Automatikgetriebe-Baugruppe (ATM)

Das Automatikgetriebe besteht aus hochpräzise bearbeiteten Teilen. Vor dem Zusammenbau ist eine sorgfältige Prüfung erforderlich, da schon eine kleine Kerbe zu Ölverlust oder zu Leistungseinbußen führen kann. Die Anweisungen sind so gegliedert, dass Sie jeweils nur an einer Baugruppe arbeiten. So vermeiden Sie Verwechslungen mit ähnlich aussehenden Teilen verschiedener Unterbaugruppen auf der Werkbank. Die Baugruppen werden von der Seite des Wandlergehäuses aus geprüft und instand gesetzt. Schließen Sie nach Möglichkeit Prüfung, Instandsetzung und Zusammenbau einer Baugruppe ab, bevor Sie zur nächsten übergehen. Wird beim Zusammenbau an einer Baugruppe ein Schaden festgestellt, prüfen und instand setzen Sie diese Baugruppe sofort. Kann eine Baugruppe nicht montiert werden, weil Teile nachbestellt werden, bewahren Sie alle Teile dieser Baugruppe getrennt auf, während Sie Ausbau, Prüfung, Instandsetzung und Zusammenbau anderer Baugruppen durchführen.

Empfohlenes ATF: T–IV

Alle demontierten Teile reinigen und Flüssigkeitskanäle sowie Bohrungen mit Druckluft ausblasen.

Alle Teile mit Druckluft trocknen. Niemals Putztücher verwenden.

Beim Einsatz von Druckluft immer von sich weg zielen, damit ATF oder Petroleum nicht versehentlich ins Gesicht spritzt.

Zum Reinigen das vorgeschriebene Automatikgetriebeöl (ATF) oder Petroleum verwenden.

Nach der Reinigung die Teile in der richtigen Reihenfolge für Prüfung, Reparatur und Montage ablegen.

Beim Zerlegen des Ventilkörpers jedes Ventil zusammen mit der zugehörigen Feder kennzeichnen und ablegen.

Neue Lamellen für Bremsen und Kupplungen als Ersatzteile vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

Alle Dichtringe, Kupplungslamellen, Kupplungsscheiben, drehenden Teile und Gleitflächen vor der Montage mit ATF benetzen.

Alle Dichtungen und Gummi-O-Ringe ersetzen.

Keine Klebstoffe auf Dichtungen und ähnliche Teile auftragen.

Sicherstellen, dass die Enden des Sprengrings nicht mit einer Aussparung fluchten und der Ring korrekt in der Nut sitzt.

Wenn eine verschlissene Buchse ersetzt werden muss, ist auch die Baugruppe mit der Buchse zu ersetzen.

Axiallager und Laufscheiben auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

Teile mit Vaseline an ihrer Position halten.

Beim Arbeiten mit FIPG-Material Folgendes beachten. Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungskratzer das alte FIPG-Material vollständig von der Dichtfläche entfernen. Alle Bauteile gründlich reinigen, um lose Reste zu entfernen. Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.

Teile müssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen montiert werden. Andernfalls muss das FIPG-Material entfernt und neu aufgetragen werden.