Ispezione sul veicolo

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   Collegare il tester portatile al DLC3.
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   portare su ON il commutatore di accensione e l'interruttore principale del tester portatile. Nota: non avviare il motore.
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   selezionare la modalità di test attiva sul tester portatile.
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   consultare il manuale d'uso del tester portatile per maggiori dettagli.
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   se non si dispone del tester portatile, collegare il cavo positivo (+) della batteria al terminale 4 del connettore e il cavo negativo (–) al terminale 5.

• Questi test devono essere eseguiti rapidamente (entro 10 secondi) per evitare la bruciatura della bobina.
• Tenere la pompa carburante il più lontano possibile dalla batteria.
• Eseguire sempre le commutazioni dal lato batteria.

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   Preparazione per l'ispezione.
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   Acquistare un nuovo tubo carburante ed estrarre il raccordo del tubo carburante dal relativo tubo.

2. lavoro per evitare la fuoriuscita di benzina.

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   Installare l'SST (manometro) come illustrato, utilizzando l'SST e il raccordo del tubo carburante.

   SST 09268–41047 (90467–13001, 95336–08070), 09268–45014 (09268–41200, 09268–41220, 09268–41250, 90467–13001)

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   pulire eventuali schizzi di benzina.
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   ) avviare il motore.
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   misurare la pressione del carburante al minimo.

   Pressione del carburante: 304 – 343 kPa (3,1 – 3,5 kgf/cm², 44 – 50 psi)

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   spegnere il motore.
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   verificare che la pressione del carburante rimanga entro i valori specificati per 5 minuti dopo lo spegnimento del motore.

   Pressione del carburante:
   147 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) o superiore

Se la pressione non è conforme alle specifiche, controllare la pompa carburante, il regolatore di pressione e/o gli iniettori.

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   dopo aver verificato la pressione del carburante, scollegare il cavo del terminale negativo (–) dalla batteria e rimuovere con cautela l'SST e il raccordo del tubo carburante per evitare schizzi di benzina.
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   ricollegare il tubo carburante al tubo principale del carburante.
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   installare la fascetta del tubo carburante EFI.
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   verificare le perdite di carburante.