À l'aide d'un ohmmètre, mesurez la résistance entre les bornes.
Résistance : 13,4 – 14,2 Ω à 20 °C (68 °F)
Contrôle de l'injecteur
Attention : tenez l'injecteur à l'écart des étincelles pendant le test.
Achetez une nouvelle conduite de carburant et retirez le raccord de tube de carburant de son tube.
Conseil : référence 23901–0D010
Raccordez le SST et le raccord de tube de carburant à la conduite de carburant.
SST 09268–41047 (90467–13001, 95336–08070)
Attention : effectuez les opérations de raccordement du raccord de tube de carburant (type rapide) après avoir respecté les précautions.
Installez un joint torique sur l'injecteur de carburant.
Raccordez le SST (raccord en T et flexible) à l'injecteur de carburant, et maintenez l'injecteur pour éviter les projections d'essence. SST 09268–41047 (90467–13001, 95336–08070, 09268–41110, 09268–41300)
Placez l'injecteur de carburant dans une éprouvette graduée. Conseil : installez un tube plastique adapté sur l'injecteur pour éviter les projections d'essence.
Actionnez la pompe à carburant.
Raccordez le SST au connecteur de l'injecteur de carburant.
SST 09842–30080
Raccordez le SST à la batterie pendant 15 secondes, et mesurez le volume d'injection à l'aide d'une éprouvette graduée.
Testez chaque injecteur de carburant 2 ou 3 fois.
Volume d'injection : 60 – 73 cm³ (3,7 – 4,5 cu in.) par 15 secondes. Écart entre chaque injecteur : 13 cm³ (0,8 cu in.) ou moins
Contrôle des fuites
Dans les conditions ci-dessus, déconnectez les sondes de test de la batterie, puis contrôlez la fuite de carburant de l'injecteur.
Fuite de carburant : 1 goutte ou moins toutes les 12 minutes
2. Pompe à carburant
Contrôlez la résistance de la pompe à carburant.
À l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes.
Résistance : 0,2 – 3,0 Ω à 20 °C (68 °F)
Contrôlez le fonctionnement de la pompe à carburant.
Appliquer la tension de la batterie aux deux bornes. Vérifier que la pompe fonctionne.
Remarque :
Ces essais doivent être effectués rapidement (en moins de 10 secondes) pour éviter de brûler la bobine.
Tenir la pompe à carburant aussi éloignée que possible de la batterie.
Effectuez toujours la commutation côté batterie.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.