Ensemble boîte de vitesses automatique (ATM)

La boîte de vitesses automatique est composée de pièces usinées avec une grande précision. Il est donc nécessaire de les inspecter soigneusement avant le remontage, car une simple entaille peut provoquer une fuite de fluide ou altérer les performances. Les instructions sont organisées de manière à ne travailler que sur un seul groupe de composants à la fois. Cela permet d’éviter toute confusion avec des pièces d’aspect similaire appartenant à des sous-ensembles différents présents en même temps sur l’établi. Les groupes de composants sont inspectés et réparés en commençant par le côté du carter de convertisseur. Dans la mesure du possible, terminer l’inspection, la réparation et le remontage avant de passer au groupe de composants suivant. Si un défaut est constaté sur un groupe de composants pendant le remontage, inspecter et réparer ce groupe immédiatement. Si un groupe de composants ne peut pas être assemblé parce que des pièces sont en commande, conserver toutes les pièces de ce groupe dans un contenant séparé pendant la dépose, l’inspection, la réparation et le remontage des autres groupes de composants.

ATF recommandée : T-IV

Toutes les pièces démontées doivent être lavées soigneusement, et les canalisations de fluide et les orifices doivent être soufflés à l'air comprimé.

Séchez toutes les pièces à l'air comprimé. N'utilisez jamais de chiffons d'atelier.

Lorsque vous utilisez de l'air comprimé, dirigez toujours le jet à l'opposé de votre visage afin d'éviter de projeter accidentellement de l'ATF ou du kérosène dans les yeux.

Pour le nettoyage, utilisez le liquide ATF recommandé pour boîte automatique ou du kérosène.

Après le nettoyage, rangez les pièces dans l'ordre correct pour faciliter le contrôle, les réparations et le remontage.

Lors du démontage du corps de vannes, veillez à associer chaque clapet à son ressort correspondant.

Les disques neufs de frein et d'embrayage destinés au remplacement doivent être imbibés d'ATF pendant au moins 15 minutes avant le remontage.

Avant le remontage, enduisez d'ATF toutes les bagues d'étanchéité, disques d'embrayage, plateaux d'embrayage, pièces tournantes et surfaces de glissement.

Remplacez tous les joints et tous les joints toriques en caoutchouc.

N'appliquez pas de colle d'étanchéité sur les joints et pièces similaires.

Vérifiez que les extrémités d'un circlips ne sont pas alignées avec l'une des encoches et qu'il est correctement installé dans la gorge.

Si une bague-coussinet usée doit être remplacée, le sous-ensemble qui la contient doit également être remplacé.

Contrôlez l'usure ou l'endommagement des butées et des cuvettes. Remplacez-les si nécessaire.

Utilisez de la vaseline pour maintenir les pièces en place.

Lorsque vous travaillez avec du FIPG, respectez les consignes suivantes. À l'aide d'une lame de rasoir et d'un grattoir à joint, retirez tout l'ancien FIPG de la surface du joint. Nettoyez soigneusement tous les composants pour éliminer toutes les particules détachées. Nettoyez les deux surfaces d'étanchéité avec un solvant ne laissant pas de résidu.

Les pièces doivent être remontées dans les 10 minutes suivant l'application. Sinon, le FIPG doit être retiré puis réappliqué.