfetten.

(b) Mit SST und Kunststoffhammer den Dichtring einschlagen. SST: 09223-15020 Standard-Einbautiefe des Dichtrings: 4.8 bis 5.8 mm (0.189 bis 0.229 in.) Text in der Abbildung *a Einbautiefe des Dichtrings

4. DIFFERENTIAL-KUPPLUNGSNABE EINBAUEN (mit A.D.D.)

(a) Kupplungsnabe auf die Seitenwellen-Zwischenwelle montieren.

(b) Mit einer Sprengringzange den Sprengring einsetzen.

HINWEIS:

Sicherungsring fest einsetzen.

HINWEIS:

Die Differential-Kupplungsnabe in der richtigen Richtung ausrichten.

5. VORDERE DIFFERENTIAL-SEITENRADNADELLAGER EINBAUEN (mit A.D.D.)

(a) Mit SST und Presse 2 neue Lager einpressen.

SST: 09950-60010

09951-00380

Standard-Einpresstiefe des Nadellagers:

1.4 bis 2.0 mm (0.0551 bis 0.0787 in.)

6. DIFFERENTIALGEHÄUSEBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 2 Anlaufscheiben an den 2 Seitenzahnrädern anbringen.

Standard-Anlaufscheiben:

Vorgegebener Zustand	Vorgegebener Zustand
1.48 bis 1.52 mm (0.0583 bis 0.0598 in.)	1.73 bis 1.77 mm (0.0681 bis 0.0697 in.)
1.53 bis 1.57 mm (0.0602 bis 0.0618 in.)	1.78 bis 1.82 mm (0.0701 bis 0.0717 in.)
1.58 bis 1.62 mm (0.0622 bis 0.0638 in.)	1.83 bis 1.87 mm (0.0720 bis 0.0736 in.)
1.63 bis 1.67 mm (0.0642 bis 0.0657 in.)	1.88 bis 1.92 mm (0.0740 bis 0.0756 in.)
1.68 bis 1.72 mm (0.0661 bis 0.0677 in.)	-

(b) 2 Seitenräder, 2 Ausgleichsräder, 2 Seitenrad-Anlaufscheiben, 2 Ausgleichsrad-Anlaufscheiben und Ausgleichsradbolzen in das Differentialgehäuse einbauen. HINWEIS: Die Bohrungen von Differentialgehäuse und Ausgleichsradbolzen fluchten lassen.

(c) Seitenrad-Flankenspiel messen. (1) Mit einer Messuhr das Seitenrad-Flankenspiel messen, während ein Ausgleichsrad gegen das Differentialgehäuse gedrückt wird. Sollwert Flankenspiel: 0.25 mm (0.00984 in.) oder weniger Wenn das Spiel nicht den Vorgaben entspricht, 2 Seitenrad-Anlaufscheiben mit anderer Dicke einbauen.

(d) Mit 5-mm-Durchschlag und Hammer den Spannstift durch das Differentialgehäuse und die Bohrung des Ausgleichsradbolzens einschlagen.

(e) Differentialgehäuse verstemmen.

7. DIFFERENTIAL-TELLERRAD EINBAUEN

(a) Die Anlageflächen von Differentialgehäuse und Tellerrad reinigen.

(b) Tellerrad in Wasser auf ca. 100 °C erwärmen.

(c) Tellerrad vorsichtig aus dem kochenden Wasser entnehmen.

(d) Nachdem die Feuchtigkeit am Tellerrad vollständig verdampft ist, das Tellerrad zügig am Differentialkorb montieren.

(e) Die Markierungen am Tellerrad mit denen des Differentialgehäuses fluchten lassen. Text in der Abbildung *a Markierung

(f) Nachdem das Tellerrad abgekühlt ist, die 10 Befestigungsschrauben mit Schraubensicherungsmittel versehen und einbauen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1360K, Three Bond 1360K oder gleichwertig

Drehmoment:

115 N·m {1173 kgf·cm, 85 ft·lbf}

8. VORDERES DIFFERENTIALGEHÄUSELAGER EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse die 2 Lager (Innenring) in das Differentialgehäuse einpressen.

SST: 09950-60010

09951-00520

09951-00610

SST: 09950-70010

09951-07150

9. VORDERES DIFFERENTIALGEHÄUSELAGER (AUSSENRING) EINBAUEN

HINWEIS:

Dieselben Differentialgehäuselager verwenden, die zuvor am Fahrzeug eingebaut waren.

(a) Mit SST und Presse den Differentialgehäuselager-Außenring in den Lagerdeckel des Differentialgehäuses einpressen. SST: 09950-60020 09951-00810 SST: 09950-70010 09951-07150 Text in der Abbildung *a Gehäusescheibe

(b) Mit SST und Presse das Differentialgehäuselager (Außenring) in den Differentialträger einpressen. SST: 09950-60020 09951-00810 SST: 09950-70010 09951-07150 Text in der Abbildung *a Gehäusescheibe

10. HINTERES KEGELROLLENLAGER (AUSSENRING) DES VORDEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Mit SST den Außenring des hinteren Kegelrollenlagers des vorderen Antriebsritzels einbauen.

SST: 09950-00020

09951-00890

09951-00680

Text in der Abbildung

*A	für hinten
*B	für vorn

11. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES VORDEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Mit Messingstab und Hammer den Ölspeicherring einschlagen.

(b) Mit SST das vordere Kegelrollenlager (Außenring) des vorderen Antriebsritzels einbauen.

SST: 09950-00020

09951-00890

09951-00680

12. VORDERES KEGELROLLENLAGER (INNENRING) DES VORDEREN ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Scheibe auf das Antriebsritzel montieren.

(b) Mit SST und Presse das vordere Lager auf das Antriebsritzel pressen.

SST: 09506-30012

13. VORSPANNUNG DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS PRÜFEN

(a) Antriebsritzel, Rollenlager und Ölschleuderring in den Differentialträger einbauen.

HINWEIS:

Distanzhülse, Ölspeicherring und Dichtring erst einbauen, nachdem das Zahnflankentragbild eingestellt wurde.

(b) Mit SST den Gelenkflansch einbauen. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020 HINWEIS: Vor Verwendung des SST (Mittelschraube) Hypoid-Getriebeöl auf Gewinde und Spitze auftragen.

(c) Die Vorspannung des Antriebsritzels durch Anziehen der Flanschmutter einstellen.

(d) Mit SST den Flansch festhalten und die Mutter anziehen. SST: 09330-00021 HINWEIS: Da keine Distanzhülse vorhanden ist, die Mutter schrittweise anziehen. Nicht überdrehen. Hypoidgetriebeöl auf die Mutter auftragen. Drehmoment: 370 N*m (3773 kgf*cm, 273 ft.*lbf) oder weniger

(e) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen. Standard-Vorspannung (beim Anlaufen): Pos. Vorgegebener Zustand Neues Lager 0.98 bis 1.92 N*m (10 bis 19 kgf*cm, 9 bis 16 in.*lbf) Gebrauchtes Lager 0.49 bis 0.78 N*m (5 bis 8 kgf*cm, 4.3 bis 6.9 in.*lbf) HINWEIS: Für eine genauere Messung das Lager vor dem Messen mehrmals vor- und zurückdrehen.

14. DIFFERENTIALGEHÄUSEBAUGRUPPE EINBAUEN

15. TELLERRAD-FLANKENSPIEL EINSTELLEN

(a) Seitlichen Lagerhalter mit den 10 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

75 N·m {765 kgf·cm, 55 ft·lbf}

(b) Mit SST und Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel messen. SST: 09564-32011 Sollwert Flankenspiel: 0.11 bis 0.21 mm (0.00433 bis 0.00827 in.) Wenn das Spiel nicht den Vorgaben entspricht, durch gleichmäßiges Erhöhen oder Verringern der Anzahl der Scheiben auf beiden Seiten einstellen. HINWEIS: Zwischen Scheibe und Gehäuse darf kein Spiel bestehen. Sicherstellen, dass das Tellerrad Flankenspiel hat. Standard-Scheibe: Vorgegebener Zustand Vorgegebener Zustand Vorgegebener Zustand 1,57 bis 1,59 mm (0,0618 bis 0,0626 in.) 1,79 bis 1,81 mm (0,0705 bis 0,0713 in.) 2,01 bis 2,03 mm (0,0791 bis 0,0799 in.) 1,59 bis 1,61 mm (0,0626 bis 0,0634 in.) 1,81 bis 1,83 mm (0,0713 bis 0,0720 in.) 2,03 bis 2,05 mm (0,0799 bis 0,0807 in.) 1,61 bis 1,63 mm (0,0634 bis 0,0642 in.) 1,83 bis 1,85 mm (0,0720 bis 0,0728 in.) 2,05 bis 2,07 mm (0,0807 bis 0,0815 in.) 1,63 bis 1,65 mm (0,0642 bis 0,0650 in.) 1,85 bis 1,87 mm (0,0728 bis 0,0736 in.) 2,07 bis 2,09 mm (0,0815 bis 0,0823 in.) 1,65 bis 1,67 mm (0,0650 bis 0,0657 in.) 1,87 bis 1,89 mm (0,0736 bis 0,0744 in.) 2,09 bis 2,11 mm (0,0823 bis 0,0831 in.) 1,67 bis 1,69 mm (0,0657 bis 0,0665 in.) 1,89 bis 1,91 mm (0,0744 bis 0,0752 in.) 2,11 bis 2,13 mm (0,0831 bis 0,0839 in.) 1,69 bis 1,71 mm (0,0665 bis 0,0673 in.) 1,91 bis 1,93 mm (0,0752 bis 0,0760 in.) 2,13 bis 2,15 mm (0,0839 bis 0,0846 in.) 1,71 bis 1,73 mm (0,0673 bis 0,0681 in.) 1,93 bis 1,95 mm (0,0760 bis 0,0768 in.) 2,15 bis 2,17 mm (0,0846 bis 0,0854 in.) 1,73 bis 1,75 mm (0,0681 bis 0,0689 in.) 1,95 bis 1,97 mm (0,0768 bis 0,0776 in.) - 1,75 bis 1,77 mm (0,0689 bis 0,0697 in.) 1,97 bis 1,99 mm (0,0776 bis 0,0783 in.) - 1,77 bis 1,79 mm (0,0697 bis 0,0705 in.) 1,99 bis 2,01 mm (0,0783 bis 0,0791 in.) -

16. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, während die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad in Eingriff sind.

Standard-Gesamtvorspannung (beim Anlaufen):

Pos.	Vorgegebener Zustand
Neues Lager	1,2 bis 2,8 N*m (13 bis 28 kgf*cm, 11 bis 24 in.*lbf)
Gebrauchtes Lager	0,71 bis 1,66 N*m (7,2 bis 17 kgf*cm, 6,3 bis 14,7 in.*lbf)

• Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

17. ZAHNTRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL EINSTELLEN

(a) Differentialgehäuse-Lagerdeckel und Differentialgehäuse ausbauen.

(b) 3 oder 4 Zähne an 3 verschiedenen Positionen am Tellerrad mit Preußischblau einfärben.

(c) Differentialgehäuse und Differentialgehäuse-Lagerdeckel einbauen.

Drehmoment:

75 N·m {765 kgf·cm, 55 ft·lbf}

(d) Gelenkflansch fest halten und Tellerrad in beide Richtungen drehen.

(e) Differentialgehäuse-Lagerdeckel und Differentialgehäuse ausbauen.

(f) Zahnkontaktbild prüfen.

(g) Wenn die Zähne nicht richtig tragen, die folgende Tabelle verwenden, um eine geeignete Scheibe auszuwählen. Text in der Abbildung *1 Antriebsritzel-Scheibe Standard-Scheibe: Vorgegebener Zustand Vorgegebener Zustand Vorgegebener Zustand 1,69 bis 1,71 mm (0,0665 bis 0,0673 in.) 1,93 bis 1,95 mm (0,0760 bis 0,0768 in.) 2,17 bis 2,19 mm (0,0854 bis 0,0862 in.) 1,72 bis 1,74 mm (0,0677 bis 0,0685 in.) 1,96 bis 1,98 mm (0,0772 bis 0,0780 in.) 2,20 bis 2,22 mm (0,0866 bis 0,0874 in.) 1,75 bis 1,77 mm (0,0689 bis 0,0697 in.) 1,99 bis 2,01 mm (0,0783 bis 0,0791 in.) 2,23 bis 2,25 mm (0,0878 bis 0,0886 in.) 1,78 bis 1,80 mm (0,0700 bis 0,0709 in.) 2,02 bis 2,04 mm (0,0795 bis 0,0803 in.) 2,26 bis 2,28 mm (0,0890 bis 0,0898 in.) 1,81 bis 1,83 mm (0,0713 bis 0,0720 in.) 2,05 bis 2,07 mm (0,0807 bis 0,0815 in.) 2,29 bis 2,31 mm (0,0902 bis 0,0909 in.) 1,84 bis 1,86 mm (0,0724 bis 0,0732 in.) 2,08 bis 2,10 mm (0,0819 bis 0,0827 in.) 2,32 bis 2,34 mm (0,0913 bis 0,0921 in.) 1,87 bis 1,89 mm (0,0736 bis 0,0744 in.) 2,11 bis 2,13 mm (0,0831 bis 0,0839 in.) - 1,90 bis 1,92 mm (0,0748 bis 0,0756 in.) 2,14 bis 2,16 mm (0,0843 bis 0,0850 in.) -

18. MUTTER DES VORDEREN ANTRIEBSRITZEL-GELENKFLANSCHS AUSBAUEN

19. VORDERE ANTRIEBSRITZEL-GELENKFLANSCH-BAUGRUPPE AUSBAUEN

20. ÖLSCHLEUDERRING DES VORDEREN DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN

21. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES ANTRIEBSRITZELS HINTEN (INNEN) AUSBAUEN

22. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES ANTRIEBSRITZELS HINTEN (AUSSEN) AUSBAUEN

23. LAGERDISTANZSTÜCK DES VORDEREN DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN

(a) Lagerdistanzstück des vorderen Differential-Antriebsritzels ausbauen.

24. ÖLFANGRING DES VORDEREN DIFFERENTIALS EINBAUEN

25. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES ANTRIEBSRITZELS HINTEN (AUSSEN) EINBAUEN

(a) Mit SST und Hammer das Rollenlager (außen) einbauen.

SST: 09316-60011

09316-00011

09316-00021

26. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES ANTRIEBSRITZELS HINTEN (INNEN) EINBAUEN

(a) Rollenlager (innen) einbauen.

27. ÖLSCHLEUDERRING DES VORDEREN DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

28. DICHTRING DES VORDEREN DIFFERENTIALGEHÄUSES EINBAUEN

(a) Die Dichtlippe eines neuen Simmerrings mit MP-Fett einfetten.

(b) Mit SST und Hammer den Wellendichtring eintreiben. SST: 09554-22010 Standard-Einbautiefe des Dichtrings: 2,7 bis 3,3 mm (0,106 bis 0,130 in.) Text in der Abbildung *a Einbautiefe des Dichtrings

29. STAUBSCHUTZ DES VORDEREN DIFFERENTIALS EINBAUEN

(a) Mit einer Stahlplatte und einer Presse einen neuen Staubschutz einpressen.

Text in der Abbildung

*1	Platte
*2	Staubschutz

HINWEIS:

Den Staubschutz nicht beschädigen.

30. VORDERE ANTRIEBSRITZEL-GELENKFLANSCH-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Flansch auf das Antriebsritzel aufsetzen.

(b) Gewinde einer neuen Mutter mit Hypoid-Getriebeöl bestreichen.

(c) Den Gelenkflansch mit SST montieren.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03020

HINWEIS:

Vor Verwendung des SST (Mittelschraube) Hypoid-Getriebeöl auf Gewinde und Spitze auftragen.

(d) Flansch mit SST festhalten und die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. SST: 09330-00021 09330-00030 Drehmoment: 370 N*m (3773 kgf*cm, 273 ft.*lbf) oder weniger

31. SEITENLAGERDECKEL DES DIFFERENTIALS EINBAUEN

(a) Alte FIPG-Dichtmasse vom Seitenlagerdeckel entfernen.

HINWEIS:

Kein Öl auf die Dichtflächen von Differentialgehäuse und Seitenlagerdeckel tropfen lassen.

(b) Restliche FIPG-Dichtmasse auf der Dichtfläche mit Benzin oder Alkohol abwischen.

(c) Dichtmasse wie in der Abbildung auf den Seitenlagerdeckel auftragen. Dichtmasse: Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig Text in der Abbildung *1 Dichtmasse HINWEIS: Seitenlagerdeckel innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen.

(d) Seitenlagerdeckel mit 10 neuen Schrauben einbauen.

Drehmoment:

75 N·m {765 kgf·cm, 55 ft·lbf}

32. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels messen.

Standard-Vorspannung (beim Anlaufen):

Pos.	Vorgegebener Zustand
Neues Lager	1,08 bis 2,02 N·m (12 bis 20 kgf·cm, 10 bis 17 in.·lbf)
Gebrauchtes Lager	0,59 bis 0,88 N·m (7 bis 8 kgf·cm, 6 bis 7 in.·lbf)

• Ist die Vorspannung größer als der Maximalwert, Lagerdistanzhülse ersetzen.

• Ist die Vorspannung kleiner als der Mindestwert, die Mutter jeweils mit 13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft.·lbf) nachziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist.

Drehmoment:

370 N*m (3773 kgf*cm, 273 ft.*lbf) oder weniger

• Wird beim Nachziehen der Mutter das Maximaldrehmoment überschritten, Lagerdistanzhülse ersetzen und die Einstellung der Vorspannung wiederholen.

  HINWEIS:

  Die Ritzelmutter nicht lösen, um die Vorspannung zu verringern.

33. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, während die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad in Eingriff sind.

Standard-Gesamtvorspannung (beim Anlaufen):

Pos.	Vorgegebener Zustand
Neues Lager	1,3 bis 2,9 N·m (14 bis 29 kgf·cm, 12 bis 25 in.·lbf)
Gebrauchtes Lager	0,81 bis 1,76 N·m (9 bis 17 kgf·cm, 8 bis 15 in.·lbf)

• Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

34. FLANKENSPIEL DES TELLERRADS DES DIFFERENTIALS PRÜFEN

(a) Mit SST und einer Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel messen.

SST: 09564-32011

Sollwert Flankenspiel:

0,11 bis 0,21 mm (0,0043 bis 0,00827 in.)

• Liegt das Flankenspiel nicht im Sollbereich, die Vorspannung der Seitenlager einstellen.

35. VORDERE ANTRIEBSRITZEL-FLANSCHBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr den Rundlauf des Gelenkflansches vertikal und seitlich messen.

Abstand von der Mitte zum Messpunkt des Rundlaufs:

30 mm (1.18 in.)

Maximaler Rundlauf:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Vertikaler Rundlauf	0.10 mm (0.00394 in.)
Seitenschlag	0.10 mm (0.00394 in.)

Text in der Abbildung

*a	Vertikaler Rundlauf
*b	Seitenschlag

• Wenn der Rundlauf größer als der Maximalwert ist, den Gelenkflansch ersetzen.

36. MUTTER DES VORDEREN ANTRIEBSRITZEL-FLANSCHS VERSTEMMEN

(a) Mutter des Antriebsritzels mit Meißel und Hammer verstemmen.

37. SIMMERRING DER DIFFERENTIAL-SEITENWELLE EINBAUEN

(a) Die Dichtlippe eines neuen Simmerrings mit MP-Fett einfetten.

(b) Mit SST und Kunststoffhammer den Simmerring einschlagen, bis seine Oberfläche bündig mit dem Ende des Differentialgehäuses ist.

SST: 09608-32010

Einbautiefe Simmerring:

-0,45 bis 0,45 mm (-0,018 bis 0,018 in.)

38. VORDEREN ABWEISER DES SEITENLAGERDECKELS DES DIFFERENTIALS EINBAUEN

(a) Abweiser des Seitenlagerdeckels mit Messingstab und Hammer einschlagen.

HINWEIS:

Abweiser des Seitenlagerdeckels in der richtigen Ausrichtung einbauen.

39. SEITENRADZWISCHENWELLEN-BAUGRUPPE DES DIFFERENTIALS EINBAUEN (mit A.D.D.)

(a) Neuen Sicherungsring an der Seitenradzwischenwelle montieren.

(b) Seitenradzwischenwelle mit Kunststoffhammer in das Differentialgehäuse einschlagen.

(c) Prüfen, dass ein axiales Spiel von 2 bis 3 mm (0,0787 bis 0,118 in.) vorhanden ist.

(d) Prüfen, dass sich die Seitenradzwischenwelle nicht vollständig von Hand herausziehen lässt.

40. VORDERE DIFFERENTIALROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Alte FIPG-Dichtmasse von den Dichtflächen von Differential und Kupplungsgehäuse entfernen.

HINWEIS:

Kein Öl auf die Dichtflächen von Differential und Kupplungsgehäuse tropfen lassen.

(b) Restliche FIPG-Dichtmasse auf der Dichtfläche mit Benzin oder Alkohol abwischen.

(c) Dichtmasse wie in der Abbildung auf das Differential auftragen. Dichtmasse: Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig Text in der Abbildung *1 Dichtmasse HINWEIS: Differentialrohr innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen.

(d) Differentialrohr am Differential montieren.

(e) Gewinde der 4 Schrauben und Schraubenbohrungen mit Toluol oder Trichlorethylen reinigen.

(f) Klebstoff auf 2 oder 3 Gewindegänge an der Spitze jeder Schraube auftragen.

Klebstoff:

Original Toyota Klebstoff 1324, Three Bond 1324 oder gleichwertig

(g) Die 4 Schrauben mit einem Steckschlüssel E14 „TORX“ einbauen.

Drehmoment:

110 N·m {1122 kgf·cm, 81 ft·lbf}

41. STELLANTRIEB DES AUTOMATISCHEN ABSCHALTDIFFERENTIALS EINBAUEN (mit A.D.D.)

(a) FIPG-Dichtmasse von den Dichtflächen von Differential und Kupplungsgehäuse entfernen. Außerdem kein Öl auf die Dichtflächen tropfen lassen.

(b) Restliche FIPG-Dichtmasse auf den Dichtflächen mit Benzin oder Alkohol abwischen.

(c) Dichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf das Differentialrohr auftragen. Dichtmasse: Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig Text in der Abbildung *1 Dichtmasse HINWEIS: Stellantrieb innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen.

(d) Gewinde der 4 Schrauben und Bohrungen für die Haltebolzen mit Toluol oder Trichlorethylen reinigen.

(e) Stellantrieb am Differentialrohr montieren.

(f) Klebstoff auf 2 oder 3 Gewindegänge an der Spitze jeder Schraube auftragen.

Klebstoff:

Original Toyota Klebstoff 1324, Three Bond 1324 oder gleichwertig

(g) Die 4 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

21 N·m {210 kgf·cm, 15 ft·lbf}