Changement de rapport en position M

Pour passer en mode séquentiel Sport Shiftmatic 10 rapports, placez le levier de vitesses en position M.

Vous pouvez ensuite sélectionner les rapports en actionnant le levier de vitesses ou les palettes de changement de rapport, ce qui vous permet de rouler dans le rapport de votre choix.

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   Passage des rapports supérieurs
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   Rétrogradage

Le rapport change à chaque actionnement du levier de vitesses ou de la palette de changement de rapport.

Le rapport sélectionné, de M1 à M10, s'affiche sur l'afficheur multi-informations.

Toutefois, même en position M, les rapports changent automatiquement si le régime moteur est trop élevé ou trop bas.

■Fonctions des étages de rapport

• Vous pouvez choisir parmi 10 niveaux de frein moteur.
• Un étage de rapport inférieur produit un frein moteur plus puissant qu'un étage supérieur, et le régime moteur augmente également.

■Lorsque le véhicule s'arrête, le levier de vitesses étant en position M

• La boîte de vitesses rétrograde automatiquement en M1 dès que le véhicule est à l'arrêt.
• Après un arrêt, le véhicule redémarre en M1.
• Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la boîte de vitesses est réglée sur M1.

■Signal sonore de restriction de rétrogradage

Pour garantir la sécurité et les performances de conduite, la rétrogradation peut parfois être limitée. Dans certaines circonstances, la rétrogradation peut être impossible même lorsque le levier de vitesses ou la palette de changement de rapport est actionné. (Un signal sonore retentit deux fois.)

■Si le témoin du mode séquentiel Sport Shiftmatic 10 rapports ne s'allume pas, même après avoir placé le levier de vitesses en position M

Cela peut indiquer un dysfonctionnement du système de transmission à variation continue. Faites immédiatement contrôler le véhicule par votre concessionnaire Toyota.

(Dans cette situation, la boîte de vitesses fonctionne de la même manière que lorsque le levier de sélection est en position D.)

■Commande de sécurité de la transmission à variation continue

Le système détecte les pièces défectueuses ciblées (tous les solénoïdes assurant la fonction de changement de rapport) grâce au système de diagnostic embarqué, et active des mécanismes de sécurité, tels que la limitation de la fonction de changement de rapport ou le contrôle du rapport de transmission.

Dans ce cas, le témoin de dysfonctionnement s'allume.