Contrôle sur véhicule

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   Raccorder le testeur portatif au DLC3.
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   Mettez le contact et mettez le testeur portatif sous tension. Remarque : ne démarrez pas le moteur.
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   Sélectionnez le mode de test actif sur le testeur portatif.
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   Pour plus de détails, reportez-vous au manuel d'utilisation du testeur portatif.
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   Si vous ne disposez pas de testeur portatif, reliez le cordon positif (+) de la batterie à la borne 4 du connecteur, et le cordon négatif (–) à la borne 5.

• Ces tests doivent être effectués rapidement (en moins de 10 secondes) pour éviter de griller la bobine.
• Tenez la pompe à carburant aussi éloignée que possible de la batterie.
• Effectuez toujours la commutation côté batterie.

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   Préparez le contrôle.
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   Achetez une nouvelle conduite de carburant et retirez le raccord de tube de carburant de son tube.

2. Opération destinée à éviter que de l'essence ne se répande.

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   Installez le SST (manomètre) comme illustré, en utilisant le SST et le raccord de tube de carburant.

   SST 09268–41047 (90467–13001, 95336–08070), 09268–45014 (09268–41200, 09268–41220, 09268–41250, 90467–13001)

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   Essuyez les éclaboussures d'essence.
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   ) Démarrez le moteur.
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   Mesurez la pression de carburant au ralenti.

   Pression de carburant : 304 – 343 kPa (3,1 – 3,5 kgf/cm², 44 – 50 psi)

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   Arrêtez le moteur.
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   Vérifiez que la pression de carburant reste conforme aux spécifications pendant 5 minutes après l'arrêt du moteur.

   Pression de carburant :
   147 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) ou plus

Si la pression n'est pas conforme aux spécifications, contrôlez la pompe à carburant, le régulateur de pression et/ou les injecteurs.

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   Après le contrôle de la pression de carburant, débranchez la borne négative (–) de la batterie, puis retirez avec précaution le SST et le raccord de tube de carburant pour éviter les projections d'essence.
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   Rebranchez la conduite de carburant sur la conduite principale de carburant.
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   Reposez le collier de la conduite de carburant EFI.
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   Contrôlez l'étanchéité du circuit de carburant.