Ispezione

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   Verificare la resistenza dell'iniettore.
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   Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.

   Resistenza: 13,4 – 14,2 Ω a 20 °C (68 °F)

   

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   Ispezione dell'iniettore

1. Acquistare un nuovo tubo carburante ed estrarre il raccordo del tubo carburante dal relativo tubo.

2. Collegare l'SST e il raccordo del tubo carburante al tubo carburante.

   SST 09268–41047 (90467–13001, 95336–08070)

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   Installare un O-ring sull'iniettore carburante.
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   Collegare l'SST (raccordo a T e tubo flessibile) all'iniettore carburante e tenere l'iniettore per evitare schizzi di benzina. SST 09268–41047 (90467–13001, 95336–08070, 09268–41110, 09268–41300)

   

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   Posizionare l'iniettore carburante in un cilindro graduato. Suggerimento: installare un tubo in vinile adatto sull'iniettore per evitare schizzi di benzina.
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   Azionare la pompa carburante.
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   Collegare l'SST al connettore dell'iniettore carburante.

   SST 09842–30080

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   collegare l'SST alla batteria per 15 secondi e misurare il volume di iniezione con un cilindro graduato.

   Testare ciascun iniettore carburante 2 o 3 volte.

Volume di iniezione: 60 – 73 cm³ (3,7 – 4,5 cu in) per 15 secondi. Differenza tra ciascun iniettore: 13 cm³ (0,8 cu in) o meno

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   Verifica delle perdite
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   nelle condizioni sopra indicate, scollegare dalla batteria i puntali di prova e verificare la perdita di carburante dall'iniettore.

   Gocciolamento di carburante: 1 goccia o meno ogni 12 minuti

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   Verificare la resistenza della pompa carburante.
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   Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.

   Resistenza: 0,2 – 3,0 Ω a 20 °C (68 °F)

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   verificare il funzionamento della pompa carburante.
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   applicare la tensione della batteria a entrambi i terminali. Verificare che la pompa funzioni.

• Questi test devono essere eseguiti rapidamente (entro 10 secondi) per evitare la bruciatura della bobina.
• Tenere la pompa del carburante il più lontano possibile dalla batteria.
• Eseguire sempre le commutazioni dal lato batteria.