Introduction

À propos de ce véhicule

4étapes
~24min
2/5difficulté
Fait 0 sur 4
1. Description générale de la structure
Structural outline
Structural outline
2. Remarques concernant l'état du véhicule lors du levage (a) remarques pour l'utilisation d'un cric et d'un chandelle de sécurité
Notice for using jack and safety stand
(B) remarques pour l'utilisation d'un pont élévateur à bras pivotants
 notice for using swing arm type lift
(C) remarques pour l'utilisation d'un pont élévateur à plateaux
Notice for using plate type lift
3. Diagnostic des dommages
Damage diagnosis
4. Composants (a) pare-chocs avant
Front bumper
(B) pare-boue latéral
Side mudguard
(C) pare-chocs arrière
Rear bumper
(D) porte
Door
Door
Door
(E) grille d'aération supérieure du tablier
Cowl top ventilator louver
(F) planche de bord
 Instrument panel
Instrument panel
Instrument panel
Instrument panel
(G) garnitures intérieures
Interior trim
Interior trim
(H) siège
Seat
Seat
5. Valeurs de géométrie de train (a) géométrie de train avant
Wheel alignment standard

(1) Hauteur du véhicule (véhicule à vide)

Remarque :
  • Avant de contrôler la géométrie de train, régler la hauteur du véhicule à la valeur spécifiée.
  • Effectuer impérativement la mesure sur une surface plane.
  • Si vous devez passer sous le véhicule pour effectuer la mesure, vérifiez que le frein de stationnement est serré et que le véhicule est calé avec des cales.

Points de mesure :

  1. Garde au sol de la vis de fixation de la douille de bras de suspension inférieur n° 1
  2. Garde au sol de la vis de fixation de la poutre d'essieu arrière
  3. Garde au sol du centre de roue avant
  4. Garde au sol du centre de roue arrière
    Wheel alignment standard

*Pour la hauteur du véhicule destiné au Mexique, ajouter 15 mm (0,591 in.)

Wheel alignment standard

(2) Angle de braquage des roues (véhicule à vide)

Wheel alignment standard

*Pour la hauteur du véhicule destiné au Mexique, ajouter 15 mm (0,591 in.). Si les angles ne sont pas conformes aux valeurs spécifiées, contrôler et régler la longueur des rotules de direction droite et gauche.

Wheel alignment standard

(3) Carrossage (véhicule à vide)

Wheel alignment standard

* Pour la hauteur du véhicule destiné au Mexique, ajouter 15 mm (0,591 in.)

(4) Chasse (véhicule à vide)

Wheel alignment standard

* Pour la hauteur du véhicule destiné au Mexique, ajouter 15 mm (0,591 in.)

(5) Angle d'inclinaison de pivot (véhicule à vide), sauf véhicules fabriqués par TMC :

Wheel alignment standard

* Pour la hauteur du véhicule destiné au Mexique, ajouter 15 mm (0,591 in.)

Wheel alignment standard

(6) Pincement

Conseil :

  • Mesurer « b - a » uniquement lorsque « c + d » ne peut pas être mesuré.
  • Si le pincement n'est pas dans la plage spécifiée, le régler au niveau des rotules de direction.
Wheel alignment standard
(B) rear wheel alignment
(B) géométrie de train arrière
Rear wheel alignment

(6) Pincement (véhicule à vide)

  • Mesurer « b - a » uniquement lorsque « c + d » ne peut pas être mesuré.
Rear wheel alignment

* Pour la hauteur du véhicule destiné au Mexique, ajouter 15 mm (0,591 in.). Si le pincement n'est pas dans la plage spécifiée, contrôler les pièces de suspension et les remplacer si nécessaire.

(2) Carrossage (véhicule à vide)

Remarque : le carrossage n'est pas réglable. Si la mesure n'est pas dans la plage spécifiée, contrôler les pièces de suspension pour détecter une éventuelle détérioration et/ou usure, et les remplacer si nécessaire.

Rear wheel alignment

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.